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20205月汽車降價(jià)-2021年5月汽車漲價(jià)

文章闡述了關(guān)于20205月汽車降價(jià)，以及2021年5月汽車漲價(jià)的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

大眾途岳再降價(jià)!入門僅12.38萬,百公里油耗僅6L!5月銷量超皓影

1、前段時(shí)間，我們通過走訪部分地區(qū)的大眾經(jīng)銷商，得知2020款途岳在大部分地區(qū)均有不錯(cuò)的購車優(yōu)惠。尤其在北京地區(qū)，直降2萬元，拿入門車型2020款兩驅(qū)風(fēng)尚版現(xiàn)在的裸車價(jià)僅為138萬元。這還不是終端優(yōu)惠價(jià)格，預(yù)計(jì)到店后還能拿到更實(shí)惠的購車優(yōu)惠。

2、第四的位置被途觀L占據(jù)，這款車型5月銷量達(dá)到12895輛，途觀L還是寶刀不老。威蘭達(dá)排名第五位，銷量達(dá)到12778輛，豐田旗下SUV車型在緊湊級SUV市場的銷量都很好。德系在中型SUV市場更有戰(zhàn)斗力，奧迪Q5L排名第六位，5月銷量達(dá)到12402輛。寶馬X3排名第七位，5月銷量達(dá)到11242輛。

20205月汽車降價(jià)-2021年5月汽車漲價(jià)
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、大眾途岳是4T/0T的動(dòng)力組合，全系標(biāo)配7擋雙離合變速箱，4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩為110kW，250N.m，百公里油耗為9L；0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩為137kW/320N.m，百公里油耗為7L。

4、合資車當(dāng)中，大眾途觀L本月銷量下滑的較為明顯，只賣出了14906輛，或許是被兄弟探岳搶走了不少市場份額，本田繽智賣出13785輛，別克昂科威賣出13583輛，成績都比較穩(wěn)定，CR-V的姊妹款本田皓影單月拿下11471輛，繼續(xù)著自己的黑馬之路，大眾T-ROC探歌收獲了10796臺(tái)，屬于意料之中。

5、其中豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產(chǎn)逍客、榮威RX大眾探岳和日產(chǎn)奇駿位居前十，整體銷量表現(xiàn)都還不錯(cuò)，而突破4萬大關(guān)的國產(chǎn)車有哈弗M比亞迪宋pro、廣汽傳祺GS長安CS35和長安歐尚X7，合資SUV突破4萬大關(guān)的是本田XR-V、寶馬X大眾途觀L、別克昂科威、本田皓影和大眾途岳等。

20205月汽車降價(jià)-2021年5月汽車漲價(jià)
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、價(jià)格方面，我們從山東濟(jì)南了解到，途安全系均優(yōu)惠3萬元，它的實(shí)際入門價(jià)格為128萬元，我個(gè)人覺得，它的價(jià)格還是稍貴，原先消費(fèi)者的選擇性較少，可能還會(huì)考慮途安，而現(xiàn)在呢？別克GL傳祺M6和五菱凱捷等車型的出現(xiàn)，降低了途安的存在感。

5月新車:價(jià)格屠夫越出越多,但降價(jià)也不值得買的更多?

月銷量未達(dá)預(yù)期，所以4月開始車企們直接下場，開始把自己的老車進(jìn)行官降，以及新車上市進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格。 如今，這種趨勢在5月繼續(xù)延續(xù)，隨著很多款新車的上市，出現(xiàn)了越來越多的價(jià)格屠夫，而車企也在進(jìn)一步加碼降價(jià)，甚至五菱宏光MINIEV都能擠出最高3萬元的額度。

國產(chǎn)車崛起，合資車為了保住市場份額，或推陳出新，或大幅降價(jià)，以增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，不讓消費(fèi)者流失。

