汽車(chē)降價(jià)網(wǎng)友評(píng)論-汽車(chē)降價(jià)網(wǎng)友評(píng)論文案

文章闡述了關(guān)于汽車(chē)降價(jià)網(wǎng)友評(píng)論，以及汽車(chē)降價(jià)網(wǎng)友評(píng)論文案的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、中汽協(xié)發(fā)聲:降價(jià)潮使消費(fèi)者對(duì)車(chē)價(jià)產(chǎn)生誤解|汽勢(shì)關(guān)注
• 2、特斯拉宣布降價(jià),有車(chē)主一個(gè)半月虧3萬(wàn)6,老車(chē)主又被割“韭菜”了?_百度...
• 3、蔚來(lái)全系降價(jià)3萬(wàn),蔚來(lái)減負(fù)、車(chē)主省錢(qián)、其實(shí)也挺好!
• 4、心酸,6月b級(jí)車(chē)降價(jià)排行榜,帕薩特第13,雅閣第17,雪鐵龍c6墊底_百度...
• 5、汽車(chē)降價(jià)潮席卷:現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)合適嗎,后續(xù)是否還會(huì)降價(jià)?

中汽協(xié)發(fā)聲:降價(jià)潮使消費(fèi)者對(duì)車(chē)價(jià)產(chǎn)生誤解|汽勢(shì)關(guān)注

中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人根據(jù)當(dāng)下發(fā)現(xiàn)的實(shí)際情況，提出了三點(diǎn)建言，首先，本輪促銷(xiāo)潮在一定程度上造成消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)價(jià)格的誤解，因此需要高度重視此現(xiàn)象對(duì)行業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的消極影響。其次，***取簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略并不是長(zhǎng)久之計(jì)。最后，國(guó)家層面可以考慮統(tǒng)一出臺(tái)相應(yīng)政策和制度優(yōu)化調(diào)整措施，以引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

特斯拉宣布降價(jià),有車(chē)主一個(gè)半月虧3萬(wàn)6,老車(chē)主又被割“韭菜”了?_百度...

事情是這樣的。10月1日，特斯拉公布了國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)的消息，續(xù)航增加了，標(biāo)準(zhǔn)版的降價(jià)至25萬(wàn)以?xún)?nèi)，是的，老車(chē)主們又一次被割了韭菜。有趣的是，這已經(jīng)是這車(chē)自2019年2月份上市以來(lái)第7次降價(jià)了。話(huà)說(shuō)起來(lái)，不到一年的時(shí)間，老車(chē)主們的車(chē)價(jià)貶值了6分之一，擱誰(shuí)都肉疼。

要知道，這種騷操作的割韭菜已經(jīng)不是第一次，在今年的5月1日，特斯拉就曾“突襲式”降價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版從當(dāng)時(shí)338萬(wàn)降價(jià)至218萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)2155萬(wàn)。有點(diǎn)類(lèi)似雷克薩斯官方升價(jià)之后，前期提車(chē)的車(chē)主被告知需要補(bǔ)齊差價(jià)一樣，特斯拉很多車(chē)主剛提車(chē)就遇上官降。

一語(yǔ)成讖。降價(jià)就在4月30日這一天到來(lái)了。清晨八點(diǎn)，特斯拉就迫不及待的官宣，表示國(guó)產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版降價(jià)到30萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

蔚來(lái)全系降價(jià)3萬(wàn),蔚來(lái)減負(fù)、車(chē)主省錢(qián)、其實(shí)也挺好!

1、這對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)?yán)宪?chē)主來(lái)說(shuō)絲毫不受影響，對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)意向用戶(hù)也不錯(cuò)，想要終身免費(fèi)每月4次換電，改為加30000萬(wàn)元才能享受，需要前置買(mǎi)的權(quán)益包變成后面用多少買(mǎi)多少。這樣用戶(hù)可以根據(jù)自己的用車(chē)情況自行抉擇。此舉蔚來(lái)減負(fù)，車(chē)主省錢(qián)，其實(shí)也挺好！但不知能否改善蔚來(lái)當(dāng)前業(yè)績(jī)壓力。

2、至于一些網(wǎng)友提到的蔚來(lái)上個(gè)月的全系降價(jià)，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ET5并沒(méi)有降價(jià)，其只是將價(jià)值3萬(wàn)元的【權(quán)益升級(jí)包】變成了可選項(xiàng)，這也是為什么蔚來(lái)所謂的全系降價(jià)3萬(wàn)并沒(méi)有引起老車(chē)主不滿(mǎn)的關(guān)鍵。

3、“蔚來(lái)質(zhì)量之旅”，把大家?guī)У轿挥诤戏实奈祦?lái)先進(jìn)制造基地，親眼見(jiàn)證蔚來(lái)汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念、制造工藝、生產(chǎn)過(guò)程、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，親身感受蔚來(lái)的企業(yè)理念、技術(shù)含量、環(huán)保實(shí)踐、員工面貌……省流一句話(huà)，蔚來(lái)質(zhì)量，大廠(chǎng)氣象。

4、V2G充電樁成大趨勢(shì)，真能為用戶(hù)省錢(qián)？在NIO Power Day 2023上，蔚來(lái)推出了V2G充電樁讓人挺期待，但要說(shuō)V2G充電樁其實(shí)并不算一項(xiàng)新技術(shù)，因?yàn)閲?guó)外很多國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始了試點(diǎn)，國(guó)內(nèi)一些新能源汽車(chē)品牌也相繼有了這方面的成果，推出了自家的V2G充電樁。

心酸,6月b級(jí)車(chē)降價(jià)排行榜,帕薩特第13,雅閣第17,雪鐵龍c6墊底_百度...

