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小米汽車su7照片-小米suv車

文章闡述了關(guān)于小米汽車su7照片，以及小米suv車的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

新車|小米SU7實車酷似Taycan,網(wǎng)傳定價30萬元

1、最近，有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細(xì)節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實車實拍之后，希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個看點的。

2、此前，有不少媒體和同行就預(yù)測分析過小米SU7的售價區(qū)間在30-40萬元之間，但也有部分所謂的知情人士在網(wǎng)上爆料，稱小米SU7的價格在25萬上下，不過念寒認(rèn)為這種可能性很小，而30萬左右的價格我認(rèn)為是最為合適的。

小米汽車su7照片-小米suv車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、日前，小米汽車品牌旗下的首款車型——小米SU7正式發(fā)布，雖然本次僅是小米汽車技術(shù)發(fā)布會，并未開啟預(yù)售。但據(jù)目前公布的車型信息來看，小米SU7將搭載多項高精技術(shù)，零百駕駛僅需78秒，最高車速將達(dá)265km/h，并將搭配101kWh的電池組，所以小米SU7的售價或?qū)⒉粫陀?0萬元。

小米汽車內(nèi)飾全曝光!配冰箱大彩電,空間“重新定義寬敞”

然而這個***并沒有起到正名的效果，反而還讓網(wǎng)友坐實了一件事，那就是“小米SUV7的空間是真不行”，“重新定義寬敞”、“盧總太高了，頭都頂?shù)教旎ò濉?、“感謝盧總幫避坑”之類的評論非常多。從***來看，盧偉冰前排副駕空間僅剩一拳左右，而后排空間僅剩兩拳左右。

不過在具體的設(shè)計細(xì)節(jié)上，各大廠商還是有一定的發(fā)揮空間的。這次小米汽車官方不但公布了部分內(nèi)飾的細(xì)節(jié)，還跟用戶分享了內(nèi)飾設(shè)計的靈感來源，這或許可以讓用戶更深入地了解小米汽車的精髓。

小米汽車su7照片-小米suv車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

隨著上市發(fā)布會日期的臨近，小米SU7實車的內(nèi)飾圖片也隨之曝光，包括11英寸3K分辨率中控屏、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏、35平方米的玻璃幕，提供Boost模式一鍵切換。此前雷軍曾表示新車“50萬以內(nèi)，有對手嗎？”，一起來看新車。

首先在設(shè)計方面，領(lǐng)克07***用了TheNext Day家族化設(shè)計語言，外觀極具運(yùn)動感，而內(nèi)飾座艙則***用極簡撞色設(shè)計，凸顯座艙運(yùn)動感的同時，提高整車的精致感。智能化方面，由領(lǐng)克與魅族聯(lián)合打造的LYNK Flyme Auto智能座艙車機(jī)系統(tǒng)也是領(lǐng)克07的亮點所在，不僅具備出色的人機(jī)交互體驗，而且擁有強(qiáng)大的多終端互聯(lián)能力。

第二個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起高性能的產(chǎn)品差異化。差異化，也是每一個新勢力做夢都想得到的護(hù)城河。理想之前的差異化是增程式，現(xiàn)在的差異化變成了冰箱彩電大沙發(fā)。蔚來的差異化是換電和服務(wù)，小鵬的差異化是智能。目前來說，高性能還是一片待開墾的處女地。

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部

1、從官方海報上可以看出小米SU7或?qū)⒎譃镻ro和Max兩個版本，并且不論高低配置，全系標(biāo)配全國都能用的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車、智能泊車輔助等。此外雷軍還表明：小米智能駕駛目標(biāo)是2024年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一陣營。

2、在外觀設(shè)計層面，小米SU7由李田原作為首席設(shè)計師傾力打造，而他是寶馬全球首位中國設(shè)計師，寶馬iX是他的代表作品。作為一款高性能轎車，小米SU7以低趴運(yùn)動姿態(tài)示人，配合鮮艷的車身涂裝顏色，頗有性能車、跑車的韻味。據(jù)了解，該車擁有極致36倍寬高比，最終賦予它更低的車身重心。

3、小米SU7續(xù)航：兩個續(xù)航版本，CLTC工況續(xù)航里程分別是668km與800km，MAX版***用800V超級快充，充電5分鐘續(xù)航即達(dá)220km。小米汽車，應(yīng)該說是造車領(lǐng)域特立獨(dú)行的存在，雷軍曾投了蔚來、小鵬等多家車企，現(xiàn)在親自下場造車。

4、內(nèi)飾方面，小米SU7配備三幅方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾，凸顯運(yùn)動感。屏幕方面新車***用1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和11英寸中控屏，分辨率為3K。小米汽車搭載56英寸HUD，最高亮度13000nit。值得一提的是，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便。小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機(jī)系統(tǒng)中。