隨著電動(dòng)汽車的進(jìn)一步發(fā)展，價(jià)格與同級別燃油車基本差不多。進(jìn)入2024年，國產(chǎn)電動(dòng)汽車的價(jià)格普遍比同級別合資車更加便宜。今天介紹的這款新車是2022年上市的，當(dāng)初指導(dǎo)價(jià)為228-298萬，今年2月份居然降到了198萬，這款車型就是比亞迪海豹。

五月份汽車降價(jià)原因

1、因此，燃油車降價(jià)的主要原因是政策壓力、競爭壓力以及消費(fèi)者需求變化。隨著時(shí)間的推移，這些壓力和挑戰(zhàn)可能會(huì)不斷增加，燃油車的銷量和價(jià)格也可能會(huì)繼續(xù)下降。

2、特斯拉多次成為降價(jià)急先鋒，就在于其產(chǎn)能急劇擴(kuò)大，并且擁有較高的單車?yán)麧櫬?，“讓利換市場”成為其發(fā)展重心。一旦特斯拉降價(jià)，則會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，其他新能源車企必然跟進(jìn)。畢竟，誰也無法承受用戶流失的風(fēng)險(xiǎn)。此外，市場出清也是降價(jià)潮的一大原因。

3、汽車降價(jià)結(jié)束后是否會(huì)迎來報(bào)復(fù)性漲價(jià)，這是消費(fèi)者最為關(guān)注的問題之一。我們先來看一下汽車降價(jià)的原因：一方面，汽車市場競爭激烈，降價(jià)是廠商提高銷售額的手段之一；另一方面，金融政策的影響，汽車消費(fèi)金融額度緊縮，車企通過降價(jià)來促進(jìn)銷售。

4、今年買車的都要撿大便宜了，汽車降價(jià)潮愈演愈烈的態(tài)勢，不管是燃油車，還是新能源車，都有的選了。

5、汽車降價(jià)是市場策略之一，主要目的是促進(jìn)銷售和清庫存。當(dāng)汽車市場供大于求時(shí)，車企為了搶占市場份額和增加銷售量，會(huì)通過打折降價(jià)等方式來吸引消費(fèi)者購買。但是，一旦市場供求情況發(fā)生變化，汽車需求量上升時(shí)，車企就會(huì)減少降價(jià)促銷活動(dòng)，提高售價(jià)來獲取更高的利潤，這就是所謂的報(bào)復(fù)性漲價(jià)。

特斯拉Model3及ModelY降價(jià),對市場有何影響?

1、我們來看下數(shù)據(jù)：從圖表上可以看出，目前特斯拉汽車在中國市場的零售價(jià)格區(qū)間為28萬元至28萬元，降價(jià)幅度達(dá)到6%至26%；而國產(chǎn) Model 3的定價(jià)區(qū)間為28萬元至28萬元，降價(jià)幅度達(dá)到4%至26%。

2、果不其然！在2022年10月24日，特斯拉宣布在中國大陸地區(qū)所出售的Model3和Y將在原基礎(chǔ)上調(diào)整價(jià)格。突如其來的回馬槍是否能夠帶動(dòng)銷量小編在這里不過多預(yù)測，但很明顯如此，降價(jià)大刀的揮動(dòng)對于中端車來講確實(shí)會(huì)造成一定的影響。

3、特斯拉下調(diào)了model Y系列的車子，銷售價(jià)格對于30萬價(jià)格左右的國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)生了不小的沖擊。因?yàn)樘厮估@個(gè)系列的車子是市場上最受歡迎的，在國外它的市場售價(jià)也是在5萬美元左右，然后換成人民幣再加上一些關(guān)稅匯率之類的，30萬到40萬，就是一個(gè)很正常的價(jià)格。

4、有影響，但應(yīng)該不會(huì)太大，比亞迪底氣還是在的。特斯拉老款降價(jià)其實(shí)不管用的，沒什么吸引力，估計(jì)很難提升銷量，除非降到15萬以下，因?yàn)橛布渲靡呀?jīng)7年，沒有更新了，后起之秀新能源車品牌的各種最新的硬件配置是可以吊打特斯拉的。

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