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小米su7第一駕駛視角-駕駛模式 小米

文章闡述了關(guān)于小米su7第一駕駛視角，以及駕駛模式 小米的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

為什么說小米SU7是小米新能源車的突圍之作?

1、其次小米SU7的定位過于刁鉆了，小米SU7在***上的定位是C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，看似定語很多，實(shí)則關(guān)鍵詞只有“生態(tài)”二字。C級(jí)、高性能、科技，這些東西友商都有，唯獨(dú)“生態(tài)”是專屬小米的定語，且短時(shí)間內(nèi)很難有第二家車企能為車打造像小米這樣完整的生態(tài)鏈。

2、我們先從車身看，不難看出，小米SU7的車身長(zhǎng)度與軸距比較給力，在軸距上與飛凡F7一樣，車身寬度上與智界S7一樣，可見小米SU7在車身方面已經(jīng)是同級(jí)中的佼佼者了。而高度則低于其余幾款，這是它在看起來比較低趴的原因，這也對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有影響。當(dāng)然車身大，內(nèi)部空間也不會(huì)差。

小米su7第一駕駛視角-駕駛模式 小米
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、而小米汽車作為汽車行業(yè)的跨界新玩家，則完全沒有以上優(yōu)勢(shì)。雷軍如果跟這個(gè)價(jià)，面臨的可能是虧本銷售；如果不跟這個(gè)價(jià)，則在性價(jià)比上敗給友商。左右為難，騎虎難下可以說是最好寫照。

小米SU7亮相,能否承擔(dān)整頓電動(dòng)汽車市場(chǎng)重任?

中國(guó)汽車市場(chǎng)并不在意是否多一個(gè)造車的小米，但中國(guó)的消費(fèi)者一定在期待即將進(jìn)入的小米能夠像整頓家電市場(chǎng)一樣承擔(dān)起整頓電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重任。2023年12月28日，北京，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)舉行，小米SU7亮相，定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，它也是小米汽車五大自研核心技術(shù)成功落地的開篇之作。

寫在最后：但從技術(shù)配置上來看，這款小米SU7確實(shí)有著不少的亮點(diǎn)，不過這款小米SU7能否在明年的新能源市場(chǎng)當(dāng)中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動(dòng)駕駛水平究竟如何。目前來看小米SU7也***用了激光雷達(dá)搭配智能攝像頭的融合感知方案。

小米su7第一駕駛視角-駕駛模式 小米
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

當(dāng)然，這并非意味著其智能化的落后，背靠小米強(qiáng)大的生態(tài)，小米SU7在人機(jī)交互方面相當(dāng)領(lǐng)先，例如它的智能語音，已經(jīng)不局限于簡(jiǎn)單的功能控制，還有方向盤調(diào)節(jié)、外后視鏡、 HUD、家里的智能電器等。

再看小米SU7所選擇的市場(chǎng)，很多相當(dāng)成熟的車型已經(jīng)占據(jù)了不小的市場(chǎng)，比如特斯拉Model 3，再比如比亞迪漢、小鵬P7，而新入場(chǎng)的比如智界S星紀(jì)元ES等，也都極具競(jìng)爭(zhēng)力。即使沒有如今激烈降價(jià)，小米SU7實(shí)際上所面臨的，也是險(xiǎn)象叢叢，讓人不禁為它捏一把汗。

雷軍強(qiáng)調(diào)，小米SU7的上市不僅引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱烈討論，更是成為了他們關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管面臨爭(zhēng)議和壓力，小米SU7的受歡迎程度可見一斑?？偟膩碚f，小米SU7在北京車展上的出色表現(xiàn)，不僅證明了智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，也對(duì)其他品牌構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

在這里有一個(gè)信息值得注意，那就是小米SU7上市后，新車將搭載100度大容量電池，在CLTC工況下，車輛續(xù)航理論上將超過800km，能夠有效破解純電痛點(diǎn)問題。 來到自研9100t超級(jí)大壓鑄技術(shù)環(huán)節(jié)，其實(shí)這一項(xiàng)技術(shù)，更能展現(xiàn)出小米的“看家本領(lǐng)”。

小米SU7正式發(fā)布,十幾萬的電池占整車成本40%至50%

1、雖然還沒正式上市，最重要的價(jià)格卻已經(jīng)隱晦的透露出來了。“雷布斯”在本次發(fā)布會(huì)上表示電池組占整車成本的40%至50%，之后又說101kWh寧德時(shí)代麒麟電池非常貴，大概十幾萬的成本。由此可以得出，小米SU7的起售價(jià)可能會(huì)在25萬元左右，這還是在沒什么利潤(rùn)的情況下。

