國(guó)產(chǎn)新能源汽車集體降價(jià)-新能源汽車跌價(jià)

文章闡述了關(guān)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車集體降價(jià)，以及新能源汽車跌價(jià)的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、集體跳水!新能源車型價(jià)格突破下限,現(xiàn)在可以入手了?
• 2、...再當(dāng)“價(jià)格屠夫”最狠直降4.8萬(wàn)!為何三個(gè)月內(nèi)四次降價(jià)?
• 3、如何看待新能源車頻繁降價(jià)?
• 4、新能源車價(jià)格戰(zhàn)打響!比亞迪內(nèi)卷后續(xù),五菱長(zhǎng)安降價(jià)?
• 5、價(jià)格戰(zhàn)打響,多家車企跟進(jìn)降價(jià),誰(shuí)考慮過(guò)老用戶的感受呢?

集體跳水!新能源車型價(jià)格突破下限,現(xiàn)在可以入手了?

1、可以這么說(shuō)，新能源車型的售價(jià)集體下探，是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。玩不起這種價(jià)格戰(zhàn)的，都會(huì)被淘汰出局。

2、新能源汽車價(jià)格集體跳水的邏輯 與產(chǎn)銷量下滑形成鮮明對(duì)比的是，新能源汽車價(jià)格卻出現(xiàn)了集體跳水的現(xiàn)象。

3、今年春節(jié)開(kāi)始，各大車企便開(kāi)始打起價(jià)格戰(zhàn)，特別是新能源車型，價(jià)格紛紛大跳水。從銷量數(shù)據(jù)上看，2023年新能源車市場(chǎng)的增幅要低于2022年增幅，也就是說(shuō)，在燃油車給出大幅度優(yōu)惠的情況下，消費(fèi)者對(duì)燃油車的忠誠(chéng)度依然很高。

...再當(dāng)“價(jià)格屠夫”最狠直降4.8萬(wàn)!為何三個(gè)月內(nèi)四次降價(jià)?

而今天咱說(shuō)的這款中級(jí)車型，可以說(shuō)是真正的B級(jí)車“價(jià)格屠夫”。

綜合來(lái)看，擁有著進(jìn)口車身份的它，再加上豪華品牌的光環(huán)，讓這臺(tái)車開(kāi)出去也有著足夠高的***，完全要高過(guò)于同級(jí)別中的BBA。

最先受到?jīng)_擊的應(yīng)該是同一價(jià)位的BBA燃油車，他們會(huì)成為最大的受害者。

今年五一期間，“價(jià)格屠夫”特斯拉一反常態(tài)，宣布上調(diào)旗下國(guó)產(chǎn)車型的價(jià)格，Model 3和Model Y普遍上漲2000元。到5月5日，特斯拉再度宣布對(duì)旗下部分進(jìn)口車型的售價(jià)進(jìn)行上調(diào)，Model S以及Model X最高漲幅9萬(wàn)元。

如何看待新能源車頻繁降價(jià)?

為了提高市場(chǎng)占有率，許多新能源汽車制造商開(kāi)始***取降價(jià)的策略。通過(guò)降低價(jià)格，可以吸引更多的消費(fèi)者，從而提高銷量，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

然而，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買新能源汽車仍然是一個(gè)相對(duì)高昂的選擇，尤其是在電池技術(shù)成本較高的時(shí)候。然而，近期新能源汽車的大降價(jià)讓許多消費(fèi)者眼前一亮，這背后意味著什么呢？ 首先，我們要明白降價(jià)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)意味著什么。

第一個(gè)原因，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了幾年的極速擴(kuò)張，各個(gè)供應(yīng)鏈慢慢的趨于供大于求，加上規(guī)模效應(yīng)，成本在快速下降。上游原材料的價(jià)格也在快速下降。

價(jià)格區(qū)間在20萬(wàn)-30萬(wàn)元左右，覆蓋度比較窄，且只有兩款車型，所以對(duì)大部分車企的影響并不是特別大，而是消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)受到了一定的干擾?？傮w來(lái)說(shuō)，新能源汽車行業(yè)將會(huì)更加競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者將會(huì)受益。

新能源車價(jià)格戰(zhàn)打響!比亞迪內(nèi)卷后續(xù),五菱長(zhǎng)安降價(jià)?

