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小米汽車(chē)怎么這么火-小米汽車(chē)現(xiàn)在怎么樣了

本篇文章給大家分享小米汽車(chē)怎么這么火，以及小米汽車(chē)現(xiàn)在怎么樣了對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

小米汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)?

第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來(lái)主義，是小米成功的底層邏輯之一。拿小米8來(lái)講，美國(guó)媒體就曾嚴(yán)厲地批評(píng)模仿iPhone X。

技術(shù)創(chuàng)新能力：小米在智能科技領(lǐng)域有著豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，這些技術(shù)可以很好地應(yīng)用到汽車(chē)制造中，如智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。 成本控制能力：小米在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)成本控制等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，這有助于小米汽車(chē)提供性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品。

小米汽車(chē)怎么這么火-小米汽車(chē)現(xiàn)在怎么樣了
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

對(duì)于小米手機(jī)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這套車(chē)機(jī)基本無(wú)學(xué)習(xí)門(mén)檻，可以快速上手。車(chē)機(jī)和小米的手機(jī)和平板一樣的操作邏輯，米粉用戶(hù)基本不用學(xué)習(xí)就能快速上手。然后配合屏幕流轉(zhuǎn)，所有在手機(jī)看一半的界面，上車(chē)后都可以第一時(shí)間投射到車(chē)機(jī)上，并且一拉就可以變成全屏模式。

小米汽車(chē)的發(fā)展是受到我們很多人的關(guān)心的，但是還是有很多人對(duì)小米造汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)這些都還不太明白，下面就一一起來(lái)看看。 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能汽車(chē)、智能家居、智能辦公的生態(tài)系統(tǒng)，是小米汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 所有的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)最終都是為了人，讓人更方便、舒適。

雷軍:小米造車(chē)成功唯一途徑是成為前五名之一年出貨量超1000萬(wàn)

1、市場(chǎng)份額高度集中于頂級(jí)企業(yè)?！崩总姳硎?，當(dāng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)入成熟期時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額，換句話說(shuō)，成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。

小米汽車(chē)怎么這么火-小米汽車(chē)現(xiàn)在怎么樣了
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、雷軍發(fā)生小米只有成為電動(dòng)車(chē)企業(yè)中，前5名才上成功，可以發(fā)現(xiàn)每年的出貨量水平也處于中等的水平，要想進(jìn)步，必須要有所創(chuàng)新。

3、有一說(shuō)一，雷軍說(shuō)小米造車(chē)擠進(jìn)世界前五才算成功沒(méi)錯(cuò)，但年出貨超1000萬(wàn)輛就不切實(shí)際了。

為什么說(shuō)小米SU7是小米新能源車(chē)的突圍之作?

其次小米SU7的定位過(guò)于刁鉆了，小米SU7在***上的定位是C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)，看似定語(yǔ)很多，實(shí)則關(guān)鍵詞只有“生態(tài)”二字。C級(jí)、高性能、科技，這些東西友商都有，唯獨(dú)“生態(tài)”是專(zhuān)屬小米的定語(yǔ)，且短時(shí)間內(nèi)很難有第二家車(chē)企能為車(chē)打造像小米這樣完整的生態(tài)鏈。

我們先從車(chē)身看，不難看出，小米SU7的車(chē)身長(zhǎng)度與軸距比較給力，在軸距上與飛凡F7一樣，車(chē)身寬度上與智界S7一樣，可見(jiàn)小米SU7在車(chē)身方面已經(jīng)是同級(jí)中的佼佼者了。而高度則低于其余幾款，這是它在看起來(lái)比較低趴的原因，這也對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有影響。當(dāng)然車(chē)身大，內(nèi)部空間也不會(huì)差。

