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1、頂配價格為314萬元。外界據(jù)此推測,小米SU7系列的指導(dǎo)價應(yīng)該會在25-37萬元之間。但隨后小米公關(guān)部總經(jīng)理王化對其進行了辟謠,稱買保險乃為內(nèi)部測試中的一個環(huán)節(jié),此價格不具有參考性。
2、所以,不出意外的話,***E8勢必會是2024中大型純電轎車市場的一匹黑馬。不過,其實除了***E8,2024年將登場的自主新能源轎車還不少,比如小米SU比亞迪秦L、風(fēng)云A智己L領(lǐng)克07 EM-P、仰望U7等等,也都很讓人期待。小米SU7 吊足大家三年胃口的小米汽車,今年終于要問世了。
即用的北汽造車資質(zhì)。不過,申報信息顯示其生產(chǎn)地址在“北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號院”,這是小米汽車自建的廠區(qū)地址,也許只用資質(zhì),并非代工。至于產(chǎn)品商標(biāo),是“小米牌”,車輛尾標(biāo)則是“北京小米”。
易車訊 根據(jù)路透社的報道稱,小米已經(jīng)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。小米集團總裁盧偉冰曾在今年5月表示,小米汽車將于2024年上半年正式上市。知情人士透露稱,國家發(fā)改委本月早些時候已批準(zhǔn)小米公司生產(chǎn)電動汽車。據(jù)悉,小米汽車是自2017年以來第四家獲得發(fā)改委批準(zhǔn)的企業(yè)。
小米已經(jīng)順利獲得規(guī)劃部門批準(zhǔn),獲得生產(chǎn)電動汽車資質(zhì)。這標(biāo)志著,小米汽車明年年初量產(chǎn)的目標(biāo),邁出了重要一步 。小米拿到造車資質(zhì) 媒體消息,小米在今年8月早些時候,順利拿到批準(zhǔn),生產(chǎn)電動汽車。小米也成為了自 2017 年底以來,第四家獲得批準(zhǔn)造車的企業(yè)。據(jù)悉,新能源汽車 「雙資質(zhì)」 極難獲得 。
造車資質(zhì)是車企生產(chǎn)汽車的基本門檻,早前自游家就因為資質(zhì)問題而“中道崩殂”,而此前關(guān)于小米汽車的資質(zhì)問題可謂是眾說紛紜,因此也有不少人為同樣沒有造車資質(zhì)的小米汽車感到擔(dān)憂。然而,這些說法也隨著小米SU7的申報信息被公布的塵埃落定。
雷軍在內(nèi)部分享中透露,小米汽車首款工程車已成功下線,這是其造車征程中的重要里程碑。2024年上半年,小米集團將推出首款量產(chǎn)車型,這標(biāo)志著小米汽車正逐步兌現(xiàn)其智能電動汽車的承諾。選址與布局小米汽車選擇了北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)作為大本營,這里與小米集團簽訂了合作協(xié)議,標(biāo)志著其首座工廠的落地。
易車訊 日前,我們從相關(guān)渠道獲得了小米汽車的最新消息,網(wǎng)傳可能會在2023年6-7月獲得造車資質(zhì),如果一切順利的話,小米首款純電動量產(chǎn)車如期到來的可能性會越來越高,新車此前公布的預(yù)計量產(chǎn)時間是2024年上半年。
小米SU7將會配備76kWh以及101kWh兩種電池包,其中76kWh是弗迪提供的磷酸鐵鋰電池,***用400V電壓平臺,續(xù)航分別為628km和668km;101kWh來自寧德時代的三元鋰電池,續(xù)航分別為800km和750km,并且***用800V高壓平臺。
所以,如果小米能夠利用好供應(yīng)鏈整合能力、品牌影響力,以及包括電驅(qū)、電池到智能駕駛等核心技術(shù)的突破,也許的確能夠為汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的活力。 所以還是要回到關(guān)于小米SU7的價格上。 自從友商們上市了“加量不加價”的一系列產(chǎn)品后,“讓雷軍學(xué)學(xué)”這句話就成為眾多網(wǎng)友評論小米汽車和雷軍的統(tǒng)一語言。
而明顯,兩者從某種意義上來說,即將拉開競爭。
動力上有單電機和雙電機兩種動力,其中單電機***用比亞迪的磷酸鐵鋰電池,預(yù)測會是走量的版本,最大馬力為299Ps;800V架構(gòu)+激光雷達預(yù)計將出現(xiàn)在雙電機高配版本,673馬力,最高時速可達265km/h。目前來看小米SU7并沒有與市面上其它新能源國產(chǎn)車形成技術(shù)差距。
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