小米su7研究經(jīng)費(fèi)-小米每年研發(fā)費(fèi)用占比
今天給大家分享小米su7研究經(jīng)費(fèi)，其中也會(huì)對(duì)小米每年研發(fā)費(fèi)用占比的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。
簡(jiǎn)述信息一覽：
- 1、從電驅(qū)到智能座艙全覆蓋,小米汽車五大自研核心技術(shù)正式披露
- 2、全球最速,小米志在必得
- 3、小米SU7正式發(fā)布,十幾萬(wàn)的電池占整車成本40%至50%
- 4、小米SU7上市之際,談一談它的臺(tái)前幕后
- 5、年輕人的第一輛Taycan?小米汽車SU7硬核技術(shù)公布
- 6、SU7亮相,小米打響“價(jià)值戰(zhàn)”
從電驅(qū)到智能座艙全覆蓋,小米汽車五大自研核心技術(shù)正式披露
1、小米汽車的技術(shù)發(fā)布會(huì)已經(jīng)結(jié)束。小米汽車的技術(shù)發(fā)布會(huì)于2023年12月28日下午2點(diǎn)舉行。在發(fā)布會(huì)上，小米展示了其首款量產(chǎn)車型su7的各項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)。發(fā)布會(huì)的主題包括電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙等方面。小米汽車SU7的外觀和細(xì)節(jié)在發(fā)布會(huì)上得到了全面展示。
2、這個(gè)小插曲讓小米汽車看起來(lái)不如小米手機(jī)真誠(chéng)，不過雷軍接下來(lái)關(guān)于電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙這五大塊核心技術(shù)的詳細(xì)解析，讓我又重新對(duì)小米汽車的真誠(chéng)度建立了信心。 因?yàn)?，在PPT 上的它們，實(shí)在是太硬了。 首先來(lái)看電驅(qū)。
3、月22日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績(jī)稱：“2021年3月宣布造車***以來(lái)，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人，未來(lái)繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)。
全球最速,小米志在必得
為此，小米首款車型Xiaomi SU7研發(fā)投入超百億，研發(fā)團(tuán)隊(duì)有3400多名工程師，包括上千名技術(shù)專家。 作為參照，雷軍指出一般車企做一輛車，大概用三四百人，10億、20億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。 「我們是用了10倍以上的投入，在有這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來(lái)做的?！?小米汽車在Xiaomi SU7身上，做到了不惜成本。
易車訊 在12月17日晚播出的央視《面對(duì)面》節(jié)目中，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍受訪時(shí)提及了小米在汽車領(lǐng)域所做的努力。他表示：“小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榻裉熘悄茈妱?dòng)汽車的本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個(gè)大融合，所以進(jìn)入汽車行業(yè)對(duì)小米來(lái)說(shuō)有挑戰(zhàn)，總體來(lái)說(shuō)難度可控。
小米新品布局顯現(xiàn)，年度銷量目標(biāo)志在必得小米在去年以9200萬(wàn)臺(tái)的銷量實(shí)現(xiàn)了驚人的反彈，成功達(dá)成千億銷售額目標(biāo)，多款產(chǎn)品如小米MIX2和Note3在市場(chǎng)上大獲成功。雷軍在湖北仙桃供應(yīng)商大會(huì)上的小目標(biāo)是17年銷量破億，這預(yù)示著小米重回巔峰的決心。
雙十一來(lái)臨，小米Note3直降300元的戰(zhàn)略動(dòng)作引人注目。雙十一不僅是消費(fèi)者狂歡的節(jié)日，更是商家展示實(shí)力的舞臺(tái)。小米，尤其是雷軍，對(duì)此尤為重視。在16年未能奪冠后，小米并未氣餒，9月小米MIX2和小米Note3的發(fā)布，標(biāo)志著小米重振旗鼓，準(zhǔn)備在雙十一大戰(zhàn)中一展身手。
小米掌門人雷軍志在必得 小米掌門人雷軍向印度媒體透露，小米瞄準(zhǔn)了印度線上手機(jī)市場(chǎng)的半壁江山，***在未來(lái)占據(jù)該市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。目前，小米在印度線上市場(chǎng)已占據(jù)三成份額，與聯(lián)想一起躋身前五。
小米SU7正式發(fā)布,十幾萬(wàn)的電池占整車成本40%至50%
1、雖然還沒正式上市，最重要的價(jià)格卻已經(jīng)隱晦的透露出來(lái)了?！袄撞妓埂痹诒敬伟l(fā)布會(huì)上表示電池組占整車成本的40%至50%，之后又說(shuō)101kWh寧德時(shí)代麒麟電池非常貴，大概十幾萬(wàn)的成本。由此可以得出，小米SU7的起售價(jià)可能會(huì)在25萬(wàn)元左右，這還是在沒什么利潤(rùn)的情況下。
