1、自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后,很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時(shí)捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時(shí)捷Taycan的外觀放在一起進(jìn)行對(duì)比。乍一看,兩者的整車造型確實(shí)有一定的相似度,跑車的造型、車身側(cè)面的線條語(yǔ)言、前后輪眉等等。除此之外,小米SU7還被圖片識(shí)別軟件識(shí)別成保時(shí)捷Taycan。
2、小米汽車此次公布的三款電機(jī),VV6s的轉(zhuǎn)速為 21000 轉(zhuǎn),比保時(shí)捷Taycan Turbo強(qiáng)不少。其中,V6超級(jí)電機(jī)的最大功率為220kW,峰值扭矩400N·m,***用400V架構(gòu)打造;V6s超級(jí)電機(jī)的最大功率為275kW,峰值扭矩500N·m,***用800V架構(gòu)打造。VV6s電機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),將在小米 SU7 上搭載。
3、從車型外觀、性能表現(xiàn)、智能化配置、價(jià)格與性價(jià)比、售后服務(wù)與維修保養(yǎng)五方面對(duì)小米su7和保時(shí)捷進(jìn)行比較。車型外觀 小米汽車su7***用了流線型設(shè)計(jì),整體造型時(shí)尚動(dòng)感。車身線條簡(jiǎn)潔明快,具有很高的辨識(shí)度。同時(shí),該車型注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),以提升車輛的續(xù)航里程。
4、車身尺寸方面,小米汽車SU7的長(zhǎng)和高都有一定的優(yōu)勢(shì),保時(shí)捷Taycan的車型更寬。軸距方面,小米汽車SU7足足比保時(shí)捷Taycan長(zhǎng)了100mm。性能方面,小米汽車SU7雙電機(jī)版的前后電機(jī)分別為220kW和275kW,保時(shí)捷Taycan的電機(jī)功率在300kW到560kW的范圍,整體還是要更強(qiáng)一些。
1、在長(zhǎng)達(dá)三小時(shí)的“小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)”上,小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍花了大量篇幅來說五大技術(shù),最終的目的是引出小米首款汽車SU7——有這么多的技術(shù)支撐,不可能便宜的,言下之意該車“確實(shí)有點(diǎn)貴”,這和他之前的觀點(diǎn)一致。
2、月25日消息,小米SU7將于3月28日上市,屆時(shí)在發(fā)布會(huì)上會(huì)公布售價(jià)信息,雷軍再次談到小米SU7的價(jià)格稱會(huì)有點(diǎn)貴。據(jù)悉,小米SU7上市即交付,也有足夠的產(chǎn)量保障交付,在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的一周時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)首批交付。
3、最后問到小米SU7大約啥時(shí)上市,定價(jià)多少錢?雷軍表示,小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段,正式上市還需要幾個(gè)月時(shí)間。關(guān)于定價(jià),我們還沒有最終決定。不過,小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴,但請(qǐng)相信,我們做的是“有理由的貴”。根據(jù)此前工信部信息顯示,小米SU7或?qū)⑼瞥龆鄠€(gè)版本,分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro、Max三種版本。
4、雷軍強(qiáng)調(diào)小米SU7是一款先進(jìn)的移動(dòng)智能空間,旨在打造承載大家夢(mèng)想的夢(mèng)想之車,在駕駛性能上力求與保時(shí)捷Taycan Turbo相媲美,在智能化方面則希望與特斯拉Model S一較高下。 當(dāng)被問及SU7的上市時(shí)間和價(jià)格,雷軍透露SU7正處于試產(chǎn)階段,正式上市還需數(shù)月時(shí)間。
