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小米汽車su7央視廣告-小米汽車發(fā)布***

文章闡述了關(guān)于小米汽車su7央視廣告，以及小米汽車發(fā)布***的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

小米汽車新顏色SU7車模研發(fā)進(jìn)展如何?

小米汽車宣布新顏色SU7車模研發(fā)進(jìn)展小米汽車官方在4月20日的最新一期《小米SU7答網(wǎng)友問》中透露，針對(duì)用戶的熱烈反響，他們已經(jīng)開始著手研發(fā)新的配色版本的小米SU7車模。這款備受期待的1：18合金車模，目前已有海灣藍(lán)和雅灰兩種顏色供選擇，售價(jià)為499元。

整個(gè)過程充滿了挑戰(zhàn)和機(jī)遇，每個(gè)階段都有其獨(dú)特的里程碑和目標(biāo)，無(wú)論是設(shè)計(jì)、工藝的優(yōu)化，還是成本控制，都在SOP階段得到了全面的體現(xiàn)?？梢哉f，小米汽車SU7進(jìn)入SOP階段，意味著其從理論走向?qū)嵺`，離消費(fèi)者的期待越來越近，這是邁向成功的重要一步。

小米汽車su7央視廣告-小米汽車發(fā)布視頻
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米SU7不僅為美而設(shè)計(jì)，也為駕駛而設(shè)計(jì)，28度前擋風(fēng)，17度大溜背以及全車輪廓G4連續(xù)曲率，加之無(wú)邊框水滴后視鏡與鵝暖石狀激光雷達(dá)設(shè)計(jì)，使得小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195Cd。

按照1/3C放電，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版能放出的電量是78度。可以看到，根據(jù)不同的放電倍率，同一電池所放出來的電量是有差別的。同時(shí)，日常工況中，放電倍率是更低的，電池可以放出更多電量，還能跑出更多的里程。

例如在車機(jī)系統(tǒng)方面，小米SU7搭載11英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，翻轉(zhuǎn)儀表屏。此外，還能外接小米Pad生態(tài)拓展屏，打造車內(nèi)五屏聯(lián)動(dòng)空間。配合驍***295座艙芯片，還能帶來極致流暢的使用體驗(yàn)。同時(shí)，3D數(shù)字化車模沉浸式交互可以帶來和手機(jī)平板一致的沉浸式體驗(yàn)，手機(jī)用戶不用學(xué)習(xí)，也能快速上手。

小米汽車su7央視廣告-小米汽車發(fā)布視頻
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

而小米SU7將搭載了小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm。官方還公布了其超級(jí)電機(jī)的V8s將在2025年實(shí)現(xiàn)裝車，實(shí)現(xiàn)27200rpm的轉(zhuǎn)速，而實(shí)驗(yàn)室預(yù)研的超級(jí)電機(jī)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)35000rpm。小米為這款電機(jī)申請(qǐng)了155項(xiàng)專利，其中已授權(quán)60項(xiàng)。

有點(diǎn)貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時(shí)米”

反倒是后包圍的擾流板很有辨識(shí)度，將號(hào)牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一?？紤]到兩側(cè)也有一個(gè)真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動(dòng)力學(xué)上耗費(fèi)了不少心力。（短小精悍的電動(dòng)尾翼）小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)非常值得好評(píng)。

車機(jī)系統(tǒng)布局和操作車機(jī)部分，小米SU7可以說是目前車機(jī)界的天花板水平了，和目前大家認(rèn)為比較好用的華為鴻蒙車機(jī)、蔚來專門打造專屬手機(jī)適配車機(jī)的形式還要全面。

小米SU7實(shí)車曝光,擔(dān)心“一上來不火”更擔(dān)心“賣的太火”

1、近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光出一組媒體實(shí)車拍攝小米SU7的現(xiàn)場(chǎng)照片，一時(shí)之間引發(fā)了無(wú)數(shù)熱議。據(jù)悉，此次媒體拍攝已經(jīng)和小米汽車簽署了《保密承諾函》，但其照片卻被提前曝光，因此根據(jù)協(xié)議規(guī)定，小米將對(duì)該媒體進(jìn)行追責(zé)，泄密媒體或?qū)⒚媾R300萬(wàn)元人民幣的賠償。作為目前話題度最高的新勢(shì)力車企，小米汽車一直備受關(guān)注。

2、雖然小米SU7還未上市，但從發(fā)布會(huì)來看，小米SU7的產(chǎn)品力應(yīng)該是在線的。而且雷軍對(duì)小米SU7也是充滿了信心，甚至還曾表示過，既擔(dān)心SU7不火，又擔(dān)心SU7賣得太火，怕交付能量跟不節(jié)奏。雖然他的靜態(tài)是雙向的，但不少網(wǎng)友都認(rèn)為后者才是雷軍真實(shí)想法。顯然，小米SU7已經(jīng)成為雷軍進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的“主心骨”。

