文章闡述了關(guān)于汽車降價(jià)到9萬9千,以及汽車降價(jià)了的信息,歡迎批評指正。
作為一款指導(dǎo)售價(jià)在248-398萬元的豪華運(yùn)動(dòng)中型車,Q50L目前的降價(jià)幅度來到了最高9萬元左右,最低配車型也已經(jīng)來到了298萬區(qū)間。
目前市場優(yōu)惠9萬元,優(yōu)惠后裸車不到29萬。超2米的車長,237匹馬力+后驅(qū),開出去很有氣場。那么這款車各方面的表現(xiàn)如何?現(xiàn)在我們一起來看一下吧。
例如寶馬320i M運(yùn)動(dòng)套裝版優(yōu)惠后的售價(jià)僅為23萬元,和一臺(tái)高配本田雅閣的售價(jià)差不多,但它可多了0T發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT***埃孚變速箱、前置后驅(qū)布局以及BMW徽標(biāo)加持等等,所以性價(jià)比高不高就不用我多說了。
所以說,如果你的手頭預(yù)算很緊張,那么買最低配車型便即可,它也完全能夠滿足你日常的家用需求。
近日,東風(fēng)雪鐵龍C6在湖北直降9萬元的信息在網(wǎng)上火了,優(yōu)惠完低配車型的指導(dǎo)價(jià)12萬起,這可比買二手車都劃算。目前已知信息為湖北各大雪鐵龍4S店已停止接收C6訂單,且買車需湖北戶口。
考慮到該車目前在終端市場還有4萬元降幅,優(yōu)惠后的裸車價(jià)不會(huì)超過25萬元,還是具備一些可買性的。
總的來說,參觀完神龍武漢工廠之后,我愈發(fā)覺得這家車企是在真正為消費(fèi)者給造好車的。
這就相當(dāng)于大家說好了一起不講價(jià),但轉(zhuǎn)身一商量,大家要升要降還是各憑本事吧,承諾了個(gè)寂寞。于是,各大車企仿佛有了底氣般,紛紛發(fā)布降價(jià)優(yōu)惠和購車權(quán)益,一場轟轟烈烈的價(jià)格大戰(zhàn)再一次拉開序幕。
要說3月份汽車行業(yè)的最魔幻的事件是什么?毫無疑問是“東風(fēng)系”在湖北地區(qū)掀起的“政企補(bǔ)貼”的巨額優(yōu)惠風(fēng)暴。這個(gè)時(shí)候車企祭出動(dòng)輒最高優(yōu)惠6-9萬元的力度,說好聽的叫補(bǔ)貼優(yōu)惠,說不好聽的其實(shí)就是降價(jià)清庫。
除了馬自達(dá)、雪鐵龍這些二三線合資品牌價(jià)格大跳水外,豐田的產(chǎn)品價(jià)格在今年也明顯下調(diào),同時(shí)東風(fēng)本田在湖北省同樣掀起了最高5折的價(jià)格風(fēng)暴,廣汽本田也開始放大產(chǎn)品讓步空間。
我們以官方售價(jià)為199萬元的200TSIDSG飛越版車型來計(jì)算,這是速騰全系中的次低配,也是自動(dòng)擋的入門版車型,在終端優(yōu)惠后其裸車價(jià)為39萬元,加上購置稅和保險(xiǎn)后,其落地價(jià)格約在189萬元左右。
最簡單也最難的“內(nèi)卷”就是降價(jià)。通過降價(jià),提升產(chǎn)品在市場中的競爭力和關(guān)注度。就在昨天,剛剛上市一個(gè)月的極越01全系車型直降3萬元,調(diào)整后的起售價(jià)為299萬元。
然而城門失火勢必殃及池魚,這輪降價(jià)潮必將導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)業(yè)一次價(jià)格的集體跳水。人們從東風(fēng)一個(gè)品牌降價(jià)就能管中窺豹,看到中國經(jīng)濟(jì)真實(shí)的一面,中國汽車制造業(yè)的內(nèi)卷已近乎極端。
價(jià)格“大跳水”之后,二手車商在收車的時(shí)候就也會(huì)更有顧慮,新車價(jià)格都降的那么厲害,二手車的價(jià)格就更沒保障了。更重要的是,此次之后,再談“保值”可能就有點(diǎn)諷刺了。
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