小米汽車su7生態(tài)-小米造車生態(tài)鏈
今天給大家分享小米汽車su7生態(tài)，其中也會對小米造車生態(tài)鏈的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。
簡述信息一覽：
小米SU7:尊重科技、生態(tài)先行、正常發(fā)揮、放棄幻想
1、所以我才覺得智能座艙和生態(tài)概念，才是小米打造的SU7于未來的核心競爭點(diǎn)。屏幕尺寸、UI設(shè)計、開機(jī)速度和手機(jī)、平板之間的聯(lián)動等等，我對這些方面新車的表現(xiàn)絲毫不會擔(dān)心，畢竟這是小米最為擅長的領(lǐng)域。至于生態(tài)概念，除了為iPhone提供無線Carplay，“硬件”這一細(xì)分在我看來是大有作為的。
SU7亮相,小米打響“價值戰(zhàn)”
或許是因?yàn)樵┘倨诘脑?，小米SU7不過是一周多前才發(fā)布，如今感覺已過了很長時間；關(guān)于大家最期待的“售價區(qū)間”問題，得到的答案是“不會太便宜”。
新車低至0.199的風(fēng)阻，超越了已量產(chǎn)的風(fēng)阻最低的奔馳EQS和蔚來ET7。吉利甚至指出，這一風(fēng)阻系數(shù)是在時速120km/h下測得的，其實(shí)時速更高的情況下獲得的風(fēng)阻系數(shù)還能更低，不過「我們覺得沒意思」。這影射了近期發(fā)布的小米SU7，根據(jù)官方***，小米SU7 0.1952的低風(fēng)阻是在風(fēng)速 160km/h條件下測得的。
不過值得注意的是，小米SU7搭載了高通驍***295芯片，在GPU算力方面有較大提升，所以小米也給車機(jī)桌面做了全3D渲染，并加入了天氣系統(tǒng)。 SU7中控屏桌面天氣系統(tǒng) 一位智能座艙工程師此前曾表示，全3D桌面和天氣渲染十分耗費(fèi)算力，“我們在衡量其（3D渲染）帶來的實(shí)際價值后，還是選擇把多余的算力用來做輔助駕駛相關(guān)的功能。
個小時的發(fā)布會，引起不少數(shù)碼圈、汽車圈的朋友關(guān)注。畢竟小米這個品牌，從手機(jī)端建立起的品牌價值，再到跳轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，確實(shí)是一步反差極大的跨越。
年輕人的第一輛Taycan?小米汽車SU7硬核技術(shù)公布
月28日，小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。
在智駕方面，小米汽車雖然入局比較晚，但顯然也不想落后于其他品牌，他們的目標(biāo)是明年進(jìn)入第一梯隊(duì)、覆蓋全國主要城市。
月28日，距小米官宣造車的第1003天，小米汽車在北京舉辦首場發(fā)布會，雷軍在這場發(fā)布會上沒有公布萬眾期待的價格，但含金量依舊很高。整個發(fā)布會，雷軍多次提到全球第一，同級最好，尤其28次提到保時捷，加上Taycan更是足足有40多次。
關(guān)于小米汽車su7生態(tài)，以及小米造車生態(tài)鏈的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。
