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m9無人代客泊車與小米su7-小米無人駕駛汽車

今天給大家分享m9無人代客泊車與小米su7，其中也會(huì)對小米無人駕駛汽車的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

2秒級(jí)破百,續(xù)航可達(dá)800km,小米SU7能成功嗎?

綜上所述，小米su7通過先進(jìn)的電池技術(shù)、高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能能量管理和輕量化設(shè)計(jì)等多種手段，實(shí)現(xiàn)了800km的出色續(xù)航里程。這一成就展示了小米在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。

小米SU7是小米的首款量產(chǎn)車型，新車定位純電中大型車，其中車長接近5米，軸距則達(dá)到了3米。在儲(chǔ)物方面，小米SU7前備箱容積為105L，后備箱容積則為517L。至于續(xù)航里程，小米SU7風(fēng)阻系數(shù)低至0.195Cd，CLTC純電續(xù)航則有700公里、800公里和830公里可選。另外，新車支持高壓快充，最快15分鐘補(bǔ)能510公里。

m9無人代客泊車與小米su7-小米無人駕駛汽車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米SU7對比Model3，最大的優(yōu)勢是續(xù)航。據(jù)雷總宣傳，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版起步就是700公里，小米SU7 Max更是達(dá)到800公里，成為國內(nèi)唯一同時(shí)實(shí)現(xiàn)2秒級(jí)加速和800公里續(xù)航的電車。反觀Model 3，最長的續(xù)航僅有664km，不敵小米SU7。

小米SU7到店，海灣藍(lán)配色很帥氣，兩種動(dòng)力，最高續(xù)航800公里。小米SU7已經(jīng)進(jìn)駐小米之家全球總店。

雷軍稱小米su7是蘋果用戶最好選擇

小米CEO雷軍強(qiáng)調(diào)，小米SU7在蘋果退出造車市場后，成為iPhone用戶理想之選。得益于其支持無線CarPlay和AirPlay，無縫銜接iPhone，同時(shí)后排擴(kuò)展功能兼容iPad，無縫接入原生車機(jī)系統(tǒng)，為用戶帶來了前所未有的駕駛***體驗(yàn)。

m9無人代客泊車與小米su7-小米無人駕駛汽車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺(tái)上向蘋果用戶推薦小米汽車作為新選擇，他認(rèn)為在蘋果終止電動(dòng)汽車項(xiàng)目后，小米SU7將是一個(gè)理想之選。雷軍明確表示，盡管汽車行業(yè)充滿挑戰(zhàn)，但小米在三年前就堅(jiān)定地決定進(jìn)軍智能電動(dòng)車市場，目標(biāo)是為米粉提供一款高品質(zhì)的汽車。

電池方面，小米SU7將搭載小米-寧德時(shí)代電芯，是目前中國市場唯一一輛以101kWh電量達(dá)到CLTC工況800km續(xù)航的四驅(qū)車型。最后，關(guān)于小米SU7的售價(jià)，雷軍表示，只要是100kWh、三元鋰、寧德時(shí)代這三個(gè)因素疊加在一起，就意味著十幾萬元的成本，而用得起這種電池的車輛價(jià)格也往往都在40萬元以上。

在北京車展小米SU7的發(fā)布中，小米CEO雷軍揭示了一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：在首批購車人群中，驚人的59%竟是蘋果手機(jī)用戶。雷軍曾明確表示，小米SU7旨在成為蘋果用戶購車的首選，通過全面支持蘋果生態(tài)系統(tǒng)，滿足他們對無縫互聯(lián)的需求。

在發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示：“這是小米 SU7 第一次正式亮相，也是我人生中最重要的時(shí)刻。這個(gè)時(shí)代的夢想之車必須要有最先進(jìn)的智能科技和最出色的駕駛質(zhì)感。我們希望造一臺(tái) 50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車，造一臺(tái)高品質(zhì)的車。

在雷軍看來，小米要要造的不是一款普通平庸的車，而是一輛媲美保時(shí)捷、Tesla的夢想之車。因此，他們舍棄了所有的捷徑，選擇了最遠(yuǎn)也是最難的路，從底層核心技術(shù)做起，正向研發(fā)，十倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車。

小米SU7可能拆著賣,“剎車付費(fèi)”可以將價(jià)格打下來

無論配備的是哪款電機(jī)，小米汽車都可以將電機(jī)極限轉(zhuǎn)速進(jìn)行付費(fèi)激活，如同汽油車的“彈射功能”，一般人用不到，不如隱藏起來賣給有需要的人。

