小米騎車su7發(fā)布會彈射起步-小米騎記智能山地自行車
今天給大家分享小米騎車su7發(fā)布會彈射起步，其中也會對小米騎記智能山地自行車的內(nèi)容是什么進行解釋。
簡述信息一覽：
SU7亮相,小米打響“價值戰(zhàn)”
日的發(fā)布會后，雷軍回應(yīng)了對小米首款新車SU7的價格預(yù)測。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測：小米SU7是一款不打“價格戰(zhàn)”但打“價值戰(zhàn)”的新車。這款定位于中大型純電轎車的產(chǎn)品，在未來應(yīng)該是小米汽車的旗艦車型。
今年1月30日，某汽車UP主在網(wǎng)上曬出一張小米汽車保險單，圖片顯示，型號為BJ7000MBEVA1的小米SU7純電轎車，頂配價格為314萬元。外界據(jù)此推測，小米SU7系列的指導(dǎo)價應(yīng)該會在25-37萬元之間。但隨后小米公關(guān)部總經(jīng)理王化對其進行了辟謠，稱買保險乃為內(nèi)部測試中的一個環(huán)節(jié)，此價格不具有參考性。
目前小米SU7仍然沒有公布正式價格，業(yè)內(nèi)對于小米SU7的價格預(yù)測集中在20-30萬元區(qū)間，并且有小道消息宣稱該車將會在3月28日發(fā)布。從這個價格來看，小米SU7面臨的競爭對手?jǐn)?shù)不勝數(shù)，面對這些成熟且富有性價比，并且累計了不錯口碑的車型，小米SU7的壓力可想而知。
所以現(xiàn)在小米su7已經(jīng)是身不由己了，就算剛開始是想定在30萬級別左右，現(xiàn)在只要一對比國產(chǎn)領(lǐng)域的其他同級別對手，確實沒什么底氣。要想打響第1炮，定價就必須要克制，尤其是已經(jīng)確定配置的所謂標(biāo)準(zhǔn)版車型，只是400伏平臺，而且***用了容量并不算很大的磷酸鐵鋰電池，單電機299馬力。
月28日，小米汽車舉辦技術(shù)發(fā)布會，小米SU7亮相。新車定位中大型純電動轎車，官方表示新車將擁有非常不錯的運動屬性，并將配備單/雙電機以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達(dá)800公里。本次發(fā)布會還發(fā)布了5大技術(shù)，分別為小米超級電機、小米自研CTB電池技術(shù)、超級大壓鑄、自動駕駛技術(shù)、智能座艙。
中國汽車市場并不在意是否多一個造車的小米，但中國的消費者一定在期待即將進入的小米能夠像整頓家電市場一樣承擔(dān)起整頓電動汽車市場的重任。2023年12月28日，北京，小米汽車技術(shù)發(fā)布會舉行，小米SU7亮相，定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”，它也是小米汽車五大自研核心技術(shù)成功落地的開篇之作。
售價不低于14.9萬,小米SU7夠自信,怎么看雷軍這操作
車內(nèi)空間維度，小米SU7具備有1012 mm的前排豎向乘坐空間與105 mm的后排膝部空間；后備箱容量517L，前備箱容量105L，“高達(dá)”105L的前備箱容積最重要的是表達(dá)了小米當(dāng)前在三電系統(tǒng)集成度上，已具備超行業(yè)平均線，不只是新手村的表現(xiàn)。
英寸的翻轉(zhuǎn)儀表。前排兩張座椅后方支持磁吸平板帶充電直接喚醒車載控制系統(tǒng)。（除了小米平板，還支持蘋果平板）HyperOS 生態(tài)無縫上車——手機 × 車機也可以跨端無縫連接，中控屏支持車機原生應(yīng)用、平板原生應(yīng)用以及手機原生應(yīng)用。
小米SU7的定價按照之前雷軍的描述來看，或許起售價或在25萬元左右；一臺車的價格跨度總不宜過大，一般在10萬元左右，所以旗艦版有可能在35萬元上下。
至于SU7的真正售價，雷軍當(dāng)然不會在這個場合披露，要等正式上市之時再揭曉，再收獲一波流量。小米首款純電轎車型號為SU7和SU7 Max，這兩款車的最大的區(qū)別則是電機功率大小。據(jù)悉，小米為此投入了3400名工程師，整個研發(fā)投入超過了100億，用了行業(yè)10倍以上的投入。
小米SU7終于來了,它的哪些技術(shù)亮點值得一瞧?
再來看看動力方面，無論是雙電機版本和單電機版本，小米SU7在動力性能上完勝對手，等詳細(xì)信息公布后預(yù)計零百公里加速成績會相當(dāng)驚人。并且，在續(xù)航方面有多種選擇，而且最大能達(dá)到800公里，這在同級競品中也是出類拔萃的。就連老將比亞迪漢也甘拜下風(fēng)。
電池方面***用來自寧德時代的電芯，但電池包是由小米自己的工廠來開發(fā)和生產(chǎn)。800V高壓平臺、CTB電池車身一體化、電芯倒置等一系列技術(shù)都被用于這塊電池上。據(jù)雷軍介紹，小米SU7的電池安全性和冬季續(xù)航保持率都很不錯?；谧匝械碾姵匕绻麑嶋H表現(xiàn)如官方介紹相當(dāng)，那么小米SU7的電池確實有點東西。
小米SU7搭載英偉達(dá) DRIVE Orin芯片，搭配全棧自研的智能駕駛算法，可以不依靠高精地圖實現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段的領(lǐng)航輔助駕駛，以及無人自動尋找車尾泊車，這樣的技術(shù)可以算作智駕第一梯隊了。
超強的散熱、隔熱設(shè)計也是小米電池技術(shù)的一大亮點。雙大面強冷卻方案，確保電芯兩大面都有散熱板，冷卻面積達(dá)到了8m，實現(xiàn)行業(yè)4倍平均水平的冷卻效果。電芯側(cè)面***用共計165片的氣凝膠隔熱材料，可抵抗1000°C高溫，讓電池的隔熱性能再上新高。
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