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上市后的小米會涉足汽車嗎-上市后的小米會涉足汽車嗎

今天給大家分享上市后的小米會涉足汽車嗎，其中也會對上市后的小米會涉足汽車嗎的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

“小米汽車”真的來了?8.98萬,年輕人的第一輛汽車

1、小米汽車新動(dòng)向：98萬起，瞄準(zhǔn)年輕人市場？小米科技，這個(gè)科技界的佼佼者，自2011年起就以其獨(dú)特的線上交易模式和定制化的MIUI系統(tǒng)嶄露頭角，憑借極高的性價(jià)比在手機(jī)市場迅速崛起。作為國產(chǎn)手機(jī)行業(yè)的一股清流，小米以其精準(zhǔn)的營銷策略和對“社區(qū)”理念的深刻理解，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)潮流長達(dá)8年。

2、月23日，小米有品官微宣布，奔騰T77將于7月25日10點(diǎn)上線小米有品進(jìn)行眾籌，年輕人的第一輛汽車來了！此前，小米有品曾聯(lián)手奔騰推出一汽奔騰T77米粉定制版，售價(jià)148-158萬元。

上市后的小米會涉足汽車嗎-上市后的小米會涉足汽車嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、首先，這款汽車的性價(jià)比可能比起小米的其他產(chǎn)品來說并不算特別高。小米有品曾經(jīng)和奔騰一起合作推出了一汽奔騰T77的米粉定制版，這款汽車的起步售價(jià)為148萬元。而T77原車起步價(jià)則只有98萬元，溢價(jià)高達(dá)5萬元。整輛車最大的亮點(diǎn)是加入了3D全息影像系統(tǒng)，同時(shí)還可以支持語音交互和視覺互動(dòng)功能。

小米為何進(jìn)軍汽車領(lǐng)域?會對傳統(tǒng)車企帶來沖擊嗎?

1、小米為何選擇造車？答案隱藏在一系列趨勢和機(jī)遇之中。首先，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已進(jìn)入成熟階段，高鐵、公路和房地產(chǎn)的增量空間日益有限，但航空和民航行業(yè)仍有強(qiáng)勁的增長勢頭，為就業(yè)市場注入活力。房地產(chǎn)市場從大規(guī)模開發(fā)轉(zhuǎn)向自我更新，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

2、這種理念在汽車領(lǐng)域同樣非常重要，只有用戶滿意度高的汽車產(chǎn)品才能在市場中獲得成功。因此，小米可以通過自己的技術(shù)實(shí)力和用戶體驗(yàn)優(yōu)勢來打造一款具有競爭力的智能電動(dòng)車，并為用戶帶來更好的出行體驗(yàn)。綜上所述，小米進(jìn)軍汽車領(lǐng)域是非常必要的。

上市后的小米會涉足汽車嗎-上市后的小米會涉足汽車嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、新能源車企之所以能夠迅速跟進(jìn)，一方面是作為造車方面的新入局者，他們普遍輕裝上陣，另一方面，不少出身互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的班底成員觀念更加開放，也支持新技術(shù)的研究與落地應(yīng)用。同時(shí)，一汽、長安、沃爾沃等傳統(tǒng)車企也明確提出要制造一體化壓鑄的車型。可以預(yù)見，2024年的市場上將會涌現(xiàn)出一批一體化壓鑄車型。

小米人工智能部并入技術(shù)委員會,崔寶秋調(diào)動(dòng)后負(fù)責(zé)造車?

崔寶秋作為小米集團(tuán)的高層管理人員，自2016年起，他領(lǐng)導(dǎo)的人工智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)在小米的人工智能和云平臺部門嶄露頭角。2019年，他晉升為集團(tuán)副總裁，并坐上了技術(shù)委員會主席的要職。隨著近日傳出小米造車的消息，崔寶秋的職位變動(dòng)被解讀為該決策背后的重要力量，尤其是與雷軍領(lǐng)導(dǎo)的造車***緊密相關(guān)。

小米集團(tuán)技術(shù)體系調(diào)整：人工智能部并入技術(shù)委員會小米集團(tuán)近期實(shí)施了重要的人事和技術(shù)調(diào)整，據(jù)36氪于2月19日透露，小米人工智能部已被整合到技術(shù)委員會中。原人工智能部總經(jīng)理，同時(shí)也是AIoT戰(zhàn)略委員會副主席的崔寶秋，接任了技術(shù)委員會主席的職務(wù)，而他之前的位置則被調(diào)任至小米清河大學(xué)負(fù)責(zé)。

小米的技術(shù)支出在2019年前三季度就達(dá)到了53億元，其技術(shù)圖譜涵蓋應(yīng)用及服務(wù)、工業(yè)設(shè)計(jì)、人工智能、通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)、安全與隱私、操作系統(tǒng)定制、云技術(shù)以及硬件與驅(qū)動(dòng)等9個(gè)核心板塊，顯示出其技術(shù)布局的全面性和深度。

