小米汽車發(fā)布會(huì)***全程-小米概念車發(fā)布會(huì)
今天給大家分享小米汽車發(fā)布會(huì)***全程，其中也會(huì)對(duì)小米概念車發(fā)布會(huì)的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。
簡述信息一覽：
- 1、小米汽車到底怎么樣?
- 2、小米“抄越”保時(shí)捷,雷軍“吊打”馬斯克
- 3、一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部
- 4、雷軍的首輛“汽車”,到底啥水準(zhǔn)?
- 5、小米最貴汽車來了
- 6、小米SU7預(yù)發(fā)布?問界M9、極狐阿爾法T5正式上市!
小米汽車到底怎么樣?
1、小米汽車的質(zhì)量是可靠的。從小米汽車的首款車型SU7的表現(xiàn)來看，其質(zhì)量得到了多方認(rèn)可。中保研的測試結(jié)果顯示，小米SU7在多項(xiàng)安全測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，包括耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)耐撞性、碰撞兼容性以及車內(nèi)乘員安全等方面。此外，在模擬駕駛員側(cè)25%偏置碰撞的測試中，小米SU7也獲得了優(yōu)秀評(píng)價(jià)。
2、小米汽車的質(zhì)量還是可靠的。小米作為一家知名的科技公司，在汽車領(lǐng)域也展現(xiàn)出了其技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)追求。小米汽車在生產(chǎn)過程中注重質(zhì)量控制，***用了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量檢測體系，以確保每一輛汽車都符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。
3、性能表現(xiàn)：小米汽車在動(dòng)力、操控、續(xù)航等方面均表現(xiàn)出色。其搭載的電動(dòng)機(jī)具有高效、環(huán)保的特點(diǎn)，能夠提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，小米汽車的操控性能也十分優(yōu)秀，駕駛起來穩(wěn)定且靈活。此外，小米汽車的續(xù)航能力也值得稱贊，能夠滿足用戶日常出行的需求。
小米“抄越”保時(shí)捷,雷軍“吊打”馬斯克
1、德國豪車保時(shí)捷怎么也沒有想到，已經(jīng)反復(fù)被各路中國造車新勢力吊打了一整年的自己，圣誕節(jié)假期還得出來加班。 這一次，讓保時(shí)捷“被迫上鐘”的，是名中帶電又帶車，天命所歸、注定造車的雷軍。 在2023年僅剩三天時(shí)，雷軍終于召開了小米汽車真正意義上的第一場公開發(fā)布會(huì)。
2、雷軍交車，大佬們打造IP。小米汽車首款車型——小米SU7的首批車主交付儀式上，上演了“千億總裁給我開車門”的大爽劇。而車主僅僅用了20多萬買一輛車，就能享受到：公司高管排成排，夾道歡迎每一個(gè)車主到來，而且千億總裁親自給車主拉開車門。事件一出，引起了不少網(wǎng)友的贊嘆。
3、小米取消側(cè)向激光雷達(dá)，是更靠譜的選擇？在早期小米路測諜照中，小米SU7搭載了3顆激光雷達(dá)，除了車頂上1顆遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)（大概率為禾賽AT128），兩側(cè)翼子板處都設(shè)置有一臺(tái)補(bǔ)盲激光雷達(dá)。當(dāng)時(shí)坊間都在猜測小米在其首款汽車上***用3激光雷達(dá)方案，類似于長安阿維塔11的激光雷達(dá)配置。
4、不久之前，小米在一個(gè)近2萬人的米粉群體展開智能電動(dòng)車立項(xiàng)調(diào)研，有超過92%的米粉支持小米造車； 第有朋友。 從2013年雷軍拜訪馬斯克之后，雷軍個(gè)人+順為資本+小米集團(tuán)，利用7年時(shí)間，先后投資了50家新能源 汽車 相關(guān)企業(yè)，如果算上芯片產(chǎn)業(yè)，粗略估算投資總額超過100億元。
