特斯拉降價(jià)10萬以上的車-特斯拉降價(jià)10萬以上的車能買嗎

今天給大家分享特斯拉降價(jià)10萬以上的車，其中也會(huì)對(duì)特斯拉降價(jià)10萬以上的車能買嗎的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、特斯拉2025中國的唯一策略:飲鴆止渴式降價(jià)?
• 2、逃不過的真香定律,特斯拉用降價(jià)暴打新能源汽車行業(yè)
• 3、特拉斯Model3降價(jià),為何稱為特斯拉是在割韭菜?
• 4、30萬的車一年額外貶值10萬!車主真是哭暈了!
• 5、特斯拉放大招!多款車型降價(jià),是訂單不足還是另有原因?

特斯拉2025中國的唯一策略:飲鴆止渴式降價(jià)?

1、未來，可以預(yù)料的是，隨著中國品牌的日益強(qiáng)大，產(chǎn)品力逐漸疲軟的特斯拉將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而此形勢(shì)下，以價(jià)換量就好比飲鳩止渴，終將反噬。 基于此，特斯拉若想讓2025成為重回增長(zhǎng)區(qū)間的轉(zhuǎn)折年，除了拓寬產(chǎn)品矩陣，還需著眼智能駕駛這張牌，盡快做出突破性成績(jī)，并加速FSD在中國市場(chǎng)的上線，同時(shí)拿出硬實(shí)力穩(wěn)定價(jià)格體系。

2、面對(duì)眾多強(qiáng)敵掀起的價(jià)格戰(zhàn)，在沒有新的走量車型加持下，特斯拉還能夠取得中國市場(chǎng)8%的市場(chǎng)增長(zhǎng)，幾乎可以說完全是靠推出“5年0息”的金融政策來推動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。5年0息實(shí)際上等同于優(yōu)惠了數(shù)萬元，并且是以用戶消費(fèi)前置為代價(jià)。這無異于是飲鴆止渴。一個(gè)細(xì)節(jié)就是，特斯拉的凈利率一直在呈大幅下滑的趨勢(shì)。

3、從1-6月銷量來看，Model Y已經(jīng)累計(jì)超過20萬輛，對(duì)比比亞迪宋PLUS多出了9萬輛，可以說盡管特斯拉Model Y在中國市場(chǎng)需要面對(duì)大量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，網(wǎng)上口碑同樣沒有特別優(yōu)秀，但該車在銷量號(hào)召力方面確實(shí)絕對(duì)的王者。

4、二是新能源汽車降價(jià)潮已現(xiàn)：以特斯拉為首的車企紛紛降價(jià)，這對(duì)燃油車而言意味著競(jìng)爭(zhēng)加劇與生死存亡之戰(zhàn)，特別是特斯拉公司CEO馬斯克近日表示，特斯拉有明確的***，準(zhǔn)備交付一款制造成本僅為Model3轎車一半的小型汽車。據(jù)估算，特斯拉新車可能在兩萬美元左右，這有可能帶動(dòng)電車行業(yè)再次重構(gòu)價(jià)格體系。

5、降價(jià)策略，如同飲鴆止渴。 “在剔骨療傷的階段，上汽通用急于提升銷量，實(shí)非良策。”有經(jīng)銷商表示，上汽通用此舉，是希望馬兒跑，卻不給馬吃草。 業(yè)內(nèi)人士表示，上汽通用想要爬出銷量螺旋下行，明智的做法只有是放棄對(duì)基本盤的追逐，可以學(xué)習(xí)老鄉(xiāng)福特，走聚焦化路線。 目前，上汽通用也對(duì)渠道進(jìn)行了調(diào)整。

逃不過的真香定律,特斯拉用降價(jià)暴打新能源汽車行業(yè)

1、首先，從品牌角度出發(fā)，特斯拉從最開始進(jìn)入中國就是***拉滿，老板不僅造車，還可以造火箭，不僅造火箭，還可以讓火箭拉著汽車上天。隨隨便便一臺(tái)電動(dòng)車售價(jià)都可以上百萬，如此賽博朋克的品牌一旦走起親民路線，就像天外飛仙到你面前，僅這一點(diǎn)就甩開比亞迪和小鵬一大截。

2、那么不禁要說，特斯拉這降價(jià)還真是沒有最低只有更低。當(dāng)然了，咱們要在正面看待問題，特斯拉一次次的降價(jià)確實(shí)刺痛了老車主脆弱的心，但是對(duì)于目前的電動(dòng)汽車市場(chǎng)來說，特斯拉的頻頻降價(jià)無疑是一場(chǎng)顛覆整個(gè)汽車市場(chǎng)的變革。正如特斯拉公司全球副總裁陶琳所說，特斯拉直營的模式使價(jià)格體系變得公開透明。

3、因此，看似聰明的降價(jià)政策其實(shí)是一個(gè)錯(cuò)誤的決定。但其實(shí)歸根到底，特斯拉是選擇了走“量產(chǎn)”路線，畢竟特斯拉二期工程即將完成，也就是說特斯拉的產(chǎn)量也會(huì)隨之增加。當(dāng)產(chǎn)量增加后，如果市場(chǎng)出現(xiàn)供大于求的情況，那么就會(huì)出現(xiàn)停滯狀態(tài)，所以特斯拉需要降價(jià)出售，開始走量。

特拉斯Model3降價(jià),為何稱為特斯拉是在割韭菜?

