小米回應SU7燃油還是純電-小米suv
簡述信息一覽：
新能源汽車小米su7怎么樣
車機系統(tǒng)布局和操作車機部分，小米SU7可以說是目前車機界的天花板水平了，和目前大家認為比較好用的華為鴻蒙車機、蔚來專門打造專屬手機適配車機的形式還要全面。
單就動力感受而言，小米SU7 Max版的表現(xiàn)挑不出毛病來，加速踏板初段***的并不激進，因此起步過程并不會有竄車的感覺，中后段動力儲備非常的豐富，超車可謂是游刃有余。電動機出色的動力參數(shù)讓性能變得非常廉價，曾經(jīng)百萬級油車都不一定能達到的加速能力，如今30萬以內(nèi)的新能源車就能輕松達到。
回歸到標題上說的問題：小米SU7的產(chǎn)品力是什么水平？從對自研技術的投入來看，小米SU7的起點還是會比許多新勢力品牌初創(chuàng)時更高一些，至少作為品牌的第一款車，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以與智界S7和極氪007兩款各自品牌的主力車型直接對標。
從側面觀察可以看出，小米SU7的車頭比例較長，所以呈現(xiàn)出來的車身姿態(tài)比較優(yōu)雅。由于小米SU7***用了溜背造型，加上線條與線條之間的銜接也比較流暢的，所以該車的車身風阻系數(shù)僅為0.195Cd。亮點設計方面，小米SU7***用了半隱藏式門把手。
小米 SU7 整車的高強度鋼和鋁合金占比達 90.1%，整車扭轉剛度達 51000N · m/deg，全面滿足中國、歐盟五星安全標準。包容的生態(tài) 小米造車，當然少不了會以自家經(jīng)營多年的手機與智能生態(tài)產(chǎn)品為基礎，來強***車家生態(tài)互聯(lián)，畢竟這也是除了某問品牌之外，其它多數(shù)車廠都不具備的本領。
其次，在駕駛性方面，通過小米汽車在28日發(fā)布的電機技術，我們可以看到，小米SU7的實際動態(tài)性能肯定不會差。而想要把整個駕駛性能打造成閉環(huán)，最終的關鍵就是底盤結構與調校。 我們相信，小米可以為新車提供復雜的高階懸架結構，但作為一家“新勢力”廠商，小米要想把底盤懸架真正調得出色，其實還需要借助外部團隊的力量。
小米su7汽車是純電還是混電
1、小米SU7定位于C級高性能生態(tài)科技純電動轎車，車身尺寸為49***×1963×1455mm，軸距3000mm。得益于純電平臺架構的加持！使該車擁有量產(chǎn)電車最大的前備箱，還有超大的后備箱及車內(nèi)空間，為用戶提供更實用的出行體驗。
2、小米su7是一款純電動汽車，不是混合動力汽車。以下是對這一結論的詳細 首先，從動力系統(tǒng)的角度來看，純電動汽車完全依靠電力驅動，沒有內(nèi)燃機作為輔助或備用動力源。小米su7在設計上***用了先進的電池技術和電動驅動系統(tǒng)，以提供穩(wěn)定的動力輸出和較長的續(xù)航里程。
3、易車訊 近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第72批）》。此次共有純電乘用車46款，插電式混合動力乘用車12款。本次目錄中，純電動新車包括小米SU理想MEGA、極氪00領跑C***E8等多款新車，而這其中最令人在意的是小米SU7以及理想MEGA兩款純電動車型。
小米su7電池組參數(shù)確認
1、工信部發(fā)公告，小米SU7續(xù)航電池組參數(shù)確認，具體如下：2023年12月12日，工信部發(fā)布公告，小米SU7續(xù)航參數(shù)曝光，根據(jù)公告顯示，續(xù)航-純電動續(xù)駛里程高配800/750公里，低配668/628公里，整車重量：高配2205kg/低配1980kg；電池重量：高配648kg/低配579kg；電池容量：高配101kWh/低配76kWh。
2、小米SU7全系共有兩個版本，分別是單電機后驅版和雙電機四驅版。單電機后驅版的系統(tǒng)總功率為220kW，總扭矩400N·m，百公里加速28s，匹配的電池組容量為76kWh，CLTC續(xù)航里程為668km；雙電機四驅版的系統(tǒng)總功率為495kW，總扭矩為838N·m，匹配的電池組容量為101kWh，CLTC續(xù)航里程為838km。
3、小米SU7的電池組容量是按照1C標準申報的，所以容量為76度，但如果以1/3C的標準放電的話，小米SU7標準版能放出的電量是78度。所以標準不同，電池放電量也有所不同。如果放電倍率更低的話，電池組是能夠釋放出更多的電量的。
4、動力方面，小米SU7 MAX版裝配了前后兩個高功率電機，前電機最大功率為220千瓦加上后電機275千瓦，系統(tǒng)最大總功率高達495千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩838牛米！百公里加速時間為78秒，最高車速265公里/小時，配備101千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航800公里，支持800V充電架構。
12月新車|小米SU7/蔚來EE9,新勢力VS老玩家?
1、月11日，“小米造車”的成品——小米SU7，也已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部新車申報目錄中。隨著“證件照”曝光，網(wǎng)絡中也流出了“小米SU7或將在12月28日亮相”的傳言。對此言論，小米官方曾回應稱——新車發(fā)布會的時間待定，12月28日也在考慮范圍內(nèi)。
2、其次，在駕駛性方面，通過小米汽車在28日發(fā)布的電機技術，我們可以看到，小米SU7的實際動態(tài)性能肯定不會差。而想要把整個駕駛性能打造成閉環(huán)，最終的關鍵就是底盤結構與調校。 我們相信，小米可以為新車提供復雜的高階懸架結構，但作為一家“新勢力”廠商，小米要想把底盤懸架真正調得出色，其實還需要借助外部團隊的力量。
3、月28日，小米發(fā)布了SU7的官圖，它的顏值不錯，像保時捷Taycan，***用的是非常前衛(wèi)的設計，和國內(nèi)的其它造車新勢力區(qū)別開來了。小米對這款車給予厚望，并且表示價格可能會不便宜，并且解釋了這款車為什么叫作SU7，小米表示它不造慢車。
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