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小米su7搞笑評論-小米回復好評的神評

編輯小哥M
小米su7
2024-06-03 07:49:30
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今天給大家分享小米su7搞笑評論，其中也會對小米回復好評的神評的內容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

1、看完了小米SU7技術發(fā)布會,說點不一樣的
2、雷軍曬小米SU7前備箱,沒有前備箱的純電車不高級?
3、網友夢碎,9.9萬和小米汽車交不了朋友,40萬也許可以
4、致敬經典成為經典雷軍的小米汽車SU7到底能打幾分?
5、智己L6貼臉小米SU7玩“砸”,如此“鬧笑話”營銷要不得
6、如何評價小米汽車?

看完了小米SU7技術發(fā)布會,說點不一樣的

配色維度，小米SU7共計提供了海灣藍、雅灰、橄欖綠三組車型配色；其中海灣藍配色是此次發(fā)布會上首次發(fā)布的一套配色方案。

在有關的演示中，小米帶來了柔性窗口框架、車機跨端映射等功能的畫面，“直接將手機應用pin到車上”的操作模式也很接近過去自游家那套理念。不過，小米本身的優(yōu)勢在于，它在數碼產品這邊的系統(tǒng)也有自主的東西，因此小米SU7上這套車機系統(tǒng)，可能更接近一個除了靈感都有自己技術的存在。

（圖片來源網絡，侵刪）

月28日，經過1003天的不斷“打磨”，小米汽車首款官方發(fā)布會終于來了，重點是關于技術，當然，定位于中大型純電轎車的首款車型SU7也終于正式發(fā)布。本次發(fā)布會共持續(xù)3個小時，信息量非常大，今天給關注這款車的朋友們來梳理、解讀下。

雷軍曬小米SU7前備箱,沒有前備箱的純電車不高級?

根據圖中的信息顯示，小米SU7的前備箱容積達到了105L，另一邊特斯拉Model S為89L，保時捷Taycan為84L，小鵬P7為66L。這么一看，海報中說小米SU7可能有中國市場最大的前備箱，并不夸張。（保時捷Taycan）關于“前備箱到底實不實用”，“沒有前備箱的純電車是不是技術不行”等問題在網上的爭議不少。

小米SU7后備箱容積517L，在不放倒后排座椅靠背的情況下，可以容納1個28英寸行李箱+2個20英寸行李箱+2個背包，基本可以滿足兩三個人出門游玩的行李裝載需求。進深達到1136mm，放下后排，更可達到1959mm。此外，小米SU7的前備箱容積更是達到了105L。

（圖片來源網絡，侵刪）

車內空間維度，小米SU7具備有1012毫米的前排豎向乘坐空間與105毫米的后排膝部空間；后備箱容量517升，前備箱容量105升，“高達”105升的前備箱容積最重要的是表達了小米當前在三電系統(tǒng)集成度上，已具備超行業(yè)平均線，不只是新手村的表現。

當然除了這些，智能駕駛輔助和動力操控才是小米SU7的最大亮點，豐富駕駛輔助功能起到了提升行車安全的作用。低配車型的百公里加速度為28s，CLTC工況下純電續(xù)航里程668km。高配車型的百公里加速度直接來到78s，純電續(xù)航里程800km，可以說在動力輸出和續(xù)航方面都達到了一個新高度。

當然，綁上保時捷的結果有可能讓消費者覺得小米SU7挺值，但有消費者覺得很不自在，其實雷軍可以自信點，現在掌握電動車話語權的是中國品牌汽車，而不是外國品牌。在純電動轎車領域，比亞迪漢、極氪00***E8是更強的存在。

值得一提的是，小米SU7還將配備105L前備箱。車身側面***用相當動感的溜背造型，加之前車門處的進氣口通道、半隱藏式門把手、無框車門、無邊框水滴后視鏡、鵝卵石激光雷達……不僅帶來了0.195Cd超低風阻系列，看起來也足夠時尚前衛(wèi)。而20英寸雙色花瓣式輪轂配合***Brembo剎車卡鉗，繼續(xù)強調性能感。

