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小米su7汽車前備箱-小米su7汽車前備箱開關(guān)在哪

今天給大家分享小米su7汽車前備箱，其中也會對小米su7汽車前備箱開關(guān)在哪的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

續(xù)航都超800公里,智界S7、小米SU7等拒絕續(xù)航焦慮

一些人拒絕純電車，就是嫌棄純電車?yán)m(xù)航不夠長，需要頻繁充電。為了減少用戶的充電次數(shù)，同時緩解他們的續(xù)航焦慮，廠家想盡辦法增加純電車的續(xù)航里程。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，續(xù)航超800公里的純電車逐漸多了起來，比如小米SU7等。

續(xù)航環(huán)節(jié)呢，它們的長續(xù)航版本都裝備了100度的大電池，理論續(xù)航也都超過了800公里。極氪007最長，870公里，看來今年的電車?yán)m(xù)航競爭又要加加碼了，突破900公里指日可待。但標(biāo)續(xù)版本呢，極氪007是688公里，小米SU7是668公里，都不短。而智界S7，只有550公里，放在現(xiàn)在，差點意思了。

小米su7汽車前備箱-小米su7汽車前備箱開關(guān)在哪
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

用三元鋰電池組小米SU7四驅(qū)旗艦版，售價299萬元，續(xù)航800公里，78秒破百，用麒麟電池組智界S7 Max RS四驅(qū)版，售價398萬元，續(xù)航630公里，3秒破百，用混搭電池組當(dāng)有讀者問智界S7和小米SU7相比誰能勝出的時候，腦海中浮現(xiàn)的就是這一組數(shù)據(jù)。

而在動力表現(xiàn)上，小米SU7則要比智界S7領(lǐng)先不少。小米SU7的系統(tǒng)總功率為495kW，而智界S7則為215kW。此外，小米SU7 的零百加速為78秒，而智界S7僅為4秒。

智界S7和他的兄弟車型星際元ES上市的喧囂還未散去，極氪007就帶著自研的電池和智駕技術(shù)前來踢館；雷軍一波點名致敬外加三個小時***演講給小米SU7再加一波關(guān)注。

小米su7汽車前備箱-小米su7汽車前備箱開關(guān)在哪
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

在車身尺寸上，SU7的尺寸為49***/1963/1440mm，軸距達(dá)到3000mm，定位中大型車。動力方面，提供了單電機和雙電機版本，分別最大功率220千瓦和220千瓦/275千瓦。新車將配備弗迪磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)628公里至800公里，具體取決于電池容量。

雷軍曬小米SU7前備箱,沒有前備箱的純電車不高級?

1、根據(jù)圖中的信息顯示，小米SU7的前備箱容積達(dá)到了105L，另一邊特斯拉Model S為89L，保時捷Taycan為84L，小鵬P7為66L。這么一看，海報中說小米SU7可能有中國市場最大的前備箱，并不夸張。（保時捷Taycan）關(guān)于“前備箱到底實不實用”，“沒有前備箱的純電車是不是技術(shù)不行”等問題在網(wǎng)上的爭議不少。

2、小米SU7后備箱容積517L，在不放倒后排座椅靠背的情況下，可以容納1個28英寸行李箱+2個20英寸行李箱+2個背包，基本可以滿足兩三個人出門游玩的行李裝載需求。進(jìn)深達(dá)到1136mm，放下后排，更可達(dá)到1959mm。此外，小米SU7的前備箱容積更是達(dá)到了105L。

3、車內(nèi)空間維度，小米SU7具備有1012毫米的前排豎向乘坐空間與105毫米的后排膝部空間；后備箱容量517升，前備箱容量105升，“高達(dá)”105升的前備箱容積最重要的是表達(dá)了小米當(dāng)前在三電系統(tǒng)集成度上，已具備超行業(yè)平均線，不只是新手村的表現(xiàn)。

4、度前擋風(fēng)，17度大溜背，打造出“全球量產(chǎn)轎車最低風(fēng)阻” ——0.195Cd。車身尺寸為49***mm x 1963mm x 1440mm，軸距為3000mm，兼具低趴運動的跑車姿態(tài)和多種出行場景的C級大空間，后備廂容積517L，前備箱容積105L，領(lǐng)先國內(nèi)同級純電轎車。

5、值得一提的是，小米SU7還將配備105L前備箱。車身側(cè)面***用相當(dāng)動感的溜背造型，加之前車門處的進(jìn)氣口通道、半隱藏式門把手、無框車門、無邊框水滴后視鏡、鵝卵石激光雷達(dá)……不僅帶來了0.195Cd超低風(fēng)阻系列，看起來也足夠時尚前衛(wèi)。而20英寸雙色花瓣式輪轂配合***Brembo剎車卡鉗，繼續(xù)強調(diào)性能感。

即使不可能賣9.9萬,但小米SU7真的貴有貴的道理?