2、日的發(fā)布會(huì)后，雷軍回應(yīng)了對(duì)小米首款新車SU7的價(jià)格預(yù)測(cè)。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬(wàn)左右，所以小米SU7定價(jià)9萬(wàn)、19萬(wàn)是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測(cè)：小米SU7是一款不打“價(jià)格戰(zhàn)”但打“價(jià)值戰(zhàn)”的新車。這款定位于中大型純電轎車的產(chǎn)品，在未來(lái)應(yīng)該是小米汽車的旗艦車型。
3、最后，關(guān)于小米SU7的售價(jià)問題，雷軍也用一句玩笑回應(yīng)了外界的傳聞。他表示，只要是100kWh、三元鋰、寧德時(shí)代這三個(gè)因素疊加在一起，就意味著十幾萬(wàn)元的成本，而用得起這種電池的車輛價(jià)格也往往都在40萬(wàn)元以上。
4、“大家真的不要再叫9萬(wàn)了，這不可能的，因?yàn)殡姵靥貏e貴，只要是100度電、三元鋰、寧德時(shí)代，這三個(gè)疊在一起就意味著十幾萬(wàn)的成本，只要能用得起這樣電池包的車均價(jià)都在40萬(wàn)以上，所以說(shuō)19萬(wàn)的人也不要再講了。
小米SU7上市之際,談一談它的臺(tái)前幕后
小米汽車的第一款產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布了許久但仍舊沒有上市——也就是因?yàn)槔总娰€上全部身家，別人只是說(shuō)著玩而小米當(dāng)真了，小米也就成為了視野中的焦點(diǎn)，但凡有些風(fēng)吹草動(dòng)就會(huì)引起軒然***。這個(gè)月28號(hào)小米SU7就要上市了，我們也聊聊這臺(tái)車和它的一些背后之事。
年輕人的第一輛Taycan?小米汽車SU7硬核技術(shù)公布
和保時(shí)捷Taycan也十分相似。其次，小米SU7所搭載的澎湃OS系統(tǒng)能做到的事情，華為的鴻蒙OS也能做到，問題是鴻蒙OS出現(xiàn)的時(shí)間更早，比如把手機(jī)上的APP拖到中控屏幕上，我在問界汽車上早就體驗(yàn)過了，我的感覺就是，澎湃OS和鴻蒙OS具有高度的一致性。
雷老板足足講了 2 個(gè)半鐘的技術(shù)，干貨滿滿，也讓大家更多了解了小米汽車首款作品 SU7 的內(nèi)涵。但唯獨(dú)還是沒發(fā)價(jià)格，沒說(shuō)準(zhǔn)預(yù)售或上市時(shí)間。
顯然，通過這一系列“黑科技”的加持，小米SU7無(wú)愧是一輛屬于年輕人，媲美保時(shí)捷、Tesla的夢(mèng)想之車。
不過從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小米SU7所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力，以及小米汽車在造車基礎(chǔ)工程方面取得的技術(shù)進(jìn)展不難發(fā)現(xiàn)，這輛投入了3400名工程師，花費(fèi)100億打造的全新純電轎跑車型，已經(jīng)具備了雷軍口中“一輛好車”的基本素質(zhì)。
SU7亮相,小米打響“價(jià)值戰(zhàn)”
1、日的發(fā)布會(huì)后，雷軍回應(yīng)了對(duì)小米首款新車SU7的價(jià)格預(yù)測(cè)。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬(wàn)左右，所以小米SU7定價(jià)9萬(wàn)、19萬(wàn)是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測(cè)：小米SU7是一款不打“價(jià)格戰(zhàn)”但打“價(jià)值戰(zhàn)”的新車。這款定位于中大型純電轎車的產(chǎn)品，在未來(lái)應(yīng)該是小米汽車的旗艦車型。
2、降維打擊能力是小米SU7的核心競(jìng)爭(zhēng)力，高性能差異化是小米SU7的護(hù)城河，龐大的米粉群則為小米SU7提供了熱銷的想象空間。但這，并不意味著小米SU7就可以高枕無(wú)憂。小米SU7的第一個(gè)挑戰(zhàn)，是轎車品類的挑戰(zhàn)。新勢(shì)力轎車真正賣得好的是有，但是比較少。
3、一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個(gè)方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，也無(wú)需對(duì)于算力過度精打細(xì)算。
4、小米SU7的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍提到，大家不要再叫9萬(wàn)14萬(wàn)9，這是不可能的，還是要尊重一下科技?！靶∶譙U7定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定會(huì)讓大家覺得貴得有道理，在體驗(yàn)上也一定會(huì)超出大家預(yù)期?！贝罂赏茢嘈∶譙U7的整體戰(zhàn)略市場(chǎng)還是以Model 3的25萬(wàn)～30萬(wàn)級(jí)別為主。
5、此前，有不少媒體和同行就預(yù)測(cè)分析過小米SU7的售價(jià)區(qū)間在30-40萬(wàn)元之間，但也有部分所謂的知情人士在網(wǎng)上爆料，稱小米SU7的價(jià)格在25萬(wàn)上下，不過念寒認(rèn)為這種可能性很小，而30萬(wàn)左右的價(jià)格我認(rèn)為是最為合適的。
6、除了硬件生態(tài)擴(kuò)展所提供的“附件”，中控臺(tái)上安排的幾個(gè)涉及到空調(diào)、尾翼和駕駛模式功能的實(shí)體按鍵也有著自己存在的價(jià)值。相比較那些為了創(chuàng)新，為了出奇安排而來(lái)的奇怪配置和體驗(yàn)，SU7在這方面明顯想得更明白。我個(gè)人不了解電子消費(fèi)品行業(yè)，所以很難能夠?qū)π∶自燔囘@個(gè)行為產(chǎn)生如米粉和業(yè)界觀察者一般的共情。
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