極氧007和小米su7哪個(gè)好-極氪007完勝小米SU7

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、極氪007給小米SU7上了一課
• 2、極氪007來(lái)了,20.99萬(wàn)起,網(wǎng)友:大眾尷尬了
• 3、造車之路的開(kāi)始,SU7會(huì)成為小米制勝的殺手锏嗎?
• 4、自研合金,高轉(zhuǎn)電機(jī),小米SU7產(chǎn)品力能不能“遙遙領(lǐng)先”?

極氪007給小米SU7上了一課

此外，小米SU7的總扭矩輸出為838N·m，所有數(shù)據(jù)均高于極氪007，在日常駕駛和高速行駛時(shí)能提供足夠的動(dòng)力。在續(xù)航方面，小米SU7的長(zhǎng)續(xù)航版里程可達(dá)830km，略低于極氪00智能化技術(shù)：極氪007的智能駕駛系統(tǒng)***用了“激光雷達(dá)+視覺(jué)融合”以及“純視覺(jué)”兩套硬件方案，感知硬件數(shù)量最高可達(dá)31個(gè)。

此外，新車還***用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，配合下方大尺寸的輪轂讓整個(gè)車側(cè)的看起來(lái)也擁有了一定的運(yùn)動(dòng)感。還有值得一提的是極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版配備了無(wú)邊框車門，這個(gè)設(shè)計(jì)在小米SU7上同樣配備，是一個(gè)比較能夠討年輕人喜歡的設(shè)計(jì)。

別說(shuō)是槍口一致對(duì)外不服小米SU7了，恐怕在顏值這方面，智己L極氪007也是誰(shuí)也不服誰(shuí)，雖然這哥倆都立志要占領(lǐng)技術(shù)高峰，但這世道，如果沒(méi)有一副高顏值，又怎能讓消費(fèi)者有興趣更深層次的了解內(nèi)心？從設(shè)計(jì)層面看，智己L6與極氪007其實(shí)有著完全不同的顏值路線。

兩個(gè)配置在價(jià)格上差了不少，極氪001比小米SU7高出92萬(wàn)，但配置也是真的多，而且電池還是三元鋰的麒麟電池，成本更高。唯一的問(wèn)題就是智駕的硬件規(guī)格比較低，如果讓你們選，你們會(huì)選擇誰(shuí)呢？【本文來(lái)自易車號(hào)作者言車社，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。

截胡小米SU7，把壓力給到雷軍 12月28日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米董事長(zhǎng)兼CEO 雷軍表示：“我們?cè)?**8月份發(fā)布，甚至連PPT都做好了，結(jié)果推遲到了今天被友商截胡了?！泵髅嫔鲜侵缸约业募夹g(shù)被友商截胡，倒不如說(shuō)是極氪007對(duì)小米SU7的截胡。

極氪007來(lái)了,20.99萬(wàn)起,網(wǎng)友:大眾尷尬了

1、而在這樣的價(jià)格之下，此前上市的一汽-大眾ID.7 VIZZION頗為尷尬，要知道它的起售價(jià)為27777萬(wàn)元，相比極氪007，它不僅更貴，同時(shí)入門版的續(xù)航也只有642km，更關(guān)鍵的是它的加速、智能化等表現(xiàn)都沒(méi)有極氪007好，公告君覺(jué)得大眾ID.7能月銷破500就是成功。

2、【2023年12月27日，杭州】今日，極氪智能科技正式發(fā)布品牌首款純電豪華轎車極氪007，官方零售價(jià)為99萬(wàn)元起。即日起，用戶可通過(guò)極氪App，極氪***，全國(guó)各大城市的極氪門店等官方渠道進(jìn)行訂購(gòu)，極氪007將于2024年1月1日正式開(kāi)啟交付。

3、而極氪007作為極氪家族的第四款車型，便承載著“好”與“不同”兩大亮點(diǎn)，在開(kāi)啟預(yù)售的40天后狂攬5萬(wàn)+的訂單，成為B級(jí)純電轎車細(xì)分市場(chǎng)中，少有未正式上市就成為爆款的黑馬車型。

