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芯片降價(jià)汽車降價(jià)-芯片緊張汽車漲價(jià)

文章闡述了關(guān)于芯片降價(jià)汽車降價(jià)，以及芯片緊張汽車漲價(jià)的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

拼價(jià)格才是硬道理!四款改款就降價(jià)的車型,降幅高達(dá)9萬(wàn)元

1、指導(dǎo)價(jià)：199-299萬(wàn)元 作為年度改款車型，飛凡R7主要對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，并將起售價(jià)從299萬(wàn)元下調(diào)至199萬(wàn)元。值得一提的是，即便在如此大降價(jià)的前提下，飛凡R7的實(shí)力也沒(méi)有縮水。

2、上汽榮威的湖北專項(xiàng)補(bǔ)貼截止到3月31日。其中，綜合補(bǔ)貼最高的車型為RX8，達(dá)到了5萬(wàn)元，這樣在補(bǔ)貼后這款車的售價(jià)降至128800元。

芯片降價(jià)汽車降價(jià)-芯片緊張汽車漲價(jià)
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、目前國(guó)內(nèi)共有18款寶馬5系在售，它在市面上的降價(jià)幅度在8-9萬(wàn)元不等，而2022款525Li 豪華套裝車型，在降價(jià)后的最低裸車參考價(jià)已經(jīng)低至35萬(wàn)左右，這對(duì)于一臺(tái)中大型豪華轎車而言，還是非常具有吸引力的。

4、蔚來(lái)ES6 新車指導(dǎo)價(jià)：38-54萬(wàn) 官降3萬(wàn) 老司機(jī)辣評(píng)：就在6月，蔚來(lái)突然宣布全系車輛降價(jià)3萬(wàn)元，這也是他們正式“打臉”的時(shí)刻。

為了清理庫(kù)存,蔚來(lái)ET5降至19.8萬(wàn),揮出降價(jià)這把刀

1、然而隨著一季度市場(chǎng)的快速收縮，蔚來(lái)月交付量也從2月開(kāi)始呈現(xiàn)出一路下跌的趨勢(shì)，其中5月成績(jī)?yōu)?155輛，比4月還少了500輛，其中ET5僅占3224輛。

芯片降價(jià)汽車降價(jià)-芯片緊張汽車漲價(jià)
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2、價(jià)格調(diào)整后，品牌旗下最便宜的車型蔚來(lái)ET5起售價(jià)降至280萬(wàn)元，而且此前上市的ET5旅行版的價(jià)格也與三廂版保持一致，沒(méi)有溢價(jià)讓不少人感到驚喜，也能看出蔚來(lái)此次的決心。

3、除了宣布降價(jià)、并逐步推進(jìn)高速路換電站建設(shè)之外，蔚來(lái)在下一步應(yīng)該還會(huì)有更多的“輔助方案”以***銷量，以實(shí)現(xiàn)、或接近李斌為今年下半年所確立的“月銷2萬(wàn)輛”之“小目標(biāo)”。

4、面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，蔚來(lái)終于忍不住跳腳了。上午十點(diǎn)，蔚來(lái)官官宣一條爆炸性消息，所有在售車型下調(diào)3萬(wàn)！這是什么概念？這意味著不到30萬(wàn)，你就可以買到一輛ET5，而全新ES6上市還沒(méi)一個(gè)月，就降了3萬(wàn)。

5、現(xiàn)在算個(gè)總賬吧，將ET5的雙電機(jī)四驅(qū)改成單電機(jī)后驅(qū)，或者保留四驅(qū)版，另加一個(gè)后驅(qū)版，再搞個(gè)阿維塔11的花活，就能降價(jià)3萬(wàn)，然后再把高階輔助駕駛系統(tǒng)的成本拉到跟理想一個(gè)水平線，最少可以再降價(jià)1萬(wàn)。

芯片價(jià)格持續(xù)走低,對(duì)新能源汽車價(jià)格有何影響?

