小米汽車su7哈爾濱-小米汽車研究院地址
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簡述信息一覽：
性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進(jìn)行對比。
例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實(shí)體按鍵，包括啟動/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實(shí)體按鍵。
這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。拿小米8來講，美國媒體就曾嚴(yán)厲地批評模仿iPhone X。
首先，小米SU7的外觀設(shè)計(jì)打眼一看很漂亮，可是卻有種似曾相識的感覺，想了一下，這不就是保時捷帕拉梅拉嗎？和保時捷Taycan也十分相似。
然后是設(shè)計(jì)，雖然有不少人說小米SU7帥氣，但這些人也很清楚，小米SU7有著太明顯的模仿痕跡，甚至有人直接管小米SU7叫“保時米”，直接用保時捷Taycan拍段子調(diào)侃其設(shè)計(jì)被小米SU7抄襲的更是非常多。
小米SU7內(nèi)飾細(xì)節(jié)曝光,除了設(shè)計(jì),它還能提供什么?
1、基于整車布置，小米SU7內(nèi)部空間布局盡可能為乘員提供大的乘坐空間和多樣性的儲物空間。我們設(shè)計(jì)空間使用的假人模型身高是188cm。前排豎向空間達(dá)到1012mm，即身高188cm的駕乘者依然有充足的頭部空間，絲毫不會感覺壓抑。
2、小米SU7的內(nèi)飾細(xì)節(jié)也得以曝光，近日更是有博主（微博名flypig）一手體驗(yàn)了小米SU7的內(nèi)飾以及智能座艙，我們也借這位博主的素材進(jìn)行一波詳細(xì)解讀。
3、小米SU7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了“以人為本、科技引領(lǐng)”的設(shè)計(jì)理念。從內(nèi)弧特征到門板縱向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再到懸浮儀表臺和物理按鍵的運(yùn)用，以及科技駕駛軸線的創(chuàng)新應(yīng)用，每一個細(xì)節(jié)都展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師們對用戶體驗(yàn)的極致追求。
4、隨著上市發(fā)布會日期的臨近，小米SU7實(shí)車的內(nèi)飾圖片也隨之曝光，包括11英寸3K分辨率中控屏、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏、35平方米的玻璃幕，提供Boost模式一鍵切換。
5、能看出，小米還是在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上花了一定的心思，像意識感滿滿的可反轉(zhuǎn)儀表屏幕，不就是邁凱倫平替嗎？小米SU7搭載了高通驍***295芯片，車機(jī)響應(yīng)速度在第一梯隊(duì)水平。
6、從前艙部分的細(xì)節(jié)來看，小米SU7提供前排雙無線充電，寬扁儀表盤，三輻式D型方向盤，可以看到方向盤上還集成了類似“一鍵戰(zhàn)斗”的紅色按鍵。
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