電動(dòng)汽車馬上大降價(jià)的原因-電動(dòng)汽車跌價(jià)

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、特斯拉宣布國產(chǎn)Model3和ModelY再降價(jià),降價(jià)原因是什么?
• 2、汽車降價(jià)原因
• 3、新能源汽車降價(jià)潮背后的真相:行業(yè)危機(jī)還是轉(zhuǎn)型機(jī)遇?
• 4、為什么新能源汽車近期會(huì)降價(jià)
• 5、新能源汽車或掀新一輪降價(jià)潮
• 6、電車降價(jià)的原因

特斯拉宣布國產(chǎn)Model3和ModelY再降價(jià),降價(jià)原因是什么?

1、特斯拉國產(chǎn)Model3和ModelY的售價(jià)再次調(diào)整，最低起價(jià)已降至259萬元。汽車市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)往往受多重因素影響，需求旺盛時(shí)，商家無需擔(dān)憂，但若市場(chǎng)冷清，庫存壓力增大。為維持生產(chǎn)，他們會(huì)選擇通過降價(jià)策略，以此吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

2、咱們查一下特斯拉近幾個(gè)月的銷量就能發(fā)現(xiàn)，其實(shí)特斯拉這次連續(xù)兩次降價(jià)的主要原因就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，想通過降低價(jià)格來贏得更大的市場(chǎng)份額?，F(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，特斯拉想要競(jìng)爭(zhēng)，降價(jià)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

3、這次降價(jià)的原因有四：特斯拉是目前新能源車企當(dāng)中利潤率最高的，確實(shí)有底氣降價(jià)。從年尾一系列促銷活動(dòng)以及較高的庫存來看，Model3和ModelY兩臺(tái)車銷售乏力。支撐特斯拉高利潤最關(guān)鍵的要素之一就是規(guī)?；?，所以一旦銷量下滑，故事都沒辦法繼續(xù)了。

4、首先，從市場(chǎng)銷量來看，特斯拉近幾個(gè)月的銷量有所下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。特斯拉此次降價(jià)的主要原因是想通過降低價(jià)格來贏得更大的市場(chǎng)份額。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，特斯拉想要保持領(lǐng)先地位，降價(jià)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

汽車降價(jià)原因

1、但是，汽車價(jià)格上漲可能還受到其他因素的影響，例如政策變化、原材料價(jià)格上漲等原因。如果這些因素發(fā)生變化，汽車價(jià)格可能會(huì)大幅上漲，而不僅僅是因?yàn)槠嚱祪r(jià)期間的銷售增長。總之，在汽車市場(chǎng)上，價(jià)格變動(dòng)是個(gè)復(fù)雜的問題，受到多種因素的影響，不能簡(jiǎn)單地預(yù)測(cè)報(bào)復(fù)性漲價(jià)是否會(huì)發(fā)生。

2、近期，汽車市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)一直備受關(guān)注。消費(fèi)者往往會(huì)在汽車降價(jià)期間購買自己心儀的車型，以謀求更加實(shí)惠的價(jià)格。然而，很多人對(duì)于降價(jià)期結(jié)束后會(huì)發(fā)生什么事情感到擔(dān)憂，是否會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性漲價(jià)呢？本文將從汽車市場(chǎng)的歷史價(jià)格變化和市場(chǎng)互動(dòng)的原理兩個(gè)方面來分析這個(gè)問題。

3、眾多汽車降價(jià)可能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生一定的影響，主要包括如下幾個(gè)方面： 增加消費(fèi)者購車意愿。降價(jià)可以降低汽車的購買成本，因此可能會(huì)吸引更多的消費(fèi)者購買汽車。這樣有助于提高汽車銷量，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。 激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

4、目前，國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，除了國內(nèi)的汽車廠商之外，還有許多國外品牌也在競(jìng)爭(zhēng)中。在這種情況下，汽車廠商可能需要通過降價(jià)來提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多的消費(fèi)者。但是，一旦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度降低，汽車廠商可能會(huì)***取相反的策略，通過提高產(chǎn)品價(jià)格來提高利潤。

新能源汽車降價(jià)潮背后的真相:行業(yè)危機(jī)還是轉(zhuǎn)型機(jī)遇?