芯片價(jià)格的走低會(huì)降低新能源汽車的售價(jià)，因?yàn)檫@個(gè)現(xiàn)象會(huì)直接降低新能源汽車的生產(chǎn)成本，所以各個(gè)新能源汽車品牌也會(huì)對(duì)各種車型進(jìn)行降價(jià)調(diào)整。對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)芯片價(jià)格進(jìn)一步暴跌的過(guò)程當(dāng)中，這個(gè)現(xiàn)象會(huì)有利于普通消費(fèi)者。

我認(rèn)為會(huì)影響到新能源汽車的價(jià)格，畢竟新能源汽車的控制中心都是由芯片來(lái)控制的。芯片價(jià)格下降之后，新能源汽車的價(jià)格也會(huì)隨之下降。芯片是人類目前所能夠制作的科技含量最高的科技產(chǎn)品，也代表著人類科技水平的巔峰之作。

降低了對(duì)應(yīng)的汽車批量化生產(chǎn) 其次是降低了對(duì)應(yīng)的汽車批量化生產(chǎn) ，對(duì)于汽車而言之所以批量生產(chǎn)就是為了更好的滿足發(fā)展的需求，所以很多的的汽車企業(yè)在批量生產(chǎn)的時(shí)候會(huì)在對(duì)應(yīng)的芯片危機(jī)之前完成。

芯片價(jià)格暴跌!降價(jià)幅度超80%經(jīng)歷陣痛后勢(shì)或再回歸穩(wěn)定

一款意法半導(dǎo)體芯片是電子控制系統(tǒng)的核心部件，2021年市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度上漲至3500元左右一個(gè)，2022年從高位下滑至600元左右一個(gè)，降價(jià)幅度超過(guò)80%。

部分芯片的價(jià)格出現(xiàn)了暴跌行情。在整個(gè)芯片行業(yè)的產(chǎn)能進(jìn)一步提高的情況下，因?yàn)橄?**業(yè)對(duì)于芯片的需求并沒(méi)有那么多，所以整個(gè)芯片行業(yè)迎來(lái)了大變革，部分芯片的價(jià)格也出現(xiàn)了80%以上的跌幅。

國(guó)產(chǎn)芯片廠集體宣布漲價(jià)，之所以會(huì)有漲價(jià)就是由于國(guó)內(nèi)對(duì)于國(guó)產(chǎn)的芯片依賴性增加，害怕未來(lái)遭到壟斷的風(fēng)險(xiǎn)。 芯片對(duì)于很多的科技而言是相當(dāng)重要的，比如說(shuō)手機(jī)和汽車對(duì)芯片的依賴性非常的強(qiáng)，如果手機(jī)沒(méi)有芯片的話，那么跟一塊磚頭沒(méi)有什么區(qū)別。

芯片價(jià)格“雪崩”態(tài)勢(shì),新能源汽車會(huì)不會(huì)因此降價(jià)呢?

可能會(huì)降價(jià)，也可能會(huì)漲價(jià)，尤其是對(duì)于一些口碑不好的新能源車，或許會(huì)為了能夠達(dá)到更好的銷售量，在價(jià)格上有所優(yōu)惠。但對(duì)于口碑好的新能源車，降價(jià)的幾率比較低，還有可能會(huì)漲價(jià)。

芯片價(jià)格的走低會(huì)降低新能源汽車的售價(jià)，因?yàn)檫@個(gè)現(xiàn)象會(huì)直接降低新能源汽車的生產(chǎn)成本，所以各個(gè)新能源汽車品牌也會(huì)對(duì)各種車型進(jìn)行降價(jià)調(diào)整。對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)芯片價(jià)格進(jìn)一步暴跌的過(guò)程當(dāng)中，這個(gè)現(xiàn)象會(huì)有利于普通消費(fèi)者。

先說(shuō)結(jié)論，100%不會(huì)，燃油車低利潤(rùn)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。降價(jià)的主要都是燃油車，降價(jià)的主要原因是庫(kù)存車，其實(shí)就是賣不出去。新能源越來(lái)越成熟的今天，燃油車再漲價(jià)肯定是沒(méi)有市場(chǎng)了。

但是，由于新能源汽車擴(kuò)大規(guī)?；a(chǎn)的影響，其他方面的成本也會(huì)有一些降價(jià)的空間。當(dāng)然，這種優(yōu)勢(shì)主要在比亞迪，特斯拉等規(guī)?；筌嚻蟛啪邆洌瑢?duì)于新勢(shì)力未必是好事。所以，新能源汽車會(huì)有降價(jià)潮，但幅度不會(huì)太大。

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