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大眾汽車降價25萬是真的嗎-大眾車大降價是真的嗎

接下來為大家講解大眾汽車降價25萬是真的嗎，以及大眾車大降價是真的嗎涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

在15-25萬區(qū)間里:選降價的合資轎車還是電動的國產(chǎn)轎車

1、其實在筆者看來，國產(chǎn)車和合資車各有所長，如果非要說哪個更值得買，實際上就是國產(chǎn)車更劃算，而合資車更靠譜。為什么這樣說？我們一一來分析。為什么說國產(chǎn)車更劃算？相同價位之下，國產(chǎn)車性價比更高，這是不爭的事實。

2、當(dāng)然，最節(jié)能的還是電動車。這次是從使用成本出發(fā)，而不是從電動汽車需要燒煤發(fā)電出發(fā)。那么，你會選擇誰來購買15萬預(yù)算的低價車呢？電動汽車還處于探索階段，離真正的商業(yè)化還很遠(yuǎn)。如果你很有錢，家里有好幾輛車，可以買輛特斯拉這樣的有軌電車來嘗鮮。如果經(jīng)濟(jì)能力一般，沒必要考慮電車。

大眾汽車降價25萬是真的嗎-大眾車大降價是真的嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、像什么新車買了不到三年就這里生銹、那里異響，這些投訴與反映在師哥身邊的國產(chǎn)車主中真的也是占了多數(shù)，因此這也是我奉勸大家為什么能買合資車就盡量買合資車的原因。

4、可以放心購買了產(chǎn)車的價格要高出不少的。也就是說在15萬的價格里國產(chǎn)車的配置和駕駛體驗肯定是要比合資車要好很多的。功能什么的肯定要比合資車多。還有一點，15萬落地的價格區(qū)間里的一些配合資……包你沒錯。不是我不喜歡國產(chǎn)，其實合資的也是國產(chǎn)的。

5、馬上就快過年了，雖說汽車市場的銷售已經(jīng)接近尾聲，但正是這個時候反倒有一部分人會去看車、買車，所以此時一些優(yōu)惠比較大的車型往往就還能夠在這期間賣出去一些。而最近，師哥也是走訪了幾家4S店，發(fā)現(xiàn)其實在國產(chǎn)品牌車型當(dāng)中有些還是優(yōu)惠蠻多的，再加上車子產(chǎn)品力都還行，所以今天我們就來看看它們。

大眾汽車降價25萬是真的嗎-大眾車大降價是真的嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

大眾途昂已經(jīng)跌到27萬上下

1、然而，由于市場競爭激烈，途昂的銷量一直未達(dá)預(yù)期。此外，當(dāng)前汽車市場的整體經(jīng)濟(jì)形勢也對途昂的銷售產(chǎn)生了一定的影響。隨著國家政策的調(diào)整和市場變化，消費(fèi)者的購車需求也在發(fā)生變化，途昂高價位成為消費(fèi)者購車的一大考慮因素。為了提升途昂的市場競爭力和銷量，上海大眾決定降價19萬元。

2、不過隨著豪華品牌入門門檻不斷下探，對于途昂的壓力也是越來越大，最近我們獲悉在北京地區(qū)2020款大眾途昂全系優(yōu)惠8萬元，官方售價區(qū)間為299-499萬元，優(yōu)惠后2020款 改款 330TSI 兩驅(qū)舒適版僅為299萬元，這樣的價格買到一款第三排同樣舒適的7座SUV還是非常有誘惑力的。

3、作為大眾旗下的一款經(jīng)典SUV， 大眾途昂X自從上市之后就有不錯的市場表現(xiàn)，編者走訪了本地經(jīng)銷商獲悉，目前2020款大眾途昂X庫存充足，購車就有大禮包相送，全系車型有8萬優(yōu)惠，就拿2020款 改款 330TSI 兩驅(qū)豪華版來說，指導(dǎo)價299萬，優(yōu)惠后219萬起，性價比還是非常高的。

上汽大眾、雪佛蘭開啟降價,最高降6萬,買車機(jī)會來了?