那么我們可以大致推論一下，小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版，應(yīng)該是一個(gè)工藝水平、功能配置上超過特斯拉Model 3，并且價(jià)格也有可能貴過它的產(chǎn)品。也就符合我們一直猜測的，SU7應(yīng)該起步售價(jià)在25萬元上下。

所以我們認(rèn)為，在3月28日上市當(dāng)天，小米SU7的起價(jià)應(yīng)該在20萬元以上，為了拔高形象，頂配車型售價(jià)可能會(huì)上探35萬元左右。盲目、大膽、很有可能被打臉的猜一下：99萬-399萬，可能是小米SU7最終的定價(jià)。

有媒體爆料稱，小米內(nèi)部目前已經(jīng)確定了小米SU7的定價(jià)，其中標(biāo)準(zhǔn)版的定價(jià)為26萬元起，高配版的定價(jià)則是36萬元起。這個(gè)價(jià)格目前來看其實(shí)并不算低，但比去年內(nèi)部的定價(jià)已經(jīng)低了3-5萬元。

小米SU7：這價(jià)格……算了，咱“做不到”！中檔“群英”接下來，我們將進(jìn)入車型最多、競爭也同樣最為激烈的“中檔”區(qū)間。

造車之路的開始,SU7會(huì)成為小米制勝的殺手锏嗎?

有這些前沿技術(shù)鋪路，小米SU7的成功會(huì)成定局嗎？如果造車只是把所以好的東西一股腦全堆滿，就能討消費(fèi)者歡心，大賣特賣的話，估計(jì)也不會(huì)有那么多新勢力退場了。首先造車不像造手機(jī)，即便是所有頂級(jí)配件組合在一起，也很可能造出來一輛“垃圾”。

小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個(gè)通向成功的優(yōu)勢，也有三個(gè)阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個(gè)優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。

另外，小米SU7的設(shè)計(jì)既保守又有突破，整體符合大眾用戶的審美，如果一輛車什么都標(biāo)新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。

最后的殺手锏就是小米自研的智能底盤，支持空氣懸架以及CDC減震，主打一個(gè)自由，也就是加速或者轉(zhuǎn)彎以及選懸掛高低都能在駕駛過程中進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，其他方面，小米SU7還給了博格華納四驅(qū)以及博世EPS0穩(wěn)定系統(tǒng)，整車***用高強(qiáng)度合金的籠式架構(gòu)保證碰撞安全性。

回歸到標(biāo)題上說的問題：小米SU7的產(chǎn)品力是什么水平？從對自研技術(shù)的投入來看，小米SU7的起點(diǎn)還是會(huì)比許多新勢力品牌初創(chuàng)時(shí)更高一些，至少作為品牌的第一款車，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以與智界S7和極氪007兩款各自品牌的主力車型直接對標(biāo)。

小米SU7答網(wǎng)友問:為了提升產(chǎn)能有什么實(shí)質(zhì)性舉措等4項(xiàng)問題

為了提拉小米SU7產(chǎn)能，有什么實(shí)質(zhì)性舉措嗎？為了盡量提升產(chǎn)能，工廠從6月開始會(huì)雙班生產(chǎn)，6月將確保單月交付破萬；經(jīng)過5月初的產(chǎn)線改進(jìn)維護(hù)，目前產(chǎn)能提升進(jìn)展顯著，并為進(jìn)一步提升做好了準(zhǔn)備。同時(shí)，經(jīng)過幾輪關(guān)鍵的溝通與動(dòng)員，供應(yīng)商伙伴已確保與我們共同提升節(jié)奏，共同滿足更高的需求。

按照1/3C放電，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版能放出的電量是78度?？梢钥吹?，根據(jù)不同的放電倍率，同一電池所放出來的電量是有差別的。同時(shí)，日常工況中，放電倍率是更低的，電池可以放出更多電量，還能跑出更多的里程。

當(dāng)然，要說小米汽車營銷的大頭，還得是雷軍，在小米SU7發(fā)布后，雷軍就通過在各大社交平臺(tái)的發(fā)言，讓品牌和產(chǎn)品價(jià)值都得到了積極且廣泛的傳播。 而最近在微博上，通過廣大網(wǎng)友的牽線，雷軍和張頌文還產(chǎn)生了交流，這讓小米SU7再次獲得熱搜，這潑天的流量，小米汽車真的是一抓一個(gè)準(zhǔn)。

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