因?yàn)樾∶譙U7已經(jīng)成功引發(fā)了全網(wǎng)、全民級(jí)的聲勢(shì)浪潮，不止汽車(chē)圈和數(shù)碼圈，還有時(shí)尚圈、社會(huì)圈、職場(chǎng)圈、財(cái)經(jīng)圈等都加入到這場(chǎng)狂歡中。 我知道，經(jīng)過(guò)這幾天的發(fā)酵，關(guān)于小米汽車(chē)、小米SU雷軍等標(biāo)簽，網(wǎng)上已經(jīng)充斥了大量的信息，各種聲音的出現(xiàn)，也讓大家的立場(chǎng)和態(tài)度變得有些搖擺不定。

而小米汽車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)的跨界新玩家，則完全沒(méi)有以上優(yōu)勢(shì)。雷軍如果跟這個(gè)價(jià)，面臨的可能是虧本銷(xiāo)售；如果不跟這個(gè)價(jià)，則在性?xún)r(jià)比上敗給友商。左右為難，騎虎難下可以說(shuō)是最好寫(xiě)照。

揚(yáng)言躋身世界前五,小米造車(chē)為何“蜜汁自信”?

第雷軍在2015年的時(shí)候說(shuō)過(guò)一個(gè)企業(yè)需要十年的發(fā)展，小米還年輕，五年內(nèi)不考慮上市的問(wèn)題，為此還獲得一片好評(píng)，但在2018年，小米就在雷軍上市了，并且一上市就跌破發(fā)行價(jià)。

安全因素 三星手機(jī)note系列之前出現(xiàn)過(guò)自燃自爆的事情。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)考慮的因素。對(duì)于三星手機(jī)買(mǎi)手機(jī)安全是第一位，其次才會(huì)考慮配置和性能。希望三星能夠提高手機(jī)質(zhì)量，防止出現(xiàn)類(lèi)似安全事故。性能和配置 說(shuō)到性能和配置，很多人對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)的認(rèn)識(shí)提高了很多。

操作系統(tǒng)方面：榮耀V10系統(tǒng)***用EMUI 0+Android 0，比智能更聰明的智慧手機(jī)體驗(yàn)，還有較高的麒麟***0，八核 + 微智核i7處理器，可以較流暢地運(yùn)行大型游戲。屏幕方面：屏幕尺寸是99英寸精彩全面屏，視覺(jué)新享受，屏幕分辨率是1080x2160 像素，超大的屏幕玩游戲、看***更爽。

年初，雷軍高調(diào)的宣布小米造車(chē)，小米手機(jī)已經(jīng)成全球第三，接下來(lái)，小米 汽車(chē) 會(huì)成嗎？ 我們沒(méi)有預(yù)測(cè)未來(lái)的能力，只能梳理過(guò)去小米手機(jī)為什么能成，給大家一些思考。我們也不框定什么是組織能力，聽(tīng)聽(tīng)大佬怎么說(shuō)。

從雷軍宣布造車(chē)距今已1003天，將近3年的時(shí)間，小米SU7到底是啥表現(xiàn)呢？先來(lái)一張45°角車(chē)圖，可以看到車(chē)身比例，包括姿態(tài)，都非常具有保時(shí)捷的味道。很難說(shuō)小米抄襲，但是借鑒之處確實(shí)不少。車(chē)身尺寸為49***/1963 /1440mm，軸距為3000mm。線條流暢，營(yíng)造出轎跑車(chē)的姿態(tài)。

所以，目前來(lái)看，不僅僅小米汽車(chē)未來(lái)會(huì)是全球前五名是一個(gè)遠(yuǎn)期的判斷，就連小米汽車(chē)的誕生，也不是一朝一夕的事情。但是，從企業(yè)的投資規(guī)模和招賢納士的力度來(lái)看，小米此次一門(mén)心思的閉門(mén)造車(chē)，真的是鐵了心的決定進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)了。其實(shí)這是一個(gè)好現(xiàn)象。

雷軍稱(chēng)小米造車(chē)是被逼出來(lái)的,不干就落伍了!造車(chē)為何成了新趨勢(shì)?_百度...

