10萬公里德國車-德系車開10萬公里還好嗎

接下來為大家講解10萬公里德國車，以及德系車開10萬公里還好嗎涉及的相關信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、德系車一年的保養(yǎng)費有多少?
• 2、如何看abv車比得的雙車十萬公里測試?
• 3、歐美汽車為何開起來比較穩(wěn),這個穩(wěn)是怎樣實現(xiàn)的?
• 4、10萬公里的奔馳算老嗎?
• 5、奔馳GLC200轎跑開10萬公里會燒機油嗎?

德系車一年的保養(yǎng)費有多少?

除第一次和第二次保養(yǎng)外，保養(yǎng)間隔為一年或一萬公里。 小保養(yǎng)價格350元，主要是換機油和機油濾清器； 大修價格535元，加裝空調濾清器和空氣濾清器兩項。 按照兩年的使用時間計算，費用約為1260元，每月費用約為50元。4T加7速雙離合動力總成非常高效，動力充足，油耗高。

途觀正常建議1萬-5萬公里或1年保養(yǎng)一次。途觀L380的保養(yǎng)周期需要根據(jù)車型和使用情況而定，但通常也是建議參考此范圍進行保養(yǎng)。保養(yǎng)一次的費用一般在1000元至2000元之間。保養(yǎng)周期：途觀作為德系車，其保養(yǎng)周期通常為1萬-5萬公里或1年，具體以車主手冊中的保養(yǎng)周期表為準。

德系車一年的保養(yǎng)費，平均一個月才800元，這么香嗎？因為換了工作，我的工作變得離家更遠了。跑高速是我的日常工作，高速駕駛智軒的體驗不是很好。風噪和輪胎噪聲非常明顯。路過的車子穩(wěn)定性不是很好，我想我可以在開了一個星期后習慣眩光的感覺。

確實，奔馳的一些部件價格確實昂貴，但通常的保養(yǎng)費用并不會太高。德系車的保養(yǎng)周期一般在8000至15000公里之間。如果你主要在市區(qū)駕駛，一年行駛的公里數(shù)不會太多，大概也就1至2次保養(yǎng)。即便在4S店，每次保養(yǎng)的費用大約在2000元左右。不過，建議盡量在保期內在4S店進行保養(yǎng)，這樣可以確保保修不受影響。

如何看abv車比得的雙車十萬公里測試?

ABV車比得（autobild德國汽車周刊）作為德國知名汽車雜志，隸屬于阿克塞爾施普林格公司，其十萬公里雙車耐久測試是其特色欄目，始于1986年，旨在通過詳細數(shù)據(jù)和測試提供決策支持，是歐洲最大的汽車專門雜志。測試流程包括購買新車，在兩年左右時間行駛至十萬公里，記錄車輛問題與瑕疵，隨后交由德國機動車監(jiān)督協(xié)會拆解并評估。

冒險家的高性價比和豐富配置廣受好評，而優(yōu)惠幅度小、油耗高、維修保養(yǎng)貴是其較多被指摘之處，尤其地，它也沒能逃過美系車繞不過的一個“坎兒——保值率低。（說明：兩款車的口碑印象各項占比不具對比性，其權重僅基于各自的獨立評價得出。

檢測評估機構必須站在一個中立客觀的第三方角度，不能涉及買賣，不能有偏向任何一方的行為，不應隱瞞檢測狀況或是夸大檢測事實。其次檢測評估機構應有相關的檢測機構資質與證明，不然即便發(fā)現(xiàn)問題，檢測結果無法被廣泛認可，會導致檢測結果失去意義。

經過一年的測試后，我也對這臺F32 4系雙門車進行一些總結：外形是絕對排第一位的，海岸藍為整個家族中極為獨特的顏色，非常吸引眼球。精準的操控，算是BMW的看家本領，轉彎不拖沓，實測4秒的0-100km/h加速，比大部分家用車要好，不過真拼的話，后段還是略有不足的。

凌渡搭載了4T L4 150馬力渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110KW，最大扭矩250牛米，傳動系統(tǒng)與之匹配的是7擋雙離合變速箱，百公里綜合工況油耗為6升。

歐美汽車為何開起來比較穩(wěn),這個穩(wěn)是怎樣實現(xiàn)的?

