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華為小米為什么要造汽車-華為造車小米造車

今天給大家分享華為小米為什么要造汽車，其中也會對華為造車小米造車的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

小米造車,看似雄心壯志背后的無奈之舉

早在2014年，小米就已經(jīng)嗅到了車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的投資機(jī)會，當(dāng)時(shí)小米就注資了地圖廠商凱雷德；2015年，雷軍旗下的順為資本投資了造車新勢力蔚來 汽車 。在蔚來 汽車 上市成功嘗到甜頭后，順為資本再度投資了小鵬 汽車 。2020年4月，小米又投資了車載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰。

因?yàn)橛泻芏嘈∶椎母偁帉κ止室夥懦鲞@種傳聞來阻礙小米推進(jìn)項(xiàng)目很有可能是公司在前段時(shí)間運(yùn)營的并不是很好，在造車的過程當(dāng)中發(fā)生了一些問題，所以導(dǎo)致人們捕風(fēng)捉影，胡亂猜測。因?yàn)楝F(xiàn)在網(wǎng)上的很多人就喜歡捕風(fēng)捉影兒，喜歡造謠，博取一些流量，獲取一些關(guān)注。

華為小米為什么要造汽車-華為造車小米造車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米官方否認(rèn)項(xiàng)目被叫停 針對近日網(wǎng)上傳出的小米汽車項(xiàng)目被叫停的消息，小米官方在11月2日進(jìn)行了明確否認(rèn)，并表示該項(xiàng)目正在順利推進(jìn)中。這一回應(yīng)直接打破了外界的疑慮和猜測。小米汽車項(xiàng)目取得重要進(jìn)展 據(jù)澎湃新聞報(bào)道，小米創(chuàng)始人雷軍在近日的一次內(nèi)部講話中透露，小米汽車首臺工程車已正式下線。

自2021年開年以來，互聯(lián)網(wǎng)造車大軍里，又多了一些新的身影，從百度、小米到360，原來的 科技 巨頭們紛紛一頭扎進(jìn)造車業(yè)。與其充滿著雄心壯志的造車***一同到來的，還有打響的新一輪搶人大戰(zhàn)。在網(wǎng)上看到集度 汽車 的招聘帖子后，理想 汽車 的員工徐宇第一時(shí)間按下收藏。

回過頭來，再看此次蔚來和合肥的“深度擁抱”之舉，或許確實(shí)能夠?yàn)槲祦韼ブT多可想象的前景和“錢景”。但這也是在造車新勢力們?nèi)谫Y不力下的“無奈之舉”。造血能力的匱乏，使得造車新勢力們始終無法擺脫需要不斷“找錢”的命運(yùn)。

華為小米為什么要造汽車-華為造車小米造車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米造車已箭在弦上?為什么造車會是手機(jī)廠商的終極目標(biāo)?

1、對于華為而言，面對實(shí)體清單的重重封鎖，造車或許是一條生路；對于蘋果而言， 汽車 是其前任CEO喬布斯早就想顛覆的產(chǎn)品；對于賈躍亭來說，成功打造FF 汽車 并上市，是其還債的唯一希望；而對于小米來說，造車將會是改變其業(yè)務(wù)形態(tài)的一次重大變革乃至飛躍。

2、因?yàn)樾∶缀貌蝗菀讓⑹謾C(jī)業(yè)務(wù)做到今天，好不容易成為世界第三，而這場仗還沒有打完，造車可能會帶來更大風(fēng)險(xiǎn)。 而在這樣抗拒情緒下，小米從2021年1月15日小米開始認(rèn)真調(diào)研造車。

3、所以你剛才講的那句話我同意一部分，2025年是新造車企業(yè)和新興造車企業(yè)、老造車企業(yè)分曉的主要時(shí)間點(diǎn)，這時(shí)候上去比較明顯，下去也比較明顯，可上和可下還不明顯。至于那個(gè)時(shí)候會有多少臺車每家自己都有心中的目標(biāo)，這個(gè)就是各自努力。

4、雖然半場已過，但對于新一批的玩家來說，現(xiàn)在才剛剛開始。蘋果汽車的消息不斷反轉(zhuǎn)，現(xiàn)在看來已箭在弦上；“性價(jià)比之王”的小米官宣造車，百億投向研發(fā)；滴滴與比亞迪、理想合作后，表示隔靴搔癢不如以身試險(xiǎn)；不造車的華為已無限接近于造車，拿下北汽、廣汽、長安三大車企的合作權(quán)益。

5、首先，折疊屏使用時(shí)間長了，折痕會變得明顯，非常影響使用體驗(yàn)，而且折疊屏手機(jī)用的是柔性屏幕，非常容易留下劃痕，我好友的手機(jī)用不到半年，屏幕上就有好幾處劃痕，不知道是不是指甲弄的，總之看起來很礙眼，因?yàn)槟莻€(gè)痕跡實(shí)在太明顯了，而且這個(gè)劃痕一旦形成無法恢復(fù)。

