小米汽車和誰像-小米汽車和誰合作的
今天給大家分享小米汽車和誰像，其中也會對小米汽車和誰合作的的內容是什么進行解釋。
簡述信息一覽：
- 1、小米造車到底啥樣子?
- 2、小米第一款車:理想同款增程器,路虎衛(wèi)士的平替?
- 3、新車|小米SU7實車酷似Taycan,網傳定價30萬元
- 4、小米汽車被指外形神似保時捷,為何設計很難出現創(chuàng)新?
- 5、小米su7和保時捷對比
小米造車到底啥樣子?
1、機蓋則是兩側略微凹陷處理，顯然是為了更好通風，讓整車的能耗得到進一步的控制。不過，考慮到小米家大業(yè)大，整車的風洞模擬試驗恐怕做了不少次。以至于光前臉的就擁有四組真風口，全車更是多達17組，確實是奔著跑車的思路去做的。車身側面，流暢無比的線條確實值得稱贊。
2、在雷軍看來，小米造車并不是沖動的決定，是經過深思熟慮的商業(yè)考量。當然，造車是長期的生意，新勢力中的“蔚小理”僅理想汽車實現盈利，而大部分電動車企業(yè)仍未實現自我造血，宣布造車的小米必將會投入大量的資源和精力，這將是一項巨大的財務負擔，也將持續(xù)影響小米的盈利狀況，甚至影響主業(yè)的發(fā)展。
3、看多了一般車企小頭簾、小犄角式的激光雷達布置方案，小米SU7上的“鵝卵石”造型確實相對整體感要好一些，至少高度上沒那么突兀了。另外車尾還加入了電動尾翼，可以在高速時提供最多130kg的下壓力，為了滿足用戶可以在朋友們面前炫技的需求，雷總特意交代車內保留了電動尾翼的升降按鈕。
小米第一款車:理想同款增程器,路虎衛(wèi)士的平替?
近日，極石汽車旗下的首款車型石頭01在工信部網站揭開了神秘面紗，外觀硬朗的線條很容易令人將它與路虎衛(wèi)士產生聯(lián)想，并且它還將使用理想L9同款的5T增程器。石頭01主打硬派風格，車身線條十分平直，車頭角度幾乎呈90°垂直，包括黑色的前臉裝飾件搭配，都與路虎衛(wèi)士極其相似。
雖然新車石頭01***用了跟理想同款增程器，但石頭01主打的是硬派越野風格，而理想主打的是家用SUV，兩者之間有著明顯的區(qū)別，所面向的消費群體自然也就不同。如果石頭01定價合適，或許能收獲不錯的市場份額，并有可能成為路虎衛(wèi)士的平替車型。
很多網友評論說，方程豹和路虎衛(wèi)士的造型“有一點點”接近，但更像是路虎衛(wèi)士“復刻版”的車型已經出現，它來自于石頭科技的汽車品牌——極石，其首款車型命名為石頭01，由北汽代工。
動力部分，純電后驅的寶駿悅也擁有303公里的續(xù)航，日常通勤絕對夠用，偶爾跑一下長途，沒電也可以使用快充，續(xù)航問題并不明顯。更重要的是，之前官方還有消息說，悅也后期有可能推出增程版車型，甚至已經購買的車主，也可以給悅也加裝增程器，據說只要8，000元，讓小小的“方盒子”瞬間更香了。
再加上越野模式旋鈕，模式切換更為輕松?？偟脕碚f，兩款車的內飾設計都很不錯，路虎衛(wèi)士更具質感，哈弗猛龍更具科技感！動力對比，依舊擁有出色表現 從設計方面來看，哈弗猛龍和路虎衛(wèi)士各有各的優(yōu)點。
作為中型SUV，猛龍的體型明顯比大狗更魁梧，方盒子造型幾乎沒有多余線條，總之盡可能把車身每一處做得平直，實現棱角分明的硬朗風格。從側面來看，猛龍與路虎衛(wèi)士110有著一絲相似，但在我看來，這種方盒子造型設計的前提下，確實很容易出現與某款車型“撞款”的情況。
新車|小米SU7實車酷似Taycan,網傳定價30萬元
最近，有提前拍攝的媒體和網友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實車實拍之后，希文發(fā)現小米SU7的外觀還是有幾個看點的。
月28日，小米發(fā)布了SU7的官圖，它的顏值不錯，像保時捷Taycan，***用的是非常前衛(wèi)的設計，和國內的其它造車新勢力區(qū)別開來了。小米對這款車給予厚望，并且表示價格可能會不便宜，并且解釋了這款車為什么叫作SU7，小米表示它不造慢車。
大眾CEO談小米SU7撞臉Taycan，認為兩者在設計上確實存在相似之處，但強調每個品牌都有其獨特的設計語言和風格。在汽車設計領域，相似的外觀設計時常引發(fā)討論。大眾CEO針對小米SU7與Taycan的外觀設計相似度問題發(fā)表看法，他提到兩者在某些設計元素上的確有所碰撞，如車身線條、車頭造型等。
小米汽車被指外形神似保時捷,為何設計很難出現創(chuàng)新?