很多車主都有這樣的感覺，開德國車好像比開日本車高速行駛更“穩(wěn)”，所謂的“穩(wěn)”其實就是整體行駛質感比較好。德國車在通過顛簸起伏路面時仿佛就是一個結實的整體。而日系車在通過同樣路況的時候感覺只有懸架做出反應，車身、底盤和一些底盤部件與懸掛之間會有一種分離感，這就是很多人覺得日系車開起來比較松散的原因。

汽車的重心不同汽車的重心會影響到汽車的穩(wěn)定性，因為重心越低的汽車，在行駛的過程中就會越穩(wěn)。在歐洲他們的山路比較多，因此消費者對于汽車的重心問題要求的比較高。所以有很多歐美車，就特別注重對重心的研究方面。

比如ABS只在制動時起作用，而TCS只在驅動時起作用，無法處理車輛驅動和制動轉向、高速轉向等極端工況下的側向穩(wěn)定性問題。

10萬公里的奔馳算老嗎?

萬公里的奔馳并不算老，而奔馳開到十幾萬公里的情況也相對較多。10萬公里奔馳車的狀態(tài)- 一輛奔馳車行駛到10萬公里，從車輛的整體壽命來看，并不算是老舊車輛。這個里程數(shù)在很多中高端車型中都是比較常見的，且很多車輛在這個里程數(shù)之后仍然保持良好的性能和狀態(tài)。

對于汽車的使用壽命，10萬公里并不算老，而正常情況下一臺內燃機的使用壽命是30萬公里，因此10萬公里的奔馳只算是剛剛脫離青年步入成年階段。為了保持汽車的良好狀態(tài)，及時更換配件是必要的，包括機油機濾、變速箱油、剎車油以及懸架橡膠墊等。

萬公里的奔馳并不算是老車。奔馳是德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。這個品牌的名稱含義是“梅賽德斯”，代表著幸福，象征著戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。奔馳以其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創(chuàng)新能力以及一系列經典轎跑車款式而聞名。

綜上所述，雖然行駛了12萬公里，但奔馳汽車并不一定算老，這取決于車輛的保養(yǎng)情況、使用強度和駕駛環(huán)境等多個因素。為了確保車輛的性能和使用壽命，建議車主定期進行維護和檢查。

行駛了11萬公里的汽車不算是老車，它正處于汽車發(fā)動機最佳的狀態(tài)，應當屬于中年時期的狀態(tài)。從報廢的角度來說，車輛在60萬公里會強制報廢，11萬公里還不算是舊車。從使用的角度來看，營運車輛每個月的里程就可以達到一萬公里，一年就可以行駛11萬公里，也不算是舊車。

綜合考慮與替代選擇 在決定是否購買前，建議考慮其他同等級別但里程較新的車型，或者評估車輛的實際狀況，通過專業(yè)檢查了解機械狀況和潛在問題。如果預算充足，可能選擇進行大修以提升車輛的整體性能和可靠性，但這無疑會增加初期投入。

奔馳GLC200轎跑開10萬公里會燒機油嗎?

1、總之，奔馳GLC200轎跑在合理保養(yǎng)和良好駕駛習慣的前提下，10萬公里內出現(xiàn)機油消耗異常的情況相對較少。但車主仍需定期進行檢查和維護，確保車輛處于最佳狀態(tài)。

2、大部分奔馳GLC車型在正常使用中，機油消耗處于可接受范圍內。這意味著，對于大多數(shù)車主來說，他們不會遇到明顯的燒機油問題。個別車型與特定條件下的燒機油現(xiàn)象 盡管大部分奔馳GLC車型機油消耗正常，但個別車主反饋顯示，某些型號在特定情況下可能出現(xiàn)燒機油。

3、奔馳GLC和GLA200在正常情況下不容易燒機油，但某些因素可能導致機油消耗加劇。奔馳GLC：- 機油消耗情況：通常情況下，奔馳GLC的發(fā)動機設計合理，機油消耗在正常范圍內。

4、奔馳glc燒機油的原因以及預防辦法 機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。

5、奔馳GLC的發(fā)動機自上市以來就未有燒機油的記錄，盡管近期奔馳整體形象有所下滑，但這款車型的可靠性不容置疑。首先，我們要理解燒機油的概念，即機油滲入燃燒室，與燃油混合燃燒，導致排氣管排出藍色煙霧。這不僅會引起發(fā)動機積碳增加、怠速不穩(wěn)、動力下降、燃油消耗增加以及排放超標，還直接影響發(fā)動機的壽命。

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