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湖北汽車降價是哪一天-今年湖北買車會便宜嗎

本篇文章給大家分享湖北汽車降價是哪一天，以及今年湖北買車會便宜嗎對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

車企大降價的背后,是燃油車清庫存的急迫

除此之外，一汽豐田、大眾、凱迪拉克等品牌也紛紛開始降價，大眾最高降7萬元，凱迪拉克最高降13萬元，一汽豐田最高降5萬元...市場一片混亂下，大眾似乎已經(jīng)窺到了燃油車時代的末路。

特斯拉上次在中國大陸市場降價，還是今年1月6日，當時降價幅度非常大，引起眾多連鎖反應(yīng)，隨后大部分車企都相繼降價，且降價幅度更是史無前例，掀起了上半年中國汽車市場一***的降價潮，甚至還間接影響了燃油車降價。

湖北汽車降價是哪一天-今年湖北買車會便宜嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

降價潮背后，既有即將實施的國六B切換政策的推動，也有車企面臨高庫存壓力的無奈。據(jù)悉，國六B標準將在2023年7月1日全面實施，比歐洲第六階段排放標準限值水平還要嚴格，被稱為史上最嚴格的排放標準。對于不符合排放標準的燃油車，將面臨無法上牌的風險。

湖北降價潮蔓延,越來越多品牌跟上,大優(yōu)惠SUV該怎么選?

1、上汽通用凱迪拉克的優(yōu)惠就十分感人，品牌旗下的SUV系列從XT4到XT6的綜合補貼在5-10萬元區(qū)間，而轎車系列的CT4到CT6優(yōu)惠則是達到了5-13萬元。雖然凱迪拉克品牌的優(yōu)惠一直都十分可觀，但是這波優(yōu)惠遠要比全國地區(qū)更大一些，因此也是到了一個可以下手的時機。

2、一起來看看，到底有多優(yōu)惠！第一款：別克君越 推薦指數(shù)：五顆星（最高降7萬）作為中國最早的合資品牌，別克一直給人的感覺都是比較高級的存在，從最早的別克世紀到現(xiàn)在的別克君威，別克君越，別克的中級車在中國人眼中那還是比較有面子的選擇之一。

湖北汽車降價是哪一天-今年湖北買車會便宜嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、在綜合優(yōu)惠中，星越L Hi·P最高優(yōu)惠5萬元，帝豪L Hi·P最高優(yōu)惠75萬元，這兩款新能源SUV之所以優(yōu)惠力度大，或許也跟市場銷量不佳有關(guān)系。要知道，星越L Hi·P和帝豪L Hi·P分別對標的是比亞迪唐DM和秦DM，這兩款比亞迪SUV的市場銷量都是現(xiàn)象級，兩款吉利SUV自然無法與之競爭。

4、當然如果對輔助駕駛有很高需求的用戶也可以增加1萬選擇，接下來再說說新增車型280TSI潮創(chuàng)限定版，作為途觀L售價最低一款，也是價格唯一下探到了20萬以下的，配置方面比330TSI版本的入門車型還要豐富，所以如果對動力沒有需求的用戶也可以選擇，畢竟途觀作為大眾SUV陣營中的常青樹，多一些選擇還是很正常的。

5、東風汽車先聲奪人，正面迎戰(zhàn)，雪鐵龍C6直降9萬，率先搶占市場份額，直接掀起全國各地赴湖搶車潮；上汽通用雪佛蘭的優(yōu)惠幅度高達7萬元，北京奔馳C級和E級大幅降價，一汽集團在吉林大本營發(fā)放了億元補貼，許多消費者也開始搶購優(yōu)惠車型。

特斯拉撐不住了,降價1.4萬,8月已有10家車企“開戰(zhàn)”

1、特斯拉官方微博8月14日消息，特斯拉Model3現(xiàn)車8000元限時保險補貼上線。2023年8月14日起，ModelY長續(xù)航版起售價從339萬元調(diào)整為299萬元，ModelY高性能版從339萬元調(diào)整為399萬元。8月以來，新一輪“汽車降價潮”正在席卷全國。包括特斯拉、蔚來等10家車企進行了“降價促銷”活動。

2、受特斯拉降價影響最大的問界AITO和小鵬汽車（0986HK/XPEV.US）都跟進了降價。1月13日，問界下調(diào)多款車型價格，成為首個跟進降價的新勢力品牌。

3、就在上周，特斯拉曾兩度宣布分別對Model Y/3和ModelS/X價格進行調(diào)整，其中Model Y長續(xù)航版和高性能版均降價4萬元，Model 3 現(xiàn)車提供8000元保險補貼，而ModelS/X全系現(xiàn)車可享 4萬元-7萬元不等的價格優(yōu)惠。

4、特斯拉的降價沖擊波讓國內(nèi)新能源汽車市場“價格戰(zhàn)”的火藥味愈發(fā)濃烈。多家車企開始花式降價，包括金融補貼、訂金膨脹、外飾限時免費選裝、選配打折、保險補貼、交付激勵等多種形式“變相”降價。

5、上周末不及預(yù)期的7月新增社融及信貸數(shù)據(jù)發(fā)布，本周初特斯拉就兌現(xiàn)了“經(jīng)濟繼續(xù)下行，就繼續(xù)降價”的承諾，當家車型Model Y在中國降價4%左右，最高降幅4萬元，長續(xù)航版價格下探到20萬元區(qū)間內(nèi)。

汽車市場攻防戰(zhàn):降價和保價的零和博弈

繼續(xù)等待汽車進一步地降價，以便用更少的錢買到自己所心儀的產(chǎn)品，這也就是“降價后遺癥”。為了進一步地***那些持幣觀望的消費者進行消費，有些車企便推出了“90天保價”的政策。這種“90天保價”的政策對于消費者而言有效果嗎？當然也會有一定的安慰作用，但效果肯定不大。

寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）稱：“電動車增長迅猛并不意味著燃油車會馬上消失，就我們來看這不是一個零和博弈，而是一個機會，讓我們能夠比市場整體增長速度更快?！弊罱?，較為激進的歐洲禁燃***也遇阻而暫時擱置。

“20多萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩(wěn)重”，這句調(diào)侃既是2023年蔓延開來的汽車價格戰(zhàn)的縮影，又客觀反應(yīng)了產(chǎn)品價格在消費者決策過程中起到的重要作用。那么降價對于當下的汽車行業(yè)，特別是新能源汽車市場，就是萬能招數(shù)嗎？之前針對該話題，我們也曾站在選擇“保價”立場的車企這邊進行過分析。

作為2023年開啟降價節(jié)奏的始作俑者，估計特斯拉也沒有想到，這是打開了潘多拉魔盒，不但在中國車市掀起軒然***，而且這場畸形熱鬧或許還將持續(xù)下去。不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，今年7月份之前，車企和經(jīng)銷商的價格戰(zhàn)只會愈演愈烈。

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