超30個(gè)汽車品牌降價(jià)合資-合資降價(jià)車排名

編輯小哥M
汽車降價(jià)
2024-06-28 20:35:19
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接下來(lái)為大家講解超30個(gè)汽車品牌降價(jià)合資，以及合資降價(jià)車排名涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

1、合資車不斷降價(jià)背后:自主品牌主力市場(chǎng)失守
2、真正的合資降價(jià)王,低至17.28萬(wàn)、配置強(qiáng),家用車的首選
3、為什么現(xiàn)在合資車要集體降價(jià)?
4、英朗最高優(yōu)惠5.04萬(wàn),本周又有3款合資轎車大降價(jià),買車的有福了
5、裸車最低只要13萬(wàn)?合資中級(jí)車年底降價(jià)力度有點(diǎn)猛
6、天天等著降價(jià)的合資轎車,真的降價(jià)了

合資車不斷降價(jià)背后:自主品牌主力市場(chǎng)失守

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)記者表示，疫情結(jié)束后，汽車消費(fèi)主要集中在合資品牌或相對(duì)高端的車型上，這使得自主品牌市占率此前出現(xiàn)下降。與此同時(shí)，自主品牌兩極分化現(xiàn)象加劇。

合資品牌之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，不想讓國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)10萬(wàn)元以內(nèi)的廣闊低端市場(chǎng)。于是他們開始敲開老平臺(tái)，為中國(guó)人推出低成本、低科技含量的專車。當(dāng)合資車看到國(guó)產(chǎn)車銷量的快速增長(zhǎng)，肯定會(huì)想和國(guó)產(chǎn)車爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而爭(zhēng)奪市場(chǎng)最有效的方式就是降價(jià)，所以合資車不斷降價(jià)。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

合資品牌彼此競(jìng)爭(zhēng)激烈，他們也不愿任由國(guó)產(chǎn)品牌去霸占10萬(wàn)元以內(nèi)廣大的低端市場(chǎng)，于是他們開始在老舊平臺(tái)上敲敲打打，面向中國(guó)人推出低成本、低技術(shù)含量的***車，當(dāng)合資車看到國(guó)產(chǎn)車的銷量突飛猛進(jìn)，就一定想著與國(guó)產(chǎn)車爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而爭(zhēng)奪市場(chǎng)最有效的方法就是降價(jià)，所以合資車就不斷降價(jià)。

在競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的汽車市場(chǎng)，為了開發(fā)更大的市場(chǎng)份額，合資車開始降價(jià)，希望能以這種方式獲得消費(fèi)者的支持。而國(guó)產(chǎn)車的售價(jià)越來(lái)越貴，則說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車不再滿足于以價(jià)格取勝，開始向中高端品牌進(jìn)軍。企業(yè)戰(zhàn)略在汽車品牌越來(lái)越多的今天，要想在汽車市場(chǎng)占有一席之地，就一定要有特點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)火爆也助推了自主品牌頭部車企不斷發(fā)展，在車企排名前十榜單中，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等都取得了兩位數(shù)的正增長(zhǎng)，像南北大眾、上汽通用、一汽豐田等合資車企同比呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

真正的合資降價(jià)王,低至17.28萬(wàn)、配置強(qiáng),家用車的首選

1、蒙迪歐這款車到現(xiàn)在也是很多人印象中非常適合年輕消費(fèi)者的B級(jí)車，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)換代，內(nèi)飾布局略顯老氣，產(chǎn)品力下滑，福特品牌影響力也大不如前，所以只能靠降價(jià)來(lái)維持銷量，目前128萬(wàn)起售車型優(yōu)惠后裸車還不到16萬(wàn)，綜合性價(jià)比還算出色，比較適合家用。

2、就是目前實(shí)力很值得認(rèn)可的車型。別克作為一個(gè)很經(jīng)典的美系品牌，近兩年在市場(chǎng)上發(fā)展局面確實(shí)是很艱難的，但是這對(duì)于消費(fèi)者而言，卻是好消息了，因?yàn)槊老弟嚞F(xiàn)在價(jià)格不斷降低，比如今天咱介紹的這款君威，目前在市場(chǎng)上都從128萬(wàn)降到了148萬(wàn)，絕對(duì)是中級(jí)車“廉價(jià)王”了。

3、君威擁有4902mm車長(zhǎng)和2829mm的軸距，空間數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出色。