1、總結：小米SU7其實只是外形同質化的一系列轎車之一，之所以會有些像保時捷也并不難理解；因為造運動型高性能四門車的品牌不多，而這些車企從燃油車時代就開始考慮到降低車輛風阻系數，尤其是保時捷這種會造跑車的車企。
2、其次在智能駕駛方面?，F階段，華為、小鵬等車企都已經實現無高精地圖下的城區(qū)智能輔助駕駛系統(tǒng)，小米汽車入局較晚，但在障礙物識別領域首次加入了超分矢量算法，當競爭對手的識別精度在0.2m以上，小米汽車的識別精度小于0.1m。
3、比如小米SU7的設計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質區(qū)別。又如，小米SU7的低配車型其實沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。
4、這種降維打擊體現在兩方面，一是設計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。拿小米8來講，美國媒體就曾嚴厲地批評模仿iPhone X。
5、由于外形酷似保時捷，也被業(yè)內人士戲稱為“保時米”。 技術發(fā)布會上，雷軍主要介紹了小米汽車的五大核心技術：電驅、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛。 在業(yè)內人士看來，這款堆滿了最新的量產技術的車，沒有短板，可以期待。 對于價格，小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍坦言，小米SU7確實有點兒貴。
小米su7和保時捷對比
換言之一開始小米SU7的定價可能真的至少得24萬起步，但在激進的友商的倒逼之下，小米也因禍得福，在目前這個階段定價上能做的基本都做了，而且沒有犯錯。但對于造車來說，小米始終是門外漢，所以產品本身的缺點或者說爭議點也很明顯。
外觀真的好看，但有人說抄襲 貌似從小米SU7的外觀設計流出之時，“保時米”的調侃就已經出現。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。
小米SU7即將發(fā)布，雷軍在個人自媒體賬號上持續(xù)發(fā)聲，支持小米的首款電動汽車。他在微博中表示，小米SU7的目標是成為50萬以內速度最快的量產車，提供最好的主駕體驗。這一宣言引起了外媒的關注，其中《Carscoops》報道小米SU7的電動轎車價格將低于50萬元，與蔚來ET7價格相當，遠低于進口保時捷Taycan。
儲物空間方面，雖然是溜背式造型，但并沒有***用掀背式尾門，官方稱其后備廂的容積為517L，后排座椅支持比例放倒，可以進一步拓展裝載大件行李的能力。而且還提供有容量達到105L的前備廂，大于保時捷Taycan的84L以及特斯拉Model S的89L。
網友們對小米SU7的售價充滿好奇。雷軍在發(fā)布會上暗示，新車價格將高于市場預期，但他強調小米汽車的技術已達到國際一流水平，暗示高價格有其合理性。 雷軍透露，小米汽車將***用高端定位，其技術水平足以比肩保時捷，超越特斯拉。外界對這一說法的可信度有所懷疑，尤其是在缺乏造車背景的情況下。
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