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小米su7有變速箱-小米su7變速箱是自己的嗎

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簡述信息一覽：

一周新車丨奔馳G級改款,元UP、小米SU7賣什么價能火?

1、中期改款奔馳G 首發(fā)時間：3月26日 據網傳消息顯示，中期改款奔馳G會在3月26日進行首發(fā)亮相。產品力方面，雖說是中期改款奔馳G，但據悉新車的產品力變動還是不小。首先是外觀部分，新車在延續(xù)家族式“方盒子”設計的同時，還將會搭載全新的空氣動力學套件，不僅能夠提升運動感，還能進一步降低能耗表現。

2、那先看兩款熱度較高的新上市電動轎車，第一臺是吉利***E8，起步價158萬，49秒加速的頂配雙電機版只要288萬元。第二臺是奇瑞星途星紀元ES，官方的起售價是188萬元。我個人覺得它們兩個無論從品牌影響力，還是車本身的軟硬件實力都非常有參考價值。

小米su7有變速箱-小米su7變速箱是自己的嗎
（圖片來源網絡，侵刪）

3、之前有國內知名媒體根據知情人士的消息稱，小米SU7標準版的定價可能為26萬起，高配版定價為36萬元起。這樣的定價看起來還是比較合理的，其價格定位和極氪001最接近，后者廠商指導價為290萬元起。

30萬還是19.99萬?小米汽車SU7的定價是爆款分水嶺

1、結合以上四點原因，小米SU7的起售價大概率在20萬元左右，主銷價位在20-25萬元，結合手機定價“*999元”的習慣，小米SU7起售價可能為199萬元。為什么說小米SU7是旗艦水平？它表現在五個方面。旗艦設計。

2、甚至要不是極星和阿維塔的主動官降6萬，小米SU7定價30萬以上也是合理的。但奈何市場瞬息萬變，30萬以上的高合停產后，市場甩賣價格來到了19萬。極星和阿維塔官降6萬以后，都將價格壓至20萬區(qū)間，幾乎所有豪華純電轎車全部萎縮至30萬以下，那么小米無論如何都不會幻想30萬以上的價格區(qū)間了。

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（圖片來源網絡，侵刪）

3、所以我們認為，在3月28日上市當天，小米SU7的起價應該在20萬元以上，為了拔高形象，頂配車型售價可能會上探35萬元左右。盲目、大膽、很有可能被打臉的猜一下：99萬-399萬，可能是小米SU7最終的定價。

4、此前網友預計低配和中配版本的價格區(qū)間可能在199-299萬元之間，若小米SU7真是這樣的定價上市，那必然能夠為消費者提供更多選擇，同時也能夠在激烈的市場競爭中獲得一定的市場份額。但基于小米SU7面對的市場環(huán)境和自身的產品力來看，個人認為其定價或在25-36萬元這個區(qū)間內。

5、小米汽車終于來了！新能源車雜談訊，3月12日，小米汽車官宣，小米SU7定檔3月28日正式上市并同步開啟交付，包括北上廣深等在內的全國29城、59家門店同步啟動預約，不知道售價是否符合你的預期？小米SU7定位于C級高性能生態(tài)科技純電動轎車，車身尺寸為49***×1963×1455mm，軸距3000mm。

小米汽車答網友問二十二集:小米SU7北京車展看點等9項問題

1、易車訊目前，小米汽車官方答網友問更新到第三十二集，在第三十二集中匯集了當前交付周期為什么快排到明年、小米SU7可以安裝車頂架嗎、Max版本主駕豎向空間高度比標準版矮是不是真的等6項問題。

2、小米汽車終于揭開面紗，申報圖就是最終定妝照。從該車尾標可以看出這臺車的名稱，為：北京小米SU7（以下簡稱“北米SU7”）。

3、小米汽車推出的首款車型定位C級車（中大型車），命名為“SU7”，會有Max、Pro等不同版本，由于小米汽車沒有造車資質，只能由有造車資質的車企代工，而小米汽車選擇了北京越野代工，它是北汽集團的越野車公司，就是推出BJ40、BJ60的車企。

4、易車訊 小米汽車官方答網友問來到了第九集，在第九集中匯總的問題包含了小米SU7保險、代客泊車功能、小愛同學等14項問題。0小米SU7命名有什么來由嗎？SU，是 Speed Ultra 的縮寫。高性能是小米的基因，小米SU7 的出色性能相信大家在看過那么多評測后已經不會有所質疑。

小米su7汽車配置

不過雷軍卻認為這種功能和座艙中可翻轉的儀表盤、實體化按鍵控制電動尾翼和懸架一樣，是彰顯車輛豪華感的配置之一。 一方面，小米SU7是小米汽車的首款產品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個方面都把產品力拉滿才成。

支持城市領航； 當然，每款車在很多細節(jié)配置上也有所不同，詳細的配置差異可以瀏覽小米汽車***和小米汽車APP的完整參數配置表；具體體驗上的差異可以預約到線下試駕來感受。

個小時的發(fā)布會，引起不少數碼圈、汽車圈的朋友關注。畢竟小米這個品牌，從手機端建立起的品牌價值，再到跳轉到汽車行業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，確實是一步反差極大的跨越。

小米SU7的配置介紹 小米SU7車長9***米，76kWh版本***用了比亞迪弗迪的磷酸鐵鋰電池，為400V高壓平臺，***用兩驅動力；101kWh則搭載了寧德時代鋰電池，基于800V高壓平臺，***用四驅動力。車輛整備質量方面，小米SU7101kWh版的為2205kg，76kWh版的為1980kg。

實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC

1、此外，小米SU7還可自定義包括加速特性、轉向手感輕重、前后驅動分配比例等十項調節(jié)，并配備Boost模式，持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，支持彈射起步。

2、用400V真的落伍了？從整個行業(yè)的發(fā)展趨勢來說，800V高壓快充會越來越普及。換句更加通俗的話來說就是，如今的新車如果沒有配上800V就不好意思跟人打招呼。在這種情況下，小米SU7除了頂配車型之外其余兩款車型還是400V平臺，難免會遭人詬病。

3、目前還不知道小米SU7的價格，哪怕是預售價，不過從發(fā)布會上的信息來看，這款車肯定不會是99萬、199萬了，猜測有可能會是199萬-299萬，至于準不準，后面拭目以待吧。

4、而小米SU7的外觀呈現出跑車風范，內飾布局走簡約科技風，很符合時下主流風格，此外，小米SU7的智能表現同樣會是重點，這也更能發(fā)揮出小米的一貫優(yōu)勢，而CLTC純電續(xù)航將達到800km，零百加速僅78秒，還會配備CDC減振器+空氣彈簧，操控性能也不可小覷。

5、所以即便今年上游供應鏈價格降幅比較大，特別是鋰電池組的價格明顯下探，但是這款小米su7入門就是76度電的電池，高配更是達到101度，這種硬性成本是不可避免的，再加上前雙叉臂獨立懸架以及后五連桿獨立懸架用上了不少鋁合金結構，這款車的實際制造成本就不可能太低，更何況高配還有空氣懸架系統(tǒng)。

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