都坐不住了！比亞迪打響龍年價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)安和五菱奉陪到底。隨后，越來(lái)越多的汽車品牌加入戰(zhàn)團(tuán)。長(zhǎng)安啟源A05降價(jià)1萬(wàn)元，89萬(wàn)元的起售價(jià)比秦PLUS和驅(qū)逐艦05還便宜900元。

除了傳統(tǒng)品牌，新勢(shì)力們也紛紛加入了價(jià)格戰(zhàn)。

比亞迪的降價(jià)可謂吊炸了天！哪吒、蔚來(lái)、五菱、長(zhǎng)安啟源、凱迪拉克、現(xiàn)代、日產(chǎn)等超13家車企紛紛推出優(yōu)惠政策反擊！最大降幅超過(guò)7萬(wàn)元，不管是燃油車，還是新能源車，這車市火藥味都太濃了，給其他車企帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

第一款，長(zhǎng)安啟源A05，指導(dǎo)價(jià)99萬(wàn)-129萬(wàn)，最大降幅3萬(wàn)。長(zhǎng)安啟源是最早表示跟進(jìn)比亞迪降價(jià)的品牌，長(zhǎng)安啟源A05僅售89萬(wàn)起，相比指導(dǎo)價(jià)便宜了1萬(wàn)元。

《我有車》原創(chuàng)行情報(bào)道：2月19日，剛剛開(kāi)年比亞迪就率先打響了新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”，將秦PLUS榮耀版車型定到了98萬(wàn)起。

五菱星光 五菱星光針對(duì)150進(jìn)階版推出限時(shí)促銷價(jià)98萬(wàn)元，它是五菱星光插電式混動(dòng)版的頂配車型，相比于58萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)降價(jià)6000元。長(zhǎng)安 啟源A05 長(zhǎng)安在2月19日發(fā)布消息稱，啟源A05促銷價(jià)為89萬(wàn)元起。

價(jià)格戰(zhàn)打響,多家車企跟進(jìn)降價(jià),誰(shuí)考慮過(guò)老用戶的感受呢?

然而，“瘋狂的車市”終究也會(huì)回歸正常，很多車型如今也沒(méi)有了當(dāng)初的優(yōu)惠，對(duì)于后知后覺(jué)的用戶來(lái)說(shuō)，沒(méi)能趕上“價(jià)格戰(zhàn)”最優(yōu)惠的時(shí)候入局多少有點(diǎn)遺憾。面對(duì)瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)，多家車企管理層人員也在訴說(shuō)著自己的見(jiàn)解。

然而，消費(fèi)者也需要理性對(duì)待這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，不僅僅是追求低價(jià)，還要考慮產(chǎn)品的性能、續(xù)航里程、售后服務(wù)等因素，做出明智的購(gòu)車決策。

理想汽車7月共交付新車34，134輛，同比增長(zhǎng)225%，連續(xù)兩個(gè)月交付量突破3萬(wàn)輛。這一波降價(jià)潮，正如“整個(gè)晉西北亂成了一鍋粥”，車市格局正在重寫，在紛亂中，各大車企或主動(dòng)或被動(dòng)選擇了降價(jià)。

這也就意味著，新版Model 3即便是作為新車，也很有可能在現(xiàn)款降價(jià)的基礎(chǔ)上價(jià)格更低。

但是對(duì)于剛有起色和還在溫飽線上掙扎的車企來(lái)說(shuō)，加入“價(jià)格戰(zhàn)”顯然吃力不討好。

很多新能源汽車?yán)嫌脩舨唤锌骸氨炒汤嫌脩簦y道是新能源車增量降價(jià)的必由之路嗎？”為此，很多車主不惜成立***群，給車企總部打電話投訴，甚至拉橫幅爭(zhēng)取權(quán)益，但是這些行動(dòng)最后往往都石沉大海，杳無(wú)音信。

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