除了電池的安全性，在主被動安全性上小米SU7 也有不錯的硬件基礎(chǔ)，車體高強度鋼和鋁合金占比高達(dá)90.1%，整車扭轉(zhuǎn)剛度51000N· m/deg，對于安全性和操控性都有正面影響。

有媒體爆料稱，小米內(nèi)部目前已經(jīng)確定了小米SU7的定價，其中標(biāo)準(zhǔn)版的定價為26萬元起，高配版的定價則是36萬元起。這個價格目前來看其實并不算低，但比去年內(nèi)部的定價已經(jīng)低了3-5萬元。

因此我們盲猜下小米的價格，估計沒個40萬下不來，畢竟雷軍也承認(rèn)：“小米SU7定價確實有點貴，但一定會讓大家覺得貴有貴的道理?！庇谑蔷陀芯W(wǎng)友發(fā)出疑問：“我有40萬我為什么不買BBA？40萬給我個不選A6的理由。

“大家真的不要再叫9萬了，這不可能的，因為電池特別貴，只要是100度電、三元鋰、寧德時代，這三個疊在一起就意味著十幾萬的成本，只要能用得起這樣電池包的車均價都在40萬以上，所以說19萬的人也不要再講了。

小米SU7多少錢才合適？關(guān)于定價，雷軍曾經(jīng)說過：小米SU7成本很高，所以不會是9萬、19萬和19萬，而且明確表示，可能確實有點貴。這番表態(tài)，有2個可能的用意。第1個，他說的是真心話。小米SU7成本很高，所以依據(jù)成本定價，售價的確比較高，直接奔著高端市場而去。

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部

1、操控特性方面，小米SU7具備7米的轉(zhuǎn)彎半徑與33米的100-0千米/小時制動距離。充電及續(xù)航維度，小米SU7 Max車型選用一塊電量101千瓦時的寧德時代麒麟電池，CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800千米；充電維度，小米SU7 Max支持有800伏超級快充；可實現(xiàn)5分鐘補充200千米續(xù)航、15分鐘補充510千米續(xù)航。

2、發(fā)布會上還有一段小米SU7在晚高峰路試的***，搭載的輔助駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)紅綠燈路口轉(zhuǎn)彎。從***中可以看出車輛對周邊的環(huán)境判斷較為準(zhǔn)確，循跡性也不錯。目前國內(nèi)對于輔助駕駛級別規(guī)范比較嚴(yán)苛，雖然這套輔助駕駛系統(tǒng)只定級為L2，但實際展示出的功能已經(jīng)超過了普通L2級的水平。

3、另外，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和小米SU7Max/Pro版分別申報了兩套不同規(guī)格的輪胎以及剎車卡鉗。前者共有245/45 R19和245/40 R20兩種輪胎規(guī)格，后者則有245/45 R19和前245/40 R20+后265/40 R20兩種輪胎規(guī)格，并且二者均可以選***rembo***剎車卡鉗。

4、由此可以推測，小米汽車近段時間頻繁登陸央視，可能也是在釋放這樣一種信號：小米SU7的價格大概率會偏高。結(jié)合近日被網(wǎng)友曬出的保險單上的售價，“轟Party”認(rèn)為：小米SU7價格大概率會在30萬元以上。

5、小米=年輕人的第一XX，小米的親民屬性早已深深地刻在大家腦海里。

小米SU7內(nèi)飾細(xì)節(jié)欣賞

可能也有人說，這個方向盤怎么沒有用上更運動的半幅方向盤，其實從功能角度來說內(nèi)飾***用貫穿屏幕的車型***用半幅方向盤是更合適的，對于小米SU7而言它并沒有這方面的視覺需求，所以也就沒必要用這個半幅方向盤了。

為了突出機械美感，我們在翻轉(zhuǎn)屏的設(shè)計上，一面***用繪有SU7側(cè)面輪廓線的高級飾板，一面是1英寸電子屏，為用戶呈現(xiàn)必要的駕駛信息，完美融合駕駛和科技。堅持保留物理按鍵，用戶可以盲操常用鍵來控制空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量大小、尾翼開合和空氣懸架調(diào)節(jié)等，中控屏還支持物理按鍵拓。

近日，小米汽車發(fā)布旗下首款車型SU7內(nèi)飾設(shè)計圖，展示了新車內(nèi)部布局和部分細(xì)節(jié)。從這張俯瞰設(shè)計圖來看，小米SU7中控臺將***用簡潔環(huán)抱式設(shè)計，前艙部分舍棄了時下流行的多屏設(shè)計，只配備一塊11英寸的3K中控屏，并且會配56寸的HUD抬頭顯示，另外選用視覺上更輕量化的一體式運動座椅。

易車訊日前，小米汽車官方在微博發(fā)布了《第四期：內(nèi)飾設(shè)計細(xì)節(jié)》。在該篇文章中，小米汽車針對內(nèi)飾空間設(shè)計、座椅設(shè)計、方向盤設(shè)計、啟停鍵設(shè)計進(jìn)行了介紹。根據(jù)此前的消息稱，小米SU7將于2024年上半年正式上市。

小米SU7的內(nèi)飾設(shè)計充分體現(xiàn)了“以人為本、科技引領(lǐng)”的設(shè)計理念。從內(nèi)弧特征到門板縱向結(jié)構(gòu)設(shè)計，再到懸浮儀表臺和物理按鍵的運用，以及科技駕駛軸線的創(chuàng)新應(yīng)用，每一個細(xì)節(jié)都展現(xiàn)了設(shè)計師們對用戶體驗的極致追求。這款車不僅是一輛汽車，更是一個集美觀、實用、舒適于一體的移動空間。

實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC

1、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

2、小米自主設(shè)計的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計，使小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。

3、月28日下午，小米召開了“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”，本次發(fā)布會上小米不僅公布了小米汽車的五大核心自研技術(shù)，同時還預(yù)發(fā)布了首款車型小米SU7。

4、底盤與制動系統(tǒng)方面，小米SU7同樣展現(xiàn)出了精湛的工藝和卓越的性能。***用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，搭配CDC減振器和空氣彈簧，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗。制動系統(tǒng)則***用布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 0，百公里剎車距離最小可達(dá)33米，展現(xiàn)了卓越的制動性能。

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