5、有圖有真相。關(guān)于小米SU7的定價(jià)雷軍曾不止一次的進(jìn)行暗示,比如“小米SU7整體配置足夠豐富所以成本很高,網(wǎng)友們喊得99000、149000元甚至199000元,我覺得都是在開玩笑”;小米SU7看來確實(shí)會(huì)比較貴,產(chǎn)品定義現(xiàn)在仍然是一個(gè)謎。
1、根據(jù)圖中的信息顯示,小米SU7的前備箱容積達(dá)到了105L,另一邊特斯拉Model S為89L,保時(shí)捷Taycan為84L,小鵬P7為66L。這么一看,海報(bào)中說小米SU7可能有中國(guó)市場(chǎng)最大的前備箱,并不夸張。(保時(shí)捷Taycan)關(guān)于“前備箱到底實(shí)不實(shí)用”,“沒有前備箱的純電車是不是技術(shù)不行”等問題在網(wǎng)上的爭(zhēng)議不少。
2、小米SU7后備箱容積517L,在不放倒后排座椅靠背的情況下,可以容納1個(gè)28英寸行李箱+2個(gè)20英寸行李箱+2個(gè)背包,基本可以滿足兩三個(gè)人出門游玩的行李裝載需求。進(jìn)深達(dá)到1136mm,放下后排,更可達(dá)到1959mm。此外,小米SU7的前備箱容積更是達(dá)到了105L。
3、車內(nèi)空間維度,小米SU7具備有1012毫米的前排豎向乘坐空間與105毫米的后排膝部空間;后備箱容量517升,前備箱容量105升,“高達(dá)”105升的前備箱容積最重要的是表達(dá)了小米當(dāng)前在三電系統(tǒng)集成度上,已具備超行業(yè)平均線,不只是新手村的表現(xiàn)。
4、當(dāng)然除了這些,智能駕駛輔助和動(dòng)力操控才是小米SU7的最大亮點(diǎn),豐富駕駛輔助功能起到了提升行車安全的作用。低配車型的百公里加速度為28s,CLTC工況下純電續(xù)航里程668km。高配車型的百公里加速度直接來到78s,純電續(xù)航里程800km,可以說在動(dòng)力輸出和續(xù)航方面都達(dá)到了一個(gè)新高度。
5、當(dāng)然,綁上保時(shí)捷的結(jié)果有可能讓消費(fèi)者覺得小米SU7挺值,但有消費(fèi)者覺得很不自在,其實(shí)雷軍可以自信點(diǎn),現(xiàn)在掌握電動(dòng)車話語(yǔ)權(quán)的是中國(guó)品牌汽車,而不是外國(guó)品牌。在純電動(dòng)轎車領(lǐng)域,比亞迪漢、極氪00***E8是更強(qiáng)的存在。
1、類似的情景極氪、問界都有過,現(xiàn)在輪到小米SU7了。 當(dāng)然,這個(gè)數(shù)據(jù)還是被嘲了,因?yàn)槔总娫诎l(fā)布會(huì)上說了一句7天內(nèi)可以退訂,就有人調(diào)侃他“重新定義了大定”。 看看,世人對(duì)小米就是這么嚴(yán)苛。好在,雷軍早有心理準(zhǔn)備也有了應(yīng)對(duì)之策——相較于汽車圈的新車上市會(huì),小米SU7發(fā)布會(huì)更像是一場(chǎng)別具一格的“帶貨節(jié)”。
2、車機(jī)系統(tǒng)布局和操作車機(jī)部分,小米SU7可以說是目前車機(jī)界的天花板水平了,和目前大家認(rèn)為比較好用的華為鴻蒙車機(jī)、蔚來專門打造專屬手機(jī)適配車機(jī)的形式還要全面。
3、目前官方還沒有公布該車的上市信息和定價(jià),對(duì)此消費(fèi)者也是各持己見,不過官方表示小米SU7的定價(jià)會(huì)高于消費(fèi)者的心理預(yù)期,也就是高于之前的預(yù)估價(jià)19萬(wàn)。同時(shí)它也請(qǐng)廣大消費(fèi)者放心,小米SU7一定會(huì)給用戶帶來非凡的用車體驗(yàn),接下來就要看官方怎么操作了,大家也可以盡情期待一番。
4、但考慮到配備了弗迪76千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池和400伏架構(gòu)的后驅(qū)車型的硬件基礎(chǔ),似乎這款車還是承載著很多人對(duì)于小米汽車入手門檻的無(wú)限遐想。好吧,距離正式的發(fā)布還有一段時(shí)間,姑且認(rèn)定SU7有一個(gè)非常寬闊的價(jià)格區(qū)間吧。
5、雖然還沒正式上市,最重要的價(jià)格卻已經(jīng)隱晦的透露出來了?!袄撞妓埂痹诒敬伟l(fā)布會(huì)上表示電池組占整車成本的40%至50%,之后又說101kWh寧德時(shí)代麒麟電池非常貴,大概十幾萬(wàn)的成本。由此可以得出,小米SU7的起售價(jià)可能會(huì)在25萬(wàn)元左右,這還是在沒什么利潤(rùn)的情況下。
關(guān)于小米汽車su7taycan,以及小米汽車發(fā)布會(huì)的相關(guān)信息分享結(jié)束,感謝你的耐心閱讀,希望對(duì)你有所幫助。