4、而2020款君威只選擇了0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為237馬力，峰值扭矩達(dá)到了350Nm。作為一款中級(jí)車型，君威5T版本車型的存在，很好的拉低了這款車起步價(jià)格，178萬(wàn)的裸車價(jià)格，顯然是比凱美瑞、雅閣更好的選擇。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

5、在目前終端優(yōu)惠后，速派的價(jià)格在15萬(wàn)左右，15萬(wàn)預(yù)算有2019 TSI280 DSG標(biāo)準(zhǔn)版和舒適版兩款可供選擇。

6、降價(jià)情況：最高優(yōu)惠77萬(wàn)元此前因碰撞測(cè)試被推向風(fēng)口浪尖的帕薩特，如今依然屬于關(guān)注度不低的中型車。

為什么現(xiàn)在合資車要集體降價(jià)?

1、顯然，一汽-大眾不是合資品牌里第一個(gè)降價(jià)的，凱迪拉克銳歌也不會(huì)成為最后一個(gè)。時(shí)代變了，合資車的思想和角色定位以及市場(chǎng)策略都要跟著改變，“降價(jià)”只是第一步。等合資品牌哪天真正變被動(dòng)為主動(dòng)，不再一味地充當(dāng)“追趕者”，合資品牌的新能源才算是真正站起來(lái)了。

2、值得一提的是，別克此次的降價(jià)策略并非簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)。而是通過(guò)價(jià)格調(diào)整，將產(chǎn)品的性價(jià)比提升到一個(gè)新的高度，從而吸引更多的消費(fèi)者。這樣的策略不僅有助于提升別克的銷量，同時(shí)也為其他合資品牌樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿。總的來(lái)說(shuō)，別克此次的“以價(jià)換量”策略無(wú)疑是一次成功的嘗試。

3、總結(jié)來(lái)說(shuō)，汽車市場(chǎng)的降價(jià)趨勢(shì)是大勢(shì)所趨，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是合資車。自主品牌的車型在競(jìng)爭(zhēng)中可能面臨調(diào)整價(jià)格以保持利潤(rùn)的壓力，但也有一些開始***取措施應(yīng)對(duì)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身需求和預(yù)算，全面考慮市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和車型性價(jià)比。

4、即便如此，合資燃油車的價(jià)格雖然做到了與自主車型同價(jià)，但如今的消費(fèi)者卻變得更加的理性，在同等情況下，他們選擇合資燃油車的意愿不見(jiàn)得高于自主。同時(shí)，隨著新能源價(jià)格的進(jìn)一步下探，傳統(tǒng)燃油車還會(huì)持續(xù)承壓。因此，未來(lái)合資燃油與自主同價(jià)大概率會(huì)成為一種趨勢(shì)。

5、對(duì)于合資車，雖然韓系車型的價(jià)格下降較為明顯，但大多數(shù)合資品牌的定價(jià)依舊保持穩(wěn)定。為了提升銷量，一些合資品牌會(huì)在終端市場(chǎng)提供有限的優(yōu)惠，但主要針對(duì)的是中低端或銷量不佳的車型，并非整體降價(jià)趨勢(shì)。相比之下，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格確實(shí)在逐漸增長(zhǎng)。

6、另外，面對(duì)國(guó)產(chǎn)車崛起帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，合資車的降價(jià)行為也是應(yīng)對(duì)策略之一。但這并不意味著質(zhì)量下降，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)合資車的品質(zhì)和性能有著高度的信賴。事實(shí)上，品牌的優(yōu)勢(shì)和消費(fèi)者的信任，使它們有能力在競(jìng)爭(zhēng)中調(diào)整策略，保持市場(chǎng)地位。因此，我們可以說(shuō)，合資車降價(jià)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，而非預(yù)示著生存危機(jī)。

英朗最高優(yōu)惠5.04萬(wàn),本周又有3款合資轎車大降價(jià),買車的有福了

1、價(jià)格上面，在北京地區(qū)了解到，馬自達(dá)3 昂克賽拉目前最高可享50萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，相當(dāng)于打了5折，不過(guò)細(xì)看表格，大幅優(yōu)惠主要應(yīng)用于老款，年代款越接近當(dāng)下，優(yōu)惠幅度越低。如2019款國(guó)VI車型普遍優(yōu)惠在2萬(wàn)元，而2020款甚至沒(méi)有優(yōu)惠。