寫在最后：2019年，新能源汽車行業(yè)感受到了市場(chǎng)的寒意，但是反過來看機(jī)遇總是與危機(jī)并存，在銷量不濟(jì)的情況下，企業(yè)才能更加清醒地認(rèn)識(shí)到自身在產(chǎn)品、管理或者品牌發(fā)展方面所存在的某些不足。

長期來看，新能源汽車在智能體驗(yàn)方面要優(yōu)于燃油車，而且新能源二手車車齡普遍不高，故障率相對(duì)較低，新能源二手車保值率必然會(huì)日趨穩(wěn)定。總體來說，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)轉(zhuǎn)型的重要階段，也將為包括二手車市場(chǎng)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的市場(chǎng)機(jī)遇。

新能源汽車如果把自身的短板補(bǔ)齊的話，燃油汽車將變得沒有任何優(yōu)勢(shì)。成本方面，同級(jí)別的燃油汽車的用車成本是電動(dòng)汽車的好幾倍，以一臺(tái)搭載0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV為例，咱就算它百公里9個(gè)油，加注92號(hào)汽油（以6元/升計(jì)算），一百公里的油費(fèi)就是64元。

這些車也都等于損失了幾萬元的價(jià)值。未來車輛的價(jià)值評(píng)估只會(huì)按照降價(jià)后的低價(jià)格進(jìn)行，所以綜合損失其實(shí)更大，于是價(jià)格能漲回去就是老車主最大的期望。但就目前的行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，似乎行業(yè)還沒有做到全面電動(dòng)化的準(zhǔn)備，所以下半年的車市可能會(huì)有一次宏觀的調(diào)控，具體會(huì)有什么舉措就只有拭目以待了。

降價(jià)潮背后，深層原因是什么？伴隨著疫情過后的經(jīng)濟(jì)回暖與國家政策的退出，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)開始激烈起來。開年特斯拉的率先降價(jià)，掀起了一種新能源汽車企業(yè)的先后降價(jià)，顯示出電動(dòng)車搶占市場(chǎng)的決心和競(jìng)爭(zhēng)力。此后，小鵬、蔚來、零跑等新能源車企也開始跟進(jìn)降價(jià)，引發(fā)了市場(chǎng)連鎖反應(yīng)。

國家補(bǔ)貼政策退出帶來的資金鏈危機(jī) 從產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展到今天，很大一部分助力來源于政策的扶持。最近，新能源汽車國家補(bǔ)貼政策正式退出，導(dǎo)致了新能源車企普遍資金鏈開始短缺，品牌廣告費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用直線下降，不得不降價(jià)銷售，回籠資金。進(jìn)一步導(dǎo)致了新能源企業(yè)的崩潰。

為什么新能源汽車近期會(huì)降價(jià)

價(jià)格波動(dòng)，現(xiàn)在購車合不合適？動(dòng)力電池成本大跌，勢(shì)必會(huì)影響新能源汽車的售價(jià)。那么，現(xiàn)在是不是一個(gè)合適的價(jià)格低位呢？首先，電池降價(jià)可能對(duì)舊車的影響并沒有想象中那么大，動(dòng)力電池僅僅作為新能源整車的一環(huán)，對(duì)新能源汽車的價(jià)格并不起決定性作用。

首先，新能源汽車雖然配置一直在提高，但是價(jià)格依然居高不下，讓許多消費(fèi)者望而卻步。 其次，雖然國家對(duì)新能源汽車給予鼓勵(lì)，比如說政策優(yōu)惠、車牌不限行等，但配套設(shè)施仍然不齊備，充電裝備與加油站相比差之甚遠(yuǎn)，成了消費(fèi)者購買新能源汽車的掣肘。

提高市場(chǎng)占有率：許多新能源汽車制造商通過降價(jià)的方式來提高其產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。例如，一些企業(yè)打出了“電車比油車低”的口號(hào)，以此吸引更多的消費(fèi)者選擇新能源汽車。行業(yè)發(fā)展階段：目前，國內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。因此，新能源汽車的降價(jià)也是這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)的一部分。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)模化生產(chǎn)的推進(jìn)，新能源汽車的主要組成部分-電池的成本正在逐步降低。這直接導(dǎo)致了新能源汽車的生產(chǎn)成本下降，進(jìn)而使得新能源汽車的價(jià)格得以降低。為了提高市場(chǎng)占有率，許多新能源汽車制造商開始***取降價(jià)的策略。通過降低價(jià)格，可以吸引更多的消費(fèi)者，從而提高銷量，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

