汽車降價(jià)***出處-汽車降價(jià)新聞

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簡述信息一覽：

如果對自主品牌無感，那么在緊湊級轎車市場中，雪佛蘭的科沃茲無疑也是不錯(cuò)的選擇。坐擁上汽通用的技術(shù)實(shí)力，科沃茲也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而在配置方面，科沃茲雖談不上非常豐富，但基本也能滿足用戶所需。

受市場競爭壓力影響，問界、小鵬、埃安、極氪等新能源品牌相繼跟進(jìn)，通過金融補(bǔ)貼、訂金膨脹、選裝優(yōu)惠、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、交付激勵(lì)等多種形式“變相”降價(jià)。新能源汽車加速分蛋糕之下，降價(jià)潮一路傳導(dǎo)至燃油車領(lǐng)域。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

在筆者看來，降價(jià)風(fēng)潮雖然迅猛，但終究還是一陣風(fēng)潮。對于有意購車的消費(fèi)者來說，理性選購更為重要。所以，良心車良心價(jià)就顯得格外重要。這時(shí)候，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X、天逸BEYOND就做得很好。

長城汽車舉報(bào)比亞迪一個(gè)油箱引發(fā)了國內(nèi)兩家車企巨頭的互懟。

除此之外，頻繁的降價(jià)也是特斯拉被其他車企“圍攻”原因之一，特斯拉的降價(jià)勢必會擠壓國內(nèi)車企的生存空間，而特斯拉的降價(jià)來自于犧牲品控質(zhì)量，這樣還能繼續(xù)搶占市場，車企們“圍攻”它才是正?，F(xiàn)象。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

隨著時(shí)間的積淀，嵐圖也在強(qiáng)化將這些技術(shù)理念和更深層的產(chǎn)品價(jià)值輸出給用戶和市場，事實(shí)上，從最近圍繞車圈熱點(diǎn)事件的一些營銷動(dòng)作上來看，嵐圖也變得比以往更為主動(dòng)和積極。

在那之后，李斌就被扣上了“中國馬斯克”的頭銜，成為國內(nèi)汽車圈自帶熱搜的男人，和馬斯克相比有過之而無不及。

1、正如李斌所說，直接降價(jià)是不可能的，但是不降價(jià)又無法在競爭中生存下去，所以只能從服務(wù)上做文章，把原來的方式變成收費(fèi)權(quán)益分離出去。而且還能深度綁定老車主，為了不讓這些權(quán)益作廢，復(fù)購時(shí)再次選擇蔚來。

2、而蔚來則主要關(guān)注中國市場，其產(chǎn)品線和市場策略更多地針對中國消費(fèi)者的需求和喜好。這種差異反映了兩個(gè)公司在市場定位和戰(zhàn)略規(guī)劃上的不同。

3、我對蔚來此次降價(jià)持認(rèn)同意見。此舉，對所有車主，對蔚來都有利。

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