網友夢碎,9.9萬和小米汽車交不了朋友,40萬也許可以

1、”雷軍表示，電池特別特別特別貴，只要是100度電、三元鋰、寧德時代，這三個疊在一起就意味著十幾萬的成本，同等性能和配置的產品售價都在40萬元以上，意思就是大家不要“癡心妄想”了，9萬和小米汽車交不了朋友。

2、但如果將技能點滿，也許價格可以沖到40萬區(qū)間，這樣也可以給小米股東一個交代。所以我懷疑小米汽車在3月28日的上市發(fā)布會上，會給出一個“拆著賣”的定價策略，入門級車只是避開了9萬、19萬、19萬這三個數字，但20萬以內應該是必然的。

致敬經典成為經典雷軍的小米汽車SU7到底能打幾分?

在CTB一體化電池技術的加持下，小米SU7可以做到“充電15分鐘，續(xù)航510km”。從數據上來看，小米SU7的性能完全可以與超跑相提并論，而續(xù)航水平也達到了目前純電動車第一梯隊的水平，做到了“魚和熊掌”兼得。若實際表現真能像數據中寫的那樣，其他“友商”恐怕要去天臺排隊了。

小米SU7的技術發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技?！靶∶譙U7定價確實有點貴，但一定會讓大家覺得貴得有道理，在體驗上也一定會超出大家預期?！贝罂赏茢嘈∶譙U7的整體戰(zhàn)略市場還是以Model 3的25萬～30萬級別為主。

小米SU7能不能殺出一條血路，能不能打破轎車品類的禁錮，把發(fā)燒的產品價值觀普及給每一個米粉？這是第二個問號。當然，不管結局如何，小米SU7都已經押上了雷軍的所有的聲望和信心，而雷軍需要做的就是轉動輪盤，等待時間來兌現夢想。

操控特性方面，小米SU7具備7米的轉彎半徑與33米的100-0千米/小時制動距離。充電及續(xù)航維度，小米SU7 Max車型選用一塊電量101千瓦時的寧德時代麒麟電池，CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800千米；充電維度，小米SU7 Max支持有800伏超級快充；可實現5分鐘補充200千米續(xù)航、15分鐘補充510千米續(xù)航。

能夠與保時捷、Tesla相媲美的夢想之車。最后在價格方面，雷軍明確表示：“不要喊9萬9了，不可能的！”并進一步指出：“有這種表現和配置的汽車，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技?。　蹦敲?，您對小米SU7有何看法，認為定價多少合適呢？歡迎留言評論。

智己L6貼臉小米SU7玩“砸”,如此“鬧笑話”營銷要不得

1、昨天深夜，小米汽車和智己汽車爆發(fā)了一場大戰(zhàn)。事件起因是智己汽車在智己L6發(fā)布會上對標小米SU7 Max版時標錯了參數，貽笑大方不說，還被小米公司抓住這件事連續(xù)硬剛。這起事件看似是兩家車企之間的矛盾，但背后折射出的其實是傳統(tǒng)車企和互聯網車企在營銷上的差距。

2、近日，不缺流量的小米SU7又再熱了一把，原因是在智己 L6的新車發(fā)布會上，由于在對標的競品小米 SU7上出現了錯誤參數，被小米官方多次發(fā)文要求智己正式道歉。

3、當然，面對小米公司發(fā)言人連發(fā)三文怒懟，4月9日凌晨，智己官方迅速發(fā)布致歉函，給予誠懇的道歉，同時不忘澄清，小米SU7 Max版和智己L6均***用行業(yè)頂尖的技術標準。具體內容如下圖：好，整件事的發(fā)展脈絡基本是這樣。

4、月8日晚，在智己L6發(fā)布會上，在對標近期同級流量熱議的小米SU7產品力介紹過程中，智己提到“小米 SU7 Max 是前 IGBT + 后 SiC”電驅。隨即，小米汽車產品經理在線辟謠，稱：“小米SU7全系全域碳化硅，不僅前后電驅都是碳化硅，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統(tǒng)的壓縮機都用了碳化硅。