3、但經(jīng)過協(xié)商之后，雷軍認(rèn)為小SU7對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，在價(jià)格上必須有3萬(wàn)左右的優(yōu)勢(shì)，因此將門檻下調(diào)至259萬(wàn)元。要知道，小米SU7本身比特斯拉Model 3大一號(hào)，屬于是中大型車的定位，車身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了49***mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá)3000mm。

4、關(guān)于名字的念法，小米內(nèi)部經(jīng)過討論，最終決定親切地稱之為“蘇七”。最新曝光的SU7官圖展示了其海灣藍(lán)的配色，顯得格外引人注目。外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，前臉***用了梯形進(jìn)氣口，并配有三角形的裝飾件，展現(xiàn)了個(gè)性與運(yùn)動(dòng)感。

1003夜的故事:看雷軍和他的小米SU7都有哪些硬實(shí)力!

” 所以，小米首車SU7從研發(fā)之初到成功量產(chǎn)，完全傾注了小米的造車?yán)砟睿嚎萍肌辽鷳B(tài)，先進(jìn)的移動(dòng)智能空間。 在科技方面，小米 SU7 ***用了自研的超級(jí)電機(jī) HyperEngine 和 CTB 一體化電池技術(shù)。這些硬核科技創(chuàng)新讓小米 SU7 的零百加速達(dá)到了 78 秒，最高車速達(dá)到了 265km/h，打破了保時(shí)捷 Taycan Turbo 的記錄。

第二點(diǎn)，車輛本身實(shí)力確實(shí)足夠強(qiáng)悍其實(shí)，在定價(jià)之初，小米SU7價(jià)格是高于259萬(wàn)元的，但經(jīng)過協(xié)商之后，雷軍認(rèn)為小SU7對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，在價(jià)格上必須有3萬(wàn)左右的優(yōu)勢(shì)，因此將門檻下調(diào)至259萬(wàn)元。

無(wú)論汽車發(fā)展成什么樣，何種程度，出行永遠(yuǎn)都是第一屬性。一副高級(jí)出色的底盤對(duì)駕乘舒適性具有根本性的提升。不得不說，比起星紀(jì)元ES不到20萬(wàn)元的售價(jià)、百萬(wàn)級(jí)的駕乘體驗(yàn)，小米SU7的硬實(shí)力仍有較大提升空間。800V技術(shù)遠(yuǎn)不止于充電快說完底盤，再來聊聊今年開始在電動(dòng)車上全面普及的800V高壓電氣平臺(tái)。

小米SU7多少錢才合適？關(guān)于定價(jià)，雷軍曾經(jīng)說過：小米SU7成本很高，所以不會(huì)是9萬(wàn)、19萬(wàn)和19萬(wàn)，而且明確表示，可能確實(shí)有點(diǎn)貴。這番表態(tài)，有2個(gè)可能的用意。第1個(gè)，他說的是真心話。小米SU7成本很高，所以依據(jù)成本定價(jià)，售價(jià)的確比較高，直接奔著高端市場(chǎng)而去。

言談之間又拿特斯拉和保時(shí)捷一頓比較，稱小米SU7的零百加速只要78秒，而保時(shí)捷Taycan Turbo需要93秒，特斯拉的Model S甚至達(dá)到了3秒，雷軍表示這波還是他的SU7更勝一籌。

小米SU7的流量自不必多說，***E8也一直都是純電旗艦家轎市場(chǎng)的焦點(diǎn)。本次續(xù)航測(cè)試，小米SU7特意選擇的是售價(jià)為259萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)版車型，這是小米規(guī)劃中的主銷車型；***E8選擇的是售價(jià)198萬(wàn)的遠(yuǎn)航版車型，也是目前的熱銷款。

實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC

不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動(dòng)分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

小米自主設(shè)計(jì)的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計(jì)，使小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。

月28日下午，小米召開了“小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)”，本次發(fā)布會(huì)上小米不僅公布了小米汽車的五大核心自研技術(shù)，同時(shí)還預(yù)發(fā)布了首款車型小米SU7。

底盤與制動(dòng)系統(tǒng)方面，小米SU7同樣展現(xiàn)出了精湛的工藝和卓越的性能。***用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，搭配CDC減振器和空氣彈簧，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn)。制動(dòng)系統(tǒng)則***用布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 0，百公里剎車距離最小可達(dá)33米，展現(xiàn)了卓越的制動(dòng)性能。

底盤部分，該車***用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，CDC減振器+空氣彈簧。制動(dòng)系統(tǒng)部分，這款車提供布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 0，其100-0km/h剎車距離最小為33米。從價(jià)格方面來看，雷軍在發(fā)言中提到，小米SU7的定價(jià)確實(shí)有些壓力，希望消費(fèi)者能理解。

小米SU7的低配車型其實(shí)沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。但這個(gè)配置的實(shí)用性其實(shí)遠(yuǎn)勝于其他一些花里胡哨的功能。畢竟充電速度是決定用戶是否會(huì)有續(xù)航焦慮的核心原因之一。

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