百度華為小米紛紛搶占風(fēng)口!互聯(lián)網(wǎng)大廠造車究竟圖個(gè)啥

但終究，造車是重資產(chǎn)，小米***全資在智能電動 汽車 領(lǐng)域首期投資100億，未來10年將總共投資100億美元，定價(jià)在10萬到30萬之間，估計(jì)三年后上市。而在小米的賬面上，截至2020年底，現(xiàn)金儲備有1080億。雷軍說：“小米虧得起。

小米造車的消息傳出后直接導(dǎo)致了其股價(jià)的飆升。2月19日當(dāng)天收盤小米集團(tuán)股價(jià)上漲了42%至30.65港元/股，市值增至7728億港元。而從百度首次傳出造車消息至官方正式宣布，僅僅一個(gè)月時(shí)間，百度股價(jià)就上漲了67%，達(dá)到800億美元。但其實(shí)造車不僅燒錢，還需要時(shí)間的積累。

媒體稱OPPO正籌備造車，為什么紛紛扎堆造車？從小米宣布造車開始，國內(nèi)的各大廠商紛紛入局，加入這場智能汽車的博弈，智能汽車是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)剛開始起步的時(shí)候就加入其中，這對于自己以后的發(fā)展有一定的好處，有助于自己公司在一個(gè)新的領(lǐng)域有一個(gè)長足的發(fā)展。

小米為什么要造車?

小米公司致力于在未來實(shí)現(xiàn)更大的增長，因此決定進(jìn)入汽車行業(yè)。隨著汽車需求日益增長且對性價(jià)比的要求提升，小米看到了這一領(lǐng)域的巨大潛力。 小米擁有龐大的現(xiàn)金儲備，并已宣布***涉足汽車制造。在當(dāng)前市場環(huán)境下，難以找到更具有吸引力的投資渠道。

小米的生態(tài)鏈已經(jīng)非常成熟，但缺乏一個(gè)重要的應(yīng)用場景。在電動化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的影響下，汽車成為了承載互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新場景。小米希望通過造車，將互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的先進(jìn)成果融入其中。目前，包括華為和百度在內(nèi)的許多巨頭已經(jīng)進(jìn)入這一領(lǐng)域，汽車與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合將產(chǎn)生許多值得期待的成果。

小米***實(shí)施雙總部的戰(zhàn)略，將研發(fā)重心置于北京，而合作造車則可能選擇湖北的東風(fēng)汽車。這樣的布局既響應(yīng)了雷軍作為湖北人的家鄉(xiāng)情結(jié)，也滿足了北京市***對小米造車的期待。雙總部的模式能夠平衡湖北與北京的需求，可能是小米最終的選擇。

造車對于小米來說也是一個(gè)機(jī)會，因?yàn)橹袊邆渫晟频钠囍圃飚a(chǎn)業(yè)鏈，例如長春、北京、重慶、武漢、廣州、深圳和上海等地都有汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈。這對于一個(gè)新品牌來說，制造汽車的難度已經(jīng)大大降低。例如，理想、蔚來和小鵬都與江淮汽車合作。

因此，小米可以通過自己的技術(shù)實(shí)力和用戶體驗(yàn)優(yōu)勢來打造一款具有競爭力的智能電動車，并為用戶帶來更好的出行體驗(yàn)。綜上所述，小米進(jìn)軍汽車領(lǐng)域是非常必要的。從市場機(jī)遇、技術(shù)儲備、資金實(shí)力和用戶體驗(yàn)等多方面考慮，小米在汽車領(lǐng)域具有很大的優(yōu)勢和潛力。

再讀《順勢而為:雷軍傳》就會明白小米為什么選擇現(xiàn)在造車?

將來純電動車的成功 不在于是 小米 還是 蔚來 ，理想，而是華為這幾家「造車勢力」，甚至即使特斯拉最后運(yùn)營得很成功，把其他家都干掉了，也會使用這幾家「造車勢力」的組件。

雷軍在大學(xué)創(chuàng)業(yè)的失敗，也給我們思考的空間，創(chuàng)業(yè)百分之九十的人都會失敗，其原因，沒有積累下經(jīng)驗(yàn)，資本等等，從三色公司，接任金山，卓越網(wǎng)，再到天使投資人，這一路走來，所經(jīng)歷的事情，都給小米的飛速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。我們看到的是一家年輕的世界五百強(qiáng)公司，但其背后，有著十多年來的艱辛歷程。

順勢而為、粉絲經(jīng)濟(jì)和技術(shù)底蘊(yùn)是他成功的重要因素。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展勢不可擋，站在市場的最前沿才能引領(lǐng)時(shí)代，成為時(shí)代的弄潮兒。同時(shí)，打造深入人心的品牌，制造話題吸引用戶，堅(jiān)持做最好的產(chǎn)品，才能獲得粉絲的持續(xù)關(guān)注和反饋，形成良性循環(huán)。

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