小米汽車su7三個版本有啥區(qū)別-小米新款汽車
文章闡述了關于小米汽車su7三個版本有啥區(qū)別，以及小米新款汽車的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
小米汽車:克制貪婪,少就是多
“人車家生態(tài)”，在發(fā)布之前，就被視為小米汽車最強勢的護城河，基于萬物互聯(lián)的底層邏輯，小米su7在產(chǎn)品力層面給出的回應是：平板應用生態(tài)無縫上車+手機應用流轉到車，同時1000+的米家設備可以做到無感上車，自動發(fā)現(xiàn)、免密接入，并支持設置自動化場景。
其實光從堆料來看，售價就大概率不會很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺車沒賣，注定報價不會低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個強有力的賣點，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實也是一門大生意。
首先是作為一家手機廠商入局，小米粉絲會存在一定的粉絲轉化率，特別是用慣了小米生態(tài)的消費者。無論是小米IOT，抑或小米手機，都讓這部分消費者對于小米汽車存在天生的好感度和親和力。其次是小米一直以來給人的形象是性價比。
年末小米汽車的一場發(fā)布會，不僅引起了整個汽車圈的轟動，更是引來了科技圈，以及諸多小米忠實用戶的關注。
交匯之際，中國汽車企業(yè)又多了一個競爭者——小米汽車布局了3年的項目終于落成，這幾天的流量也是鋪天蓋地，但大半說的都不是什么好話。
小米SU7定妝照,是有點保時捷的氣質,如何定價是個大難題
首先要接受小米su7這款車并非廉價產(chǎn)品，因為尺寸定位就比較大，屬于標準的中大型車，總長度49***mm，車身寬度1963mm，軸距長達3000mm，相比近日扎堆上市的極氪007，小米su7是明顯大一些。而且這款車的高度很低，形成了明顯的低趴轎跑運動風格。
至于小米SU7能不能涼，應該說產(chǎn)品力方面占據(jù)了相當大的份額。新車概況：設計方面，小米SU7倒是迎合了年輕人的審美需求。新車前臉造型和保時捷Tacan的風格有些類似，這種“撞臉”式設計難免讓人覺得小米SU7的設計師是從保時捷那挖來的。
無論是SU7對標的保時捷Taycan和特斯拉Model S，還是雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場不斷給出的“唯第最”都預示著這款車型不會便宜。但是如何說服消費者，尤其是國內的一眾“米粉”接受小米汽車的定價，將成為決定小米汽車能否在國內車市打響第一炮，在國內市場站穩(wěn)腳跟。
小米SU7是電動汽車嗎?
1、該車是電車。小米su7是小米汽車旗下的純電動轎車，定位“c級高性能生態(tài)科技轎車”。這款汽車***用流暢曲線設計，尺寸為49***mm乘1963mm乘1440mm，軸距3000mm，并提供三種配色。
2、該品牌汽車是電車。根據(jù)小米***查詢得知，小米SU7是小米公司推出的一款全新電動汽車。該車在設計上融合了小米一貫的簡潔、現(xiàn)代的風格，同時在性能上也有著不俗的表現(xiàn)。小米SU7***用了先進的電動驅動技術，擁有較長的續(xù)航里程和快速的充電速度，滿足了消費者對電動汽車日常使用的需求。
3、月28日，小米汽車舉辦技術發(fā)布會，小米SU7亮相。新車定位中大型純電動轎車，官方表示新車將擁有非常不錯的運動屬性，并將配備單/雙電機以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達800公里。本次發(fā)布會還發(fā)布了5大技術，分別為小米超級電機、小米自研CTB電池技術、超級大壓鑄、自動駕駛技術、智能座艙。
4、易車訊 近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第72批）》。此次共有純電乘用車46款，插電式混合動力乘用車12款。本次目錄中，純電動新車包括小米SU理想MEGA、極氪00領跑C***E8等多款新車，而這其中最令人在意的是小米SU7以及理想MEGA兩款純電動車型。
5、下面咱們再來回顧一下小米SU7的重點信息，新車定位于定位于純電動中大型轎車，車身尺寸長寬高分別為49***/1963/1455mm，軸距為3000mm。在之前傳出申報圖時，我們就已經(jīng)對小米SU7的外觀設計進行了報道。
小米su7汽車配置
顯然，通過這一系列“黑科技”的加持，小米SU7無愧是一輛屬于年輕人，媲美保時捷、Tesla的夢想之車。
小米汽車自推出首款車型SU7以來，便引起了業(yè)內外的廣泛關注。小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在社交媒體上的一系列發(fā)言，更是將這款車型推向了輿論的風口浪尖。他表示，小米SU7標準版的配置遠超特斯拉Model 3，并且希望消費者能感到物超所值。
該車是電車。小米su7是小米汽車旗下的純電動轎車，定位“c級高性能生態(tài)科技轎車”。這款汽車***用流暢曲線設計，尺寸為49***mm乘1963mm乘1440mm，軸距3000mm，并提供三種配色。
月28日，小米集團在京舉辦小米汽車技術發(fā)布會，小米汽車首款作品——小米SU7也進行了“預發(fā)布”，外觀設計、性能、續(xù)航、安全等細節(jié)首次公開亮相。同時也正式公布小米汽車五大核心技術——電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，從底層核心技術開始，重新定義汽車工業(yè)的技術棧。
單單從這幾個方面的參數(shù)配置來看，小米SU7就已經(jīng)領先大多數(shù)同級車型。說到這兒，念寒要糾正很多車友的一個認知錯誤，那就是小米汽車并不會對國產(chǎn)自主品牌帶來威脅，因為它的競爭對手實際上是特斯拉。
小米SU7的車尾用了寬體的設計思路，再加上后備廂蓋上的“鴨尾”以及熏黑的尾燈、夸張的下包圍等設計，整體看起來格外運動。
配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場
1、一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。 另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達Orin-X芯片，也無需對于算力過度精打細算。
2、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉向手感輕重、前后驅動分配比例等十項調節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。
3、比如小米SU7的設計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質區(qū)別。又如，小米SU7的低配車型其實沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。
4、然而“生態(tài)”這個東西高度綁定小米，想要體現(xiàn)出SU7相較競品的優(yōu)勢，消費者必須在后續(xù)用車上繼續(xù)選購小米的商品，相信很多人都不會喜歡這種捆綁銷售。喜歡小米其他產(chǎn)品的消費者，自然會在買車的時候多考慮SU7，但對于其他消費者而言，小米SU7不過是一輛造型運動的普通C級純電轎跑罷了。
5、動力方面，小米su7搭載了高性能的電動機和電池組，提供了強勁而持久的動力輸出。在續(xù)航里程上，該車也達到了同級別車型中的領先水平，滿足了用戶對于長途出行的需求?？偟膩碚f，小米汽車小米su7的亮相標志著小米在汽車行業(yè)邁出了堅實的一步。
關于小米汽車su7三個版本有啥區(qū)別，以及小米新款汽車的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。