提到降價潮就少不了新能源車的參與，上汽大眾ID.4 X以及ID.6 X也分別給出了2萬元以及5萬元的綜合優(yōu)惠。20萬出頭買合資中大型純電SUV，聽起來是不是還挺香的。在本輪上汽大眾的降價車型中，最為重磅的還是斯柯達(dá)速派，其TSI280 DSG尊享版直降3萬元，優(yōu)惠后裸車僅售119萬元。

在12月7日，河北地區(qū)某經(jīng)銷商處了解到， 雪佛蘭探界者已經(jīng)出現(xiàn)了比較大的優(yōu)惠幅度，其中2019款 Redline 550T 自動四驅(qū)拓界版RS 國VI讓利6萬元，價格從之前的259萬降到了目前的159萬。具體車型優(yōu)惠如下圖所示?；仡櫼幌卵┓鹛m探界者的基本情況。

最高優(yōu)惠幅度：6萬元 3月份雪佛蘭官宣旗下車型降價，該政策一直延續(xù)到近期，降價幅度最大的是雪佛蘭開拓者，官方給到的綜合補(bǔ)貼是6萬元，以其299萬元的起售價來計算，降價之后入門版車型大約20萬左右就可以落地，真的是非常香。

大眾捷達(dá)降價的原因是什么

1、汽車降價，不可能以質(zhì)量差而降價。車企都是聰明人，如果一批車出現(xiàn)了質(zhì)量問題，寧可召回免費(fèi)修復(fù)，也不會使之流入市場。

2、當(dāng)然在紛繁復(fù)雜的車型、優(yōu)惠之間，也溫馨提示各位小伙伴，車輛的安全參數(shù)不容忽視。雖然說安全行車很大程度上取決于實際開車的各種駕駛習(xí)慣，但是硬件上的安全配置也很重要，哪款車安全配置誠意足，并且還有驚喜優(yōu)惠？一起來看。

3、汽車制造是一個成熟的產(chǎn)業(yè)，規(guī)?；詣踊芨叩?。過去我們市場上是外國汽車，后來是合資生產(chǎn)。大眾是我國進(jìn)入最早的的合資車型，當(dāng)時在我國家里能有一輛自行車都非常的愛惜，哪個村子要是有個萬元戶就不得了了，當(dāng)時桑塔納的售價是18萬元，可想這個18萬在當(dāng)時是什么概念。18萬在當(dāng)年可以買很多的房產(chǎn)。

4、對于大眾降價事件，有業(yè)內(nèi)人士表示：“在德國市場新能源汽車競爭小，降價與否不是目前決勝市場的關(guān)鍵。但中國市場已經(jīng)開始加速內(nèi)卷，大眾如果不想辦法出奇制勝，很難吸引住消費(fèi)者的注意力?！?市場競爭的愈發(fā)激烈是上汽大眾選擇降價應(yīng)對的原因之一，除此之外，中國汽車產(chǎn)能的不斷提升也是其危機(jī)感的來源。

5、大眾從來不會大幅度降價 捷達(dá)也是好賣的車型，按照你說的 應(yīng)該是新款捷達(dá)，捷達(dá)目前不會出新款 所以即使再過一年賣的話大概掉價2-3萬。

掀起新一輪“價格戰(zhàn)”,五菱、哈弗、大眾、奧迪再現(xiàn)大幅降價_百度...

而有了經(jīng)銷商的支持顯然還不夠，“打鐵還需自身硬”，市場上最終還是要考產(chǎn)品說話。對于自主品牌來說，當(dāng)前最主要的還是靠“性價比”來說話。于是，長城汽車的銷量主力哈弗品牌再度掏出了“降價”大棒，掀起了新一輪的“價格戰(zhàn)”。

豪車在很多人的心目中一直是有錢人的專屬，但隨著汽車市場競爭的升溫，各大豪華品牌紛紛降價求生，不管是一線的奔馳、寶馬、奧迪，還是二線的凱迪拉克、沃爾沃、路虎等等，現(xiàn)在都給到了很大的價格優(yōu)惠，豪華品牌之間的價格戰(zhàn)已經(jīng)開啟。

價格戰(zhàn)是車市淘汰賽加速的導(dǎo)火索，一旦有企業(yè)跟降便會引發(fā)連鎖反應(yīng)，但對于品牌長期發(fā)展而言，降價無疑是“殺敵一千，自損八百”的做法，所以行業(yè)內(nèi)專家們也發(fā)聲持不同意見。

年初宣布大幅降價，可以最大程度延長促銷效果，達(dá)到擴(kuò)大銷量的目的。 比如，去年初，特斯拉、比亞迪兩家頭部車企率先降價，成為這場價格戰(zhàn)最大的贏家。其中，比亞迪去年銷量突破300萬輛，占據(jù)了新能源乘用車終端市場30%的占有率。特斯拉在華零售量超過60萬輛，Model Y穩(wěn)居新能源SUV市場車型銷量冠軍。

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