小米集團(tuán)副總裁崔寶秋掛帥小米集團(tuán)技術(shù)委員會，擔(dān)任技術(shù)委員會主席，全面督責(zé)小米未來的技術(shù)戰(zhàn)略、技術(shù)人才、技術(shù)組織上的決策與合作。 雷軍在內(nèi)部會議上指出，小米2020年的研發(fā)投入預(yù)算超過100億，技術(shù)事關(guān)小米生死存亡，要繼續(xù)強(qiáng)化“技術(shù)立業(yè)”。

而李偉星則在2020年MIUI互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部門大整合之后，被調(diào)任技術(shù)委員會，擔(dān)任技術(shù)委員會副主席兼秘書長，轉(zhuǎn)向技術(shù)委員會主席（先為崔寶秋，現(xiàn)為葉航軍）匯報(bào)。 而目前，李偉星已經(jīng)離開了小米，具體離職原因未知。一位小米員工對此評價(jià)稱，‘技術(shù)委員會副主席有點(diǎn)像是一個(gè)虛職，不過作為創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，想必他早已經(jīng)財(cái)務(wù)自由了。

小米在2019年度開發(fā)者大會上，首次大規(guī)模展示了其核心技術(shù)的精華。集團(tuán)副總裁兼技術(shù)委員會主席崔寶秋的講解揭示了眾多創(chuàng)新領(lǐng)域，包括AIoT+5G、手機(jī)硬件與軟件（如MIUI、快應(yīng)用等）、多終端內(nèi)容平臺、IoT生態(tài)、AI與互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)、應(yīng)用與游戲、互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化、金融科技、安全隱私和信息安全等。

雷軍表示小米首款車將為轎車或SUV,小米造的SUV會出圈嗎?

1、其實(shí)在我看來，我認(rèn)為小米造的SUV是會出圈的，因?yàn)槲矣X得小米造的這款汽車肯定會有更多的創(chuàng)新，而且也能夠有更多的創(chuàng)意能夠更好的去行我們消費(fèi)者的注意，并且也能夠讓我們更加喜歡小米造的汽車，而且小米造的汽車也能夠有更多的優(yōu)勢。小米造的這款汽車肯定會運(yùn)用更多的科技。

2、小米首款新車SU7，已經(jīng)在12月28日完成亮相。同時(shí)，在長達(dá)3個(gè)小時(shí)的小米汽車技術(shù)發(fā)布會中，我們也初步看到了小米在進(jìn)入造車領(lǐng)域之后的實(shí)力。 以技術(shù)論實(shí)力，小米汽車表現(xiàn)幾何？ 在28日的發(fā)布會上，小米汽車帶來了“摩德納”架構(gòu)下的五大核心技術(shù)。

3、至于小米SU7的市場表現(xiàn)會如何，首先是要看它的定價(jià)，在以蔚小理為首的造車新勢力向高端化發(fā)展，帶來的是電車價(jià)格的虛高且不穩(wěn)定，因此網(wǎng)上出現(xiàn)了很多希望小米SU7把高端電動(dòng)車的價(jià)格打下來，畢竟很多年前，雷軍的小米手機(jī)就在手機(jī)市場掀起過不小的風(fēng)浪，把高端智能機(jī)的價(jià)格打下來不少。

4、易車訊在今天的小米11周年米粉OPEN DAY直播中，小米公司創(chuàng)始人雷軍首次公布“小米造車”的相關(guān)細(xì)節(jié)。據(jù)悉，小米汽車首款量產(chǎn)車型將定位10萬元以上高端家用轎車或SUV，其智能配置將達(dá)到當(dāng)時(shí)行業(yè)領(lǐng)先水平。

5、看似一切都沒有出圈，但是又都各方面比行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先了一點(diǎn)點(diǎn)。 作為雷軍的最后一次創(chuàng)業(yè)，他在小米汽車以及SU7上所付出的也絕不是一些金錢和時(shí)間那么簡單，說是“為了中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗！”可能有些虛無縹緲，但是至少這個(gè)企業(yè)和產(chǎn)品應(yīng)該是承載了雷總的一些心血和夢想。

6、在汽車圈，小米汽車的動(dòng)作總給人一種很慢的感覺。要知道，2021年3月30日，小米掌門人雷軍才表示親自掛帥，正式進(jìn)軍造車賽道。

真的是一時(shí)興起?小米入局造車靠譜么?

第一個(gè)優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。拿小米8來講，美國媒體就曾嚴(yán)厲地批評模仿iPhone X。

雖然在發(fā)布會現(xiàn)場，小米并沒有公布小米 SU7 的價(jià)格，但是當(dāng)看完這場發(fā)布會之后，電駒小編最大的感受就是：小米造車，確實(shí)靠譜。 小米對造車有“敬畏之心” 首先，在如今極具內(nèi)卷的新能源汽車市場，小米造車并沒有一味的追求快節(jié)奏，比如去購買別人成熟的整車平臺，或者選擇更省時(shí)、更省錢的“逆向研發(fā)”。

其實(shí)光從堆料來看，售價(jià)就大概率不會很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺車沒賣，注定報(bào)價(jià)不會低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個(gè)強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實(shí)也是一門大生意。

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