2、日的發(fā)布會(huì)后，雷軍回應(yīng)了對(duì)小米首款新車SU7的價(jià)格預(yù)測(cè)。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價(jià)9萬、19萬是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測(cè)：小米SU7是一款不打“價(jià)格戰(zhàn)”但打“價(jià)值戰(zhàn)”的新車。這款定位于中大型純電轎車的產(chǎn)品，在未來應(yīng)該是小米汽車的旗艦車型。

3、最后，關(guān)于小米SU7的售價(jià)問題，雷軍也用一句玩笑回應(yīng)了外界的傳聞。他表示，只要是100kWh、三元鋰、寧德時(shí)代這三個(gè)因素疊加在一起，就意味著十幾萬元的成本，而用得起這種電池的車輛價(jià)格也往往都在40萬元以上。

4、先進(jìn)的技術(shù)材料給小米SU7提供了強(qiáng)大的主被動(dòng)安全能力，新車配備了鎧甲籠式鋼鋁混合車身，車體高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá)90.1%，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)51000N· m/deg，超過多數(shù)市面的百萬級(jí)豪車。

5、配置拉滿，小米SU7加入戰(zhàn)場(chǎng)三年了，共計(jì)1003天，雷軍首次主動(dòng)向公眾揭示了小米汽車的第一層面紗。發(fā)布會(huì)的前幾天，雷軍在微博中表示此次發(fā)布會(huì)將“只說技術(shù)，不說產(chǎn)品”。

小米SU7對(duì)比智己L6,到底誰更吸引你?

在座艙方面，智己L6搭載了“全畫幅數(shù)字駕艙屏”，內(nèi)置IMOS 0車機(jī)系統(tǒng)，輔以高通驍***295芯片，既能一屏顯示駕駛和路況信息，又能創(chuàng)新集成“雨夜模式”、“全域數(shù)字視野補(bǔ)盲”、“一鍵AI代駕”等功能。智己L6還搭載了類似City Walk的City Drive功能，車機(jī)可以實(shí)時(shí)推薦美食、景點(diǎn)等。

論長(zhǎng)相 恐怕誰也不服誰 別說是槍口一致對(duì)外不服小米SU7了，恐怕在顏值這方面，智己L極氪007也是誰也不服誰，雖然這哥倆都立志要占領(lǐng)技術(shù)高峰，但這世道，如果沒有一副高顏值，又怎能讓消費(fèi)者有興趣更深層次的了解內(nèi)心？從設(shè)計(jì)層面看，智己L6與極氪007其實(shí)有著完全不同的顏值路線。

年即將結(jié)束，如果要評(píng)選本年度新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵詞，“競(jìng)爭(zhēng)激烈”無疑會(huì)高票當(dāng)選。明年，這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將持續(xù)，多款已亮相但尚未上市的新車型已經(jīng)預(yù)示著一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。本文將為您介紹三款備受矚目的純電動(dòng)轎車，它們分別是小米SU極氪007和智己L6，并分析它們的特點(diǎn)以及預(yù)測(cè)銷量表現(xiàn)。

目前來看應(yīng)該是半固態(tài)電池技術(shù)，雖然還算不上是完全體，但能量密度會(huì)有明顯提升，很可能讓這款車型的續(xù)航里程做到1000公里以上，所以下手小米su7不用著急，可以觀望這款智己L6，如果確實(shí)有了整體技術(shù)體系的提升，而且價(jià)格走親民路線，那么該車型的吸引力會(huì)很強(qiáng)。

看完智己L6的預(yù)售發(fā)布會(huì)，我覺得這款車和小米SU7相比，雖然整體產(chǎn)品實(shí)力都要更強(qiáng)，但還是很難打贏后者，究其原因其實(shí)就是缺了一個(gè)雷軍。最近小米SU7可謂是汽車圈的流量之王，這臺(tái)車也讓我們見識(shí)到了雷軍自身強(qiáng)大的人格魅力和豐富且高明的營(yíng)銷手段。

那么，到底是配備固態(tài)電池零百提速74s的智己L6性能更強(qiáng)，還是遲遲提不到現(xiàn)車的小米SU7更香？今天就拿小米SU7 Max跟售價(jià)不超過299萬的智智己L6 Max超強(qiáng)性能版做個(gè)對(duì)比，幫助您了解這兩款車型的獨(dú)特之處。

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