很明顯，新能源汽車(chē)的智能系統(tǒng)與手機(jī)行業(yè)的制造技術(shù)有密切的關(guān)聯(lián)。且隨著政策的扶持和發(fā)展，新能源汽車(chē)未來(lái)的應(yīng)用前景和發(fā)展方向也具有諸多的潛力。電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)最大的不同就是摒棄了燃油操作的相關(guān)系統(tǒng)，而更大限度的在車(chē)上安裝眾多的電子設(shè)備甚至智能系統(tǒng)。雷軍的小米生態(tài)鏈則可以完美鏈接了這一需求。

易車(chē)訊 近日，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在接受央視網(wǎng)***訪談及對(duì)于小米進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)時(shí)，他表示：“小米造車(chē)是一個(gè)被逼出來(lái)的決定，小米想成為一家偉大的公司，就要跟著風(fēng)走，此時(shí)此刻，風(fēng)口就在智能電動(dòng)汽車(chē)，智能電動(dòng)汽車(chē)成了汽車(chē)工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，如果你不干就落伍了。

現(xiàn)在國(guó)家的大趨勢(shì)就是新能源汽車(chē)，小米本身就是擁有不少科技領(lǐng)軍人才的企業(yè)，如果不跨行業(yè)進(jìn)行汽車(chē)的制造守著自己的一畝三分地只會(huì)落后挨打，這種局面是雷軍最不希望看見(jiàn)的。本身你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全都去造車(chē)了，如果你不去你就會(huì)跟整個(gè)圈子脫軌，因此雷軍說(shuō)小米造車(chē)是被逼出來(lái)的決定也沒(méi)什么太大的問(wèn)題。

所以小米造車(chē)是一個(gè)被迫的決定。從整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，雷軍表示，他在37歲時(shí)財(cái)務(wù)自由，這是一個(gè)正常的現(xiàn)象。因?yàn)槔总娨恢笔窃谥袊?guó)最好的行業(yè)中發(fā)展的，想要不好好發(fā)展也是不能的，無(wú)論是之前的軟件行業(yè)，還是之后的電子商務(wù)行業(yè)，甚至是再如今的物聯(lián)網(wǎng)智能硬件行業(yè)。

小米汽車(chē)為何賣(mài)高價(jià)?因?yàn)榈蛢r(jià)市場(chǎng)早都被它占了!

前一段時(shí)間，小米SU7的火爆有目共睹，但預(yù)計(jì)的售價(jià)區(qū)間令人惋惜，小米在汽車(chē)市場(chǎng)放棄了自己“攪局者”的身份。不過(guò)這并不足令消費(fèi)者感到遺憾，因?yàn)楝F(xiàn)今的中國(guó)車(chē)市，已經(jīng)有屬于它自己的“小米”，那就是零跑。

關(guān)于小米SU7的價(jià)格，雷軍曾在技術(shù)發(fā)布會(huì)上表示小米SU7不可能賣(mài)九萬(wàn)九，以小米SU7的配置，這樣的車(chē)價(jià)格都在40萬(wàn)以上。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，小米汽車(chē)一開(kāi)始的選擇是想要做10-30萬(wàn)區(qū)間的產(chǎn)品路線，但細(xì)分下來(lái)應(yīng)該是10-20萬(wàn)，20-30萬(wàn)級(jí)別的多種產(chǎn)品，而第一款大概率會(huì)是20-30萬(wàn)元之間的產(chǎn)品。這個(gè)價(jià)位是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最擁擠的細(xì)分市場(chǎng)之一。

不過(guò)，小米SU7畢竟是小米汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型，且尺寸已經(jīng)達(dá)到了C+級(jí)轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著小米后續(xù)還會(huì)推出定位更低的產(chǎn)品，屆時(shí)，15萬(wàn)元買(mǎi)一輛小米汽車(chē)也不是沒(méi)有可能。從品牌的角度上來(lái)講，小米從來(lái)都不是一個(gè)以高科技或者奇形怪狀的設(shè)計(jì)來(lái)領(lǐng)軍的品牌。

關(guān)于小米汽車(chē)怎么這么火，以及小米汽車(chē)現(xiàn)在怎么樣了的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。