新能源汽車(chē)真的降價(jià)了嗎-新能源汽車(chē)真的降價(jià)了嗎現(xiàn)在

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• 1、等等黨的勝利!新能源車(chē)再迎“降價(jià)潮”,油車(chē)生存空間又小了

等等黨的勝利!新能源車(chē)再迎“降價(jià)潮”,油車(chē)生存空間又小了

像五菱MINI EV長(zhǎng)期霸占國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜第一的位置。等等再購(gòu)買(mǎi)這句話對(duì)不對(duì)？這句話確實(shí)沒(méi)錯(cuò)，有句話叫等等黨最后都勝利了。

包括現(xiàn)在較為缺乏的新能源皮卡車(chē)型，在農(nóng)村地區(qū)預(yù)計(jì)也會(huì)有不錯(cuò)的生存空間。

車(chē)企做降價(jià)促銷(xiāo) 往年這個(gè)時(shí)候，其實(shí)也有降價(jià)促銷(xiāo)，但是力度沒(méi)有那么大。大家都知道，這兩年汽車(chē)市場(chǎng)非常卷，尤其是新能源車(chē)卷燃油車(chē)，然后燃油車(chē)之間互卷。

回顧今年年初，正當(dāng)所有新能源汽車(chē)品牌，企圖通過(guò)漲價(jià)應(yīng)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼退坡之時(shí)，特斯拉、比亞迪反其道而行之，掀起了一場(chǎng)轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)、降價(jià)潮。

在原材料價(jià)格回落及特斯拉降價(jià)帶動(dòng)的雙重效應(yīng)下，2023年新能源車(chē)價(jià)格下降也就成為必然。而這個(gè)道理輻射到燃油車(chē)領(lǐng)域同樣適用，特斯拉和比亞迪所引領(lǐng)的“油電同價(jià)”競(jìng)爭(zhēng)策略，更是極大搶占傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額。

這也就意味著，占據(jù)新能源車(chē)成本大頭的動(dòng)力電池價(jià)格得以回歸正常，以一臺(tái)10-15萬(wàn)級(jí)的純電轎車(chē)為例，其降價(jià)空間可達(dá)1-2萬(wàn)元，降幅接近10%。 在這一背景下，新能源車(chē)企也紛紛展開(kāi)了力度各不相同的“優(yōu)惠模式”。

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