5、而消費(fèi)者的反應(yīng)正好相反，許多人認(rèn)為小米SU7的定位應(yīng)該更親民一些。顯然，消費(fèi)者的聲音與雷軍的意愿形成了反差。生存環(huán)境方面，在2023年時，國內(nèi)新能源車市場已經(jīng)開啟了內(nèi)卷模式，而且眾多車企開始把內(nèi)卷目標(biāo)放到了中大型產(chǎn)品中。

有點貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時米”

反倒是后包圍的擾流板很有辨識度，將號牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一?？紤]到兩側(cè)也有一個真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動力學(xué)上耗費(fèi)了不少心力。（短小精悍的電動尾翼）小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點非常值得好評。

而在智駕方面，小米也有，小米SU7將搭載Mi Pilot智駕系統(tǒng)，支持高速和城市道路的高階領(lǐng)航智駕。在技術(shù)方案上，Mi Pilot可變焦BEV、高精度占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)，在方案上完全跟得上華為、小鵬這些一線選手的節(jié)奏，雷軍也表示：“小米要在2024年成為智駕第一梯隊。

在車的側(cè)面，我們可以看到小米SU7***用的是不簡單的車身設(shè)計，額頭的位置有一個激光雷達(dá)，它的車窗的風(fēng)格比較順暢，***用拋物線式的風(fēng)格。車的后翼子板的位置輪廓突出且飽滿，前側(cè)的翼子板的位置則比較顯性能感。車輪轂***用花瓣的樣式，有彩色的剎車卡鉗可選擇，輪胎整體看起來不簡單。

貌似從小米SU7的外觀設(shè)計流出之時，“保時米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。

在配置方面和小米手機(jī)的習(xí)慣一樣，會分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版，對應(yīng)不同的智能駕駛輔助等級、續(xù)航里程和電機(jī)功率。

小米SU7還給了博格華納四驅(qū)以及博世EPS0穩(wěn)定系統(tǒng)，整車***用高強(qiáng)度合金的籠式架構(gòu)保證碰撞安全性。一言以蔽之，小米SU7雖然沒有眼前一亮的東西，但是實力足夠扎實，定價老實一點會很有前途。【本文來自易車號作者尼古拉斯齋，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。

小米汽車曝光,首車命名“SU7”,北京越野代工,定位C級

該車是電車。小米su7是小米汽車旗下的純電動轎車，定位“c級高性能生態(tài)科技轎車”。這款汽車***用流暢曲線設(shè)計，尺寸為49***mm乘1963mm乘1440mm，軸距3000mm，并提供三種配色。

易車訊 3月25日，小米汽車全國首批門店正式開業(yè)。據(jù)悉，首批門店覆蓋全國29城，59家門店和17家限時展廳，一共76家門店，小米SU7同步開啟靜態(tài)品鑒，線下試駕體驗將于3月29日開啟。作為小米汽車首款車型，小米SU7定位C級高性能生態(tài)科技轎車。新車將于3月28日正式上市并同步開啟交付。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在會上熱情洋溢地表示，“我們將投入十倍的努力，認(rèn)真打造每一輛汽車”，“我們不會生產(chǎn)平庸的汽車，我們要打造的是與保時捷、Tesla相媲美的夢想之車”，“我們希望通過15至20年的努力，成為全球前五的汽車制造商”。

在12月28日舉辦的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，小米汽車首款車型小米SU7正式發(fā)布。此外，小米汽車還發(fā)布了超級電機(jī) V超級電機(jī) V6s、超級電機(jī) V8s三款電機(jī)、800V碳化硅高壓平臺、全棧自研超級大壓鑄技術(shù)、全棧自研智能駕駛技術(shù)、智能座艙系統(tǒng)，摩德納技術(shù)架構(gòu)等多項最新技術(shù)。

小米汽車的首款車型小米SU7，是一款定位于C級高性能生態(tài)科技轎車的車型。該車型由全球頂尖的設(shè)計師團(tuán)隊打造，包括寶馬全球首位中國設(shè)計師李田原、前奔馳德國總部高級外飾設(shè)計師仇臻、前寶馬高級內(nèi)飾設(shè)計師Shin等。

總時長達(dá)三個小時，雷總一人Carry全場，從電機(jī)、電池、架構(gòu)，到設(shè)計、座艙、智能和安全，一場盛大的技術(shù)發(fā)布會后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開了部分面紗。 從3C手機(jī)產(chǎn)品跨界到造車，即便是付出了1000天、100億和10倍投入，小米汽車仍不免被外界所質(zhì)疑。

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