2、【探店】疫情期間，小編通過(guò)電話咨詢東營(yíng)當(dāng)?shù)赜⒗实慕?jīng)銷商獲知，英朗現(xiàn)在最高優(yōu)惠04萬(wàn)，只售東營(yíng)當(dāng)?shù)?，需要店?nèi)買保險(xiǎn)，需加裝飾，感興趣的朋友可以在汽車之家查詢本地經(jīng)銷商電話進(jìn)行咨詢。

3、有一段時(shí)間經(jīng)常月銷過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，但是推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型之后的成績(jī)出現(xiàn)了一定的波動(dòng)，今年別克汽車也將推出四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型來(lái)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，最近小編了解到淮安地區(qū)的別克英朗最高有了04萬(wàn)元的下降，而且現(xiàn)車充足。

4、價(jià)格方面，老款（2019款）英朗目前最高可享04萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，相當(dāng)于打了5折，降價(jià)幅度相當(dāng)給力。至于新款的2021款車型，它也有4萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，所以總體來(lái)說(shuō)英朗這車的優(yōu)惠都是很不錯(cuò)的。

裸車最低只要13萬(wàn)?合資中級(jí)車年底降價(jià)力度有點(diǎn)猛

君威也是一款熱銷的合資品牌中級(jí)車，外觀上延續(xù)了大膽與純粹的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有出眾、新穎、動(dòng)感的結(jié)構(gòu)比例，車身長(zhǎng)、重心低，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。得同時(shí)益于整車架構(gòu)的突破，別克君威軸距長(zhǎng)達(dá)2829mm，令內(nèi)部空間更寬敞，尤其改善了后排腿部空間，乘坐感受十分舒適。

目前北京地區(qū)的速騰也普遍有著3萬(wàn)左右的優(yōu)惠幅度，這樣算下來(lái)，一臺(tái)最低配的2T速騰裸車價(jià)已經(jīng)在10萬(wàn)以下了，不過(guò)2T 116匹馬力的動(dòng)力似乎還是有點(diǎn)不足，而4T最低配的速騰也只要13萬(wàn)的裸車價(jià)。除了速騰，朗逸這臺(tái)最早的“中國(guó)***車”也難逃降價(jià)的命運(yùn)。

萬(wàn)公里的帕薩特還能開48萬(wàn)公里帕薩特只要車子正常定期保養(yǎng)，車子開30萬(wàn)公里一般是沒(méi)有問(wèn)題的，一般像帕薩特這樣的合資車，使用壽命在60萬(wàn)公里是沒(méi)有問(wèn)題的，帕薩特***用20T渦輪增壓引擎，最大馬力186匹，最大扭矩為320Nm。

其中，以經(jīng)典軒逸為例，6L CVT舒適版的售價(jià)為86萬(wàn)元，優(yōu)惠后裸車價(jià)為06萬(wàn)元，結(jié)合購(gòu)置稅以及保險(xiǎn)等費(fèi)用，落地價(jià)格約在6萬(wàn)元左右，整體與此前的優(yōu)惠價(jià)格相差不大。速騰優(yōu)惠6萬(wàn) 我們?cè)趶V州當(dāng)?shù)亓私獾剑壳八衮v全系車型均有6萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，選擇貸款還可以進(jìn)一步加大優(yōu)惠。

一汽-大眾—高爾夫指導(dǎo)價(jià)：198-158萬(wàn) 千呼萬(wàn)喚之下，八代高爾夫終于上市了。八代高爾夫的外形更加銳利，扁平的大燈加簡(jiǎn)約的中網(wǎng)更顯精神。這一代高爾夫在最低配的車型就用上了LED大燈，頂配車型則可以選裝矩陣式大燈，實(shí)屬難得。內(nèi)飾方面，八代高爾夫用上了按鈕式的電子擋桿，節(jié)約了不少位置。

年前，桑塔納在中國(guó)市場(chǎng)備受追捧，幾乎代表著家庭經(jīng)濟(jì)比較寬裕。當(dāng)時(shí)桑塔納售價(jià)約20萬(wàn)元，但隨著時(shí)間推移，合資汽車逐漸降價(jià)，現(xiàn)代桑塔納指導(dǎo)價(jià)只要79萬(wàn)至128萬(wàn)元。然而裸車僅為2萬(wàn)元，盡管價(jià)格下降，現(xiàn)在的桑塔納銷量卻不如預(yù)期，并且逐漸下滑，背后隱藏著一些原因。