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汽車降價(jià)對電池的影響-汽車降價(jià)后還會回升嗎

接下來為大家講解汽車降價(jià)對電池的影響，以及汽車降價(jià)后還會回升嗎涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

比亞迪降價(jià),競爭對手特斯拉將受到何種影響?

1、只能說，在發(fā)現(xiàn)降價(jià)對于銷量的拉升沒有那么明顯后，特斯拉放棄了這一思路，轉(zhuǎn)而開始專心“割韭菜”了。既然用戶群體如此固定，基本上就是高低價(jià)都要買特斯拉，那堅(jiān)持高利潤似乎也沒什么錯(cuò)。

2、原因其實(shí)有點(diǎn)小小的復(fù)雜，不過即便是降價(jià)，最難過的應(yīng)該是對手，因?yàn)楸葋喌弦殉蓺夂颉?1 降價(jià)是迫不得已還是順理成章？今年元旦之后，特斯拉打響了降價(jià)的第一槍，后面有一大幫定位類似的新能源車型隨即跟進(jìn)。

汽車降價(jià)對電池的影響-汽車降價(jià)后還會回升嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、供應(yīng)鏈危機(jī)不僅影響了特斯拉的產(chǎn)能和交付時(shí)間，也增加了其成本和價(jià)格。據(jù)報(bào)道，特斯拉在美國市場已經(jīng)多次上調(diào)了Model 3和Model Y的價(jià)格。而在中國市場，雖然特斯拉為了***銷量而多次降價(jià)，但也難以抵消成本上升帶來的利潤壓力。

4、比亞迪表示漲價(jià)，受兩方面因素影響，一是新能源購置補(bǔ)貼政策即將終止，二是電池原材料價(jià)格大幅上漲。這會對其他新能源車企帶來影響，部分車企或?qū)㈦S之對產(chǎn)品售價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

5、部分的投資這對于國產(chǎn)車企業(yè)失去了信心 再者就是部分的投資這對于國產(chǎn)車企業(yè)失去了信心 ，對于部分的投資者而言他們對于國產(chǎn)車失去了信心之后就會減少對應(yīng)國產(chǎn)車車企的長期投資，這樣子國產(chǎn)車車企的公司發(fā)展會受到影響。

汽車降價(jià)對電池的影響-汽車降價(jià)后還會回升嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、國產(chǎn)新能源汽車全面潰敗的原因：特斯拉降價(jià)帶來的巨大沖擊、國家補(bǔ)貼政策退出帶來的資金鏈危機(jī)、始終沒有掌握核心技術(shù)等。

特斯拉降價(jià)對國內(nèi)新能源車影響幾何?

如果能夠進(jìn)一步推出廉價(jià)電動(dòng)汽車的話，這個(gè)措施會進(jìn)一步增加，特斯拉在整個(gè)汽車行業(yè)的市場份額。這個(gè)舉動(dòng)會對國產(chǎn)新能源汽車品牌產(chǎn)生一定的激勵(lì)作用。

雖然，特斯拉在中國市場銷售排名第一。但是從2018年上半年中國新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)來看（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）來看，特斯拉仍然是新能源汽車市場表現(xiàn)最好的一個(gè)品牌。

在現(xiàn)在新能源車領(lǐng)域，特斯拉的調(diào)價(jià)使他產(chǎn)生了絕對的性價(jià)比，相信會有不少人選擇購買降價(jià)后的特斯拉，這就會對我國國產(chǎn)新能源車的銷量帶來很大沖擊。特斯拉瘋狂降價(jià)明顯就是為了和國產(chǎn)新能源車搶占市場。

動(dòng)力電池成本大跌,新能源車降價(jià)潮來襲?買還是不買

1、業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，電池級碳酸鋰等原材料價(jià)格大幅下跌，為新能源車企降價(jià)提供了成本空間。燃油車、特斯拉降價(jià)的可能使行業(yè)承壓。2023年車市增速放緩，為提振銷量擴(kuò)大市場占有率，預(yù)計(jì)會有不少新能源車企降價(jià)促銷。