1、大眾旗下的邁騰、帕薩特和大眾CC在6月份的現(xiàn)金優(yōu)惠分別是00萬(wàn)、5萬(wàn)和5萬(wàn)。凱美瑞和雅閣這兩款銷(xiāo)量常青樹(shù)如今也***取降價(jià)促銷(xiāo)方式。英仕派、凱迪拉克CT4和奔騰B70等車(chē)型也有不同程度的優(yōu)惠。比亞迪海豹是唯一一款純電動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)量不愁的它面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也不得不在價(jià)格方面作出讓步。

2、年合資B級(jí)車(chē)降價(jià)排行榜的第一名是來(lái)自2023款的捷豹XEL0T200PSR-DYNAMIC青春運(yùn)動(dòng)版。這款車(chē)型上市僅4個(gè)月，現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)68萬(wàn)，優(yōu)惠幅度高達(dá)36%，相當(dāng)于新車(chē)打了快6折。這要放在前幾年，難以想象。第二名是來(lái)自東風(fēng)旗下的雪鐵龍C6，降價(jià)的是一款2023年才上市的400THP紀(jì)念版車(chē)型。

3、第二名是來(lái)自東風(fēng)旗下的雪鐵龍C6，這款車(chē)型是一款2023年上市的400THP紀(jì)念版，雖然降價(jià)幅度沒(méi)有之前那么大，但仍然高達(dá)34%。第三名是通用旗下的別克君威，這款車(chē)型在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中擁有很高的氣場(chǎng)和商務(wù)感。它的兄弟車(chē)型別克君越則靠著6萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠和最高27%的降幅，排名第六。

4、排名第一的是2023款捷豹XEL0T200PSR-DYNAMIC青春運(yùn)動(dòng)版，雖然上市僅4個(gè)月，但現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)68萬(wàn)，優(yōu)惠幅度高達(dá)36%，相當(dāng)于新車(chē)打了6折，這在前幾年是難以想象的。排名第二的是東風(fēng)旗下的雪鐵龍C6 2023年400THP紀(jì)念版車(chē)型，雖然優(yōu)惠幅度沒(méi)有之前那么大，但仍然高達(dá)34%。

5、雪鐵龍C6是一款定位B級(jí)車(chē)的車(chē)型，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是帕薩特、凱美瑞等車(chē)型。目前官方指導(dǎo)價(jià)為268-259萬(wàn)元，但降價(jià)后的C6價(jià)格更加親民，C6共創(chuàng)版的參考指導(dǎo)價(jià)為219萬(wàn)元，政企綜合補(bǔ)貼9萬(wàn)元，到手價(jià)只需要119萬(wàn)元！而C6舒適版的參考指導(dǎo)價(jià)為268萬(wàn)元，政企綜合補(bǔ)貼9萬(wàn)元，到手價(jià)只需168萬(wàn)元。

6、一箱油跑998KM是完全沒(méi)有問(wèn)題的了，非常的經(jīng)濟(jì)。

汽車(chē)降價(jià)潮席卷:現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)合適嗎,后續(xù)是否還會(huì)降價(jià)?

通常情況下，汽車(chē)消費(fèi)者是比較理智的，售價(jià)雖然是重要的考慮因素，但往往是確定了想買(mǎi)的車(chē)型，再去談價(jià)格，但大規(guī)模、大幅度的降價(jià)，無(wú)疑會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榻祪r(jià)而盲目購(gòu)買(mǎi)的情況。 比如那些在活動(dòng)期間買(mǎi)了“12萬(wàn)C6”的，可能之前沒(méi)考慮過(guò)這款車(chē)，甚至本來(lái)壓根就沒(méi)考慮過(guò)近期買(mǎi)車(chē)。

燃油車(chē)即將大降價(jià)并不是偶然，早在去年已經(jīng)有報(bào)道提出市場(chǎng)預(yù)警。動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)走低，鈉離子電池將于今年上車(chē)，這也或?qū)⒊蔀槿囯姵睾土姿徼F鋰電池降價(jià)的誘因。

隨后，小鵬、問(wèn)界、比亞迪也紛紛加入到降價(jià)行列，甚至于曾夸下?？诮^不降價(jià)的蔚來(lái)汽車(chē)也頂不住降價(jià)潮的沖擊，加入其中。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，先后高達(dá)40多個(gè)燃油汽車(chē)品牌參與“價(jià)格戰(zhàn)”之中。這段時(shí)間以來(lái)，各車(chē)企降價(jià)方式花樣百出，曾發(fā)布保價(jià)的理想也是沒(méi)能逃脫被降價(jià)潮席卷的命運(yùn)。

筆者整理的是目前已經(jīng)官宣降價(jià)的車(chē)企，還有不少品牌雖說(shuō)沒(méi)有官宣政策，但實(shí)際多數(shù)都有較大優(yōu)惠，畢竟雖說(shuō)11月車(chē)市勢(shì)頭很好，但本來(lái)就是傳統(tǒng)旺季，所以實(shí)際是屬于正常表現(xiàn)。

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