為什么新能源汽車近期會(huì)降價(jià)主要是兩方面原因。第一個(gè)原因，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了幾年的極速擴(kuò)張，各個(gè)供應(yīng)鏈慢慢的趨于供大于求，加上規(guī)模效應(yīng)，成本在快速下降。上游原材料的價(jià)格也在快速下降。

月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降價(jià)，降幅最多達(dá)14%。兩天前，特斯拉在美國市場(chǎng)最高降價(jià)6%。不僅是特斯拉，在燃油車因國六B清庫存上演降價(jià)潮后，近日，多個(gè)新能源汽車品牌推出優(yōu)惠活動(dòng)，新能源車或?qū)⑾破鹦乱徊ń祪r(jià)潮。 從公告內(nèi)容來看，降價(jià)原因直指原材料價(jià)格回調(diào)。

新能源汽車或掀新一輪降價(jià)潮

特斯拉.特斯拉的情況是降價(jià)帶來了定程度的爬升，但是更多的消 費(fèi)者選搔觀望大部份消費(fèi)者就認(rèn)為Model3要往20萬以內(nèi)走，這帶來很大的困擾。

合資車掀起新一輪“降價(jià)潮”“再不降價(jià)，連湯都喝不上了。”這大概是目前主流合資車企共同的心聲，對(duì)合資車企而言，降價(jià)實(shí)屬無奈。

今年年初，特斯拉宣布降價(jià)，各家就已經(jīng)跟了一波，三月份湖北省政企聯(lián)合打響國內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)第一槍之后，各地車企也陸續(xù)加入了這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”，優(yōu)惠7萬、九萬，甚至是買一送一的都有。

這些車型雖然也有自己的優(yōu)勢(shì)和特色，但如果海豹能夠通過降價(jià)促銷打開市場(chǎng)空間，那么它們也可能會(huì)被迫跟進(jìn)降價(jià)或增加優(yōu)惠，從而引發(fā)一輪新能源汽車降價(jià)潮。

微型代步車大降價(jià)，底線到底在哪？作為微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的絕對(duì)王者，宏光MINI EV的一舉一動(dòng)都備受外界關(guān)注。近日，五菱汽車正式宣布，宏光MINI EV家族至高降價(jià)3萬元，降價(jià)之后的宏光MINI EV起步價(jià)已經(jīng)下探到了98萬元，與2020年剛上市的時(shí)候價(jià)格一樣。

近幾個(gè)月，新能源汽車原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低，相比高位跌幅達(dá)60%。這意味著電池生產(chǎn)成本至少降低一半，一臺(tái)車純電動(dòng)車型至少能節(jié)省30-40%的生產(chǎn)成本，留給車企降價(jià)的空間非常大，尤其是在新能源車型價(jià)格戰(zhàn)激烈的當(dāng)下，特斯拉肯定會(huì)放棄利潤選擇增配或降價(jià)來換取市場(chǎng)。

電車降價(jià)的原因

國產(chǎn)特斯拉ModelY降價(jià)近15萬的消息一出，也引來很多網(wǎng)友的熱議。畢竟特斯拉雖然成立時(shí)間并不上一些老牌車企，但名聲極限，也是世界上有名的車企之一。再加上它這次降價(jià)的幅度那么大，確實(shí)挺讓人感到意外，也讓人疑惑它降價(jià)的原因。

不過，在《車壹圈》看來，小型純電代步車降價(jià)效果有限，對(duì)市場(chǎng)銷量沒有太大的拉動(dòng)作用。以奇瑞新能源降價(jià)來看，也只限于用節(jié)約下來的成本回報(bào)消費(fèi)者，而如果讓他們拿出更多的降幅，顯然力不從心。因此，消費(fèi)者也不要對(duì)小型純電車市場(chǎng)降價(jià)報(bào)太大期待。

寶馬5系新能源降價(jià)的原因是馬5系新能源的三年保值率只有51%，而寶馬5系燃油版三年保值率為517%。兩者雖然來自同一款車系，但是保值率卻相差接近10%。寶馬5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系統(tǒng)了。

現(xiàn)在特斯拉model Y僅僅跟隨這兩款車型的腳步銷售價(jià)格比預(yù)期售價(jià)低了近16萬，這意味著特斯拉未來將會(huì)更具性價(jià)比。特斯拉該款車型降價(jià)16萬的原因主要有以下幾點(diǎn)：來自國內(nèi)新興廠商的壓力過大特斯拉作為行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，其優(yōu)秀的做工，突出的技術(shù)水平以及昂貴的價(jià)格都是其較為顯眼的標(biāo)志。

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