1、特斯拉Model3降價(jià)，為何稱為特斯拉是在割韭菜？這里面特斯拉可能存在饑餓營銷的做法，去年價(jià)格還挺好的，不過最近經(jīng)常降價(jià)，讓之前望而卻步的人看到了希望，從這點(diǎn)出發(fā)，特斯拉確實(shí)存在割菲菜行為。

2、而特斯拉這次價(jià)格下調(diào)得益電池材料的改變，成本變少了，但是這樣行為無疑就是割韭菜。0首批購買Model3車主只能吃下這個(gè)暗虧。先說，特斯拉這次做的真的不地道，人家新車買回家都沒有多久，愣是縮水4萬，這擱誰身上都不好受。

3、當(dāng)特斯拉宣布國產(chǎn)的Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格降低至30萬元以內(nèi)，部分老車主提著韭菜就往特斯拉門店***，畢竟當(dāng)國產(chǎn)的Model 3降低到30萬元以內(nèi)的時(shí)候，那些花三十多萬的老車主覺得自己變成了韭菜。于是，特斯拉就跟韭菜耗上了。

4、因此，也能夠看到此前不少特斯拉車主對(duì)此十分不滿，認(rèn)為這是“割韭菜”行為，甚至有部分車主拉橫幅以及訴訟等方式發(fā)起***。所以，當(dāng)這次特斯拉又降價(jià)時(shí)，就不知道特斯拉國產(chǎn)Model 3車主現(xiàn)在的心情又是如何的，同時(shí)也再一次驗(yàn)證等等黨還是勝利的。

30萬的車一年額外貶值10萬!車主真是哭暈了!

經(jīng)過這么多次的調(diào)整，Model 3的售價(jià)從最開始補(bǔ)貼前358萬元，一路降到補(bǔ)貼后299萬元，一年的時(shí)間，降價(jià)將近10多萬元。而這也就意味著，最早購買國產(chǎn)特斯拉Model 3那一批車主，車子還沒有開上一年，車子已經(jīng)貶值了10萬元。

對(duì)此，網(wǎng)友的反應(yīng)也是五花八門，最近買了馬自達(dá)3昂克賽拉的車主哭暈在廁所，老車主又將面臨二手車貶值且賣不出去的尷尬，準(zhǔn)備買馬自達(dá)3昂克賽拉的消費(fèi)者則是省了不少錢。馬自達(dá)3昂克賽拉降價(jià)3萬，對(duì)于熟悉合資轎車市場(chǎng)的大咖來說并不意外，畢竟現(xiàn)如今主流合資轎車價(jià)格今非昔比，市場(chǎng)大優(yōu)惠早已成既定事實(shí)。

特斯拉放大招!多款車型降價(jià),是訂單不足還是另有原因?

1、近日，特斯拉官方宣布，對(duì)中國大陸地區(qū)銷售的 Model 3 及 Model Y 車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。售價(jià)調(diào)整后，Model 3 和 Model Y 的起售價(jià)分別為 259 萬和 289 萬元人民幣，這也是特斯拉今年首次對(duì)旗下車型進(jìn)行降價(jià)。

2、與諸多消費(fèi)者接觸中，我們不難發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者選擇“抄底舊款”邏輯的背后，大多與新款相較舊款在核心配置和性能上改動(dòng)并不明顯，價(jià)格卻上漲有關(guān)。

3、特斯拉需要用降價(jià)手段來清理庫存，***消費(fèi)者盡快下單；另一方面，最近已上市的幾款新能源車型銷量見漲，特別是小鵬G6，完全是直接來打特斯拉Model Y的。這也給特斯拉帶來了不小的壓力，訂單池需要靠降價(jià)來補(bǔ)充一下。

4、市場(chǎng)需求：如果消費(fèi)者對(duì)特斯拉的追捧程度高，訂單量大，特斯拉可能會(huì)保持當(dāng)前價(jià)格或小幅降價(jià)以維持市場(chǎng)供需平衡。反之，如果市場(chǎng)需求不足，特斯拉可能會(huì)通過降價(jià)來***銷售。議價(jià)空間：官方降價(jià)：特斯拉官方會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略以及自身成本等因素來調(diào)整價(jià)格。

5、這樣造成的結(jié)果就是新能源電動(dòng)車銷量下降，廠家訂單不足。對(duì)于這些新能源電動(dòng)車企業(yè)來說，訂單不足就意味著生產(chǎn)線難以飽和運(yùn)轉(zhuǎn)，最終會(huì)影響到企業(yè)的利潤(rùn)率，為了提升廠家訂單，所以特斯拉不得不做出保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000的這種行為。

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