4、昨晚，極氪007宣布正式上市，共有五款車型，其中后驅(qū)版與后驅(qū)智駕版的價(jià)格分別為99萬(wàn)元和299萬(wàn)元，四驅(qū)版和四驅(qū)智駕版的價(jià)格分別為299萬(wàn)元和299萬(wàn)元，還有一款四驅(qū)性能版，價(jià)格為299萬(wàn)元。

5、今日（12月27日），極氪品牌首款純電豪華轎車——極氪007在杭州迎來(lái)正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)為99-299萬(wàn)元，相比之此前的預(yù)售價(jià)，足足降低了2萬(wàn)元。相比之直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model 3（214-274萬(wàn)元），售價(jià)門檻得到了進(jìn)一步拉低。

造車之路的開(kāi)始,SU7會(huì)成為小米制勝的殺手锏嗎?

有這些前沿技術(shù)鋪路，小米SU7的成功會(huì)成定局嗎？如果造車只是把所以好的東西一股腦全堆滿，就能討消費(fèi)者歡心，大賣特賣的話，估計(jì)也不會(huì)有那么多新勢(shì)力退場(chǎng)了。首先造車不像造手機(jī)，即便是所有頂級(jí)配件組合在一起，也很可能造出來(lái)一輛“垃圾”。

小米的首款車到底能不能成呢？在我看來(lái)，它有三個(gè)通向成功的優(yōu)勢(shì)，也有三個(gè)阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來(lái)主義，是小米成功的底層邏輯之一。

另外，小米SU7的設(shè)計(jì)既保守又有突破，整體符合大眾用戶的審美，如果一輛車什么都標(biāo)新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。

最后的殺手锏就是小米自研的智能底盤，支持空氣懸架以及CDC減震，主打一個(gè)自由，也就是加速或者轉(zhuǎn)彎以及選懸掛高低都能在駕駛過(guò)程中進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，其他方面，小米SU7還給了博格華納四驅(qū)以及博世EPS0穩(wěn)定系統(tǒng)，整車***用高強(qiáng)度合金的籠式架構(gòu)保證碰撞安全性。

回歸到標(biāo)題上說(shuō)的問(wèn)題：小米SU7的產(chǎn)品力是什么水平？從對(duì)自研技術(shù)的投入來(lái)看，小米SU7的起點(diǎn)還是會(huì)比許多新勢(shì)力品牌初創(chuàng)時(shí)更高一些，至少作為品牌的第一款車，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以與智界S7和極氪007兩款各自品牌的主力車型直接對(duì)標(biāo)。

自研合金,高轉(zhuǎn)電機(jī),小米SU7產(chǎn)品力能不能“遙遙領(lǐng)先”?

回歸到標(biāo)題上說(shuō)的問(wèn)題：小米SU7的產(chǎn)品力是什么水平？從對(duì)自研技術(shù)的投入來(lái)看，小米SU7的起點(diǎn)還是會(huì)比許多新勢(shì)力品牌初創(chuàng)時(shí)更高一些，至少作為品牌的第一款車，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以與智界S7和極氪007兩款各自品牌的主力車型直接對(duì)標(biāo)。

最后再是最關(guān)鍵的性能部分，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超級(jí)電機(jī)，***用雙向全油冷散熱、S型立體油路設(shè)計(jì)、階梯式錯(cuò)位設(shè)計(jì)等前沿技術(shù)，而小米SU7將搭載了小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm。

小米SU7搭載了自研的超級(jí)電機(jī)，雙電機(jī)版車型最大功率為495kW，最大扭矩838N·m，0~100km/h加速為78s，而0~200km/h加速時(shí)間也僅為67s，最高車速265km/h，并配備了容量為101kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC工況下的續(xù)航里程為800km。

其次小米SU7的定位過(guò)于刁鉆了，小米SU7在***上的定位是C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，看似定語(yǔ)很多，實(shí)則關(guān)鍵詞只有“生態(tài)”二字。C級(jí)、高性能、科技，這些東西友商都有，唯獨(dú)“生態(tài)”是專屬小米的定語(yǔ)，且短時(shí)間內(nèi)很難有第二家車企能為車打造像小米這樣完整的生態(tài)鏈。

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