2、特斯拉和造車新勢力的競爭在新能源汽車的中高端市場，特斯拉要競爭的主要對象就是造車新勢力蔚來和小鵬。

3、新能源車的保值率低主要是因?yàn)槠鋭?dòng)力電池，一方面是電池的自然衰減、另一方面是高昂的換電成本使得買家不肯花較多的錢去買一部新能源二手車。

4、新能源汽車的電池是有一定壽命的，而新能源汽車后期更換電池的費(fèi)用是非常高的。續(xù)航里程有限。

鋰價(jià)下跌對新能源車的三大影響

1、而導(dǎo)致最近鋰原料價(jià)格止不住的往下跌，主要原因在于，隨著中國調(diào)整疫情相關(guān)政策，中國新能源車市場全面復(fù)蘇，需求出現(xiàn)暴增式增長。

2、受新能源汽車銷量增速放緩，下游需求的增速不及預(yù)期，供求錯(cuò)配等因素影響，近期鋰電原材料價(jià)格明顯回落。

3、…鋰價(jià)降了，但車企并沒有笑出來 眾所周知，動(dòng)力電池在新能源汽車的成本中占到接近一半，對新能源汽車的產(chǎn)量起到?jīng)Q定性作用。

4、如果說“重新定義15-20萬選車標(biāo)準(zhǔn)”這樣的說法還太文縐縐，那么朱江明干脆就更明確的表示了：“零跑追求的不只是油電同價(jià)，而是要真正做到電車比油車的購買價(jià)格更低。

特斯拉降價(jià)對中國新能源車企有什么影響?

1、最近，新能源汽車國家補(bǔ)貼政策正式退出，導(dǎo)致了新能源車企普遍資金鏈開始短缺，品牌廣告費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用直線下降，不得不降價(jià)銷售，回籠資金。進(jìn)一步導(dǎo)致了新能源企業(yè)的崩潰。

2、特斯拉國產(chǎn)全系降價(jià)對國內(nèi)車企帶來的壓力是巨大的。

3、影響國產(chǎn)車銷量 國產(chǎn)的新能源汽車雖然說現(xiàn)在的發(fā)展還是非常好，能夠和特斯拉的汽車媲美，不過整個(gè)汽車市場都是處在一個(gè)競爭態(tài)勢，如果特斯拉汽車推出新***，推出廉價(jià)的電動(dòng)車。

4、這個(gè)舉動(dòng)會對國產(chǎn)新能源汽車品牌產(chǎn)生一定的激勵(lì)作用。以我個(gè)人來看，如果我們的國產(chǎn)新能源汽車品牌不好好發(fā)展的話，當(dāng)特斯拉都開始推出廉價(jià)電動(dòng)汽車的時(shí)候，這些國產(chǎn)新能源汽車品牌的發(fā)展就會變得非常艱難。

5、特斯拉因?yàn)槠淦放屏Ω撸詥诬嚨睦麧櫤芨?，可以隨意降價(jià)銷售，反正都不會虧本，無非就是少賺一點(diǎn)，而且還不一定少賺，因?yàn)榻祪r(jià)可以提升銷量，說不定最后還賺的更多了。

新能源汽車電池價(jià)格下降對新能源汽車市場的影響

目前動(dòng)力電池占據(jù)一款電動(dòng)汽車總成本的大約40%，如果真的能將電池級碳酸鋰的價(jià)格降至20萬元/噸，將是很多中小型廠商的福音。

調(diào)研中，多家車企反映，近年來，動(dòng)力電池的成本下降速度慢于新能源汽車市場的增長速度，成為阻礙新能源汽車降低成本、提升性價(jià)比的一大障礙，也導(dǎo)致新能源汽車綜合性價(jià)比低于傳統(tǒng)燃油車。

動(dòng)力電池價(jià)格下降、電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程持續(xù)提升，將拉動(dòng)單車帶電量提升。隨著國家補(bǔ)貼政策對電池能量密度要求的持續(xù)提升，行業(yè)“領(lǐng)頭羊”表現(xiàn)出顯著技術(shù)競爭力，研發(fā)投入規(guī)模優(yōu)勢凸顯，市場份額有望持續(xù)集中。

然而，在2020年伊始，受疫情影響，全球汽車市場受到經(jīng)濟(jì)萎縮的沉重打擊，對電動(dòng)汽車銷售和電池制造能力造成負(fù)面影響，數(shù)據(jù)顯示，與2019年同期相比，中國1月和2月的汽車總銷量下降了44%。

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