5、造車這個(gè)項(xiàng)目，就像是十年前的手機(jī)行業(yè)，馬斯克造車那么多年，可見難度絕不一般。這個(gè)行業(yè)， 有的人是被人騙進(jìn)去的，有的人是為了騙人而造車，小米或許真的會(huì)成為這個(gè)行業(yè)的顛覆者。
6、最終，雷軍的選擇是“責(zé)任身上扛，情誼兩肩挑”。
一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部
充電及續(xù)航維度，小米SU7 Max車型選用一塊電量101kwh的寧德時(shí)代麒麟電池，CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800km；充電維度，小米SU7 Max支持有 800 V 超級(jí)快充；可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)充 200 公里續(xù)航、15分鐘補(bǔ)充 510 公里續(xù)航。技術(shù)亮點(diǎn)維度，基于小米集團(tuán)在toC類消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)長期布局與深耕。
在這一細(xì)分市場，你想要找到如理想L7/L8那樣的“爆款”？……目前來看，似乎還很困難。
如果按照小米一貫走的性價(jià)比路線來看，SU7的價(jià)格并不“發(fā)燒”，定價(jià)只能算正常水平，而且早期的智駕也非常一般。但是拋開這些外，知名度、造型設(shè)計(jì)、生態(tài)優(yōu)勢、車機(jī)優(yōu)化等，都是SU7的殺手锏，再加上雷布斯的“真誠”必殺技，SU7銷量大爆也在意料之中。
雷軍的首輛“汽車”,到底啥水準(zhǔn)?
1、唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，特別是對(duì)于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實(shí)也是一門大生意。發(fā)布會(huì)上雷軍就展示了這張PPT，甚至包括電飯煲、落地扇、露營燈這些設(shè)備，可見小米SU7的后備箱難不成有驚喜？性能方面，小米SU7提供前后雙電機(jī)和單電機(jī)版本。
2、原因 雷軍作為小米總裁，他日常出行座駕就是邁巴赫，邁巴赫能受到雷軍青睞也是有很大原因。邁巴赫作為高檔汽車，邁巴赫擁有超長外形，可以更好滿足人們需求，同時(shí)，邁巴赫所配置發(fā)動(dòng)機(jī)也是世界頂級(jí)，可以在駕駛過程中更加安全，也可以進(jìn)一步對(duì)汽車進(jìn)行省油。
3、按照國內(nèi)對(duì)于汽車類別的劃分，最高時(shí)速僅為80公里/小時(shí)一半的“雷軍電動(dòng)”，只能被歸為低速車行列，理論上它甚至不屬于新能源汽車。國家對(duì)于這種鉛酸電池為主要?jiǎng)恿Φ能囎樱恢背忠环N不反對(duì)不支持的觀望態(tài)度。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司李剛處長甚至表示，低速電動(dòng)車使用的是“垃圾技術(shù)”，根本“沒戲”。
4、客觀來說，小米SU7不說是全球最好的新能源汽車，但它無論是車身規(guī)格、動(dòng)力性能，還是智能駕駛都處于同級(jí)別優(yōu)秀水準(zhǔn)，有些數(shù)據(jù)甚至超過了同級(jí)標(biāo)桿車型。至于小米SU7能否成為像當(dāng)年小米2那樣“碉堡了”的爆款車型，那就得看它量產(chǎn)后的產(chǎn)品力和定價(jià)了。
小米最貴汽車來了
1、其中，小米汽車所致敬的“蔚小理”，算是扛過了這個(gè)階段。對(duì)于2021年官宣造車，2024年第一輛新車才上市的小米汽車來說，已經(jīng)錯(cuò)過了最好的風(fēng)口，一出生就必須面臨殘酷的市場競爭，而且市場淘汰的速度在不斷加快。
2、年前，教授手持小米2成為了一名忠實(shí)的米粉。這12年間教授用過將近10部小米（紅米）手機(jī)。作為一名忠實(shí)米粉，教授還記得雷布斯曾經(jīng)說過：“全球最好的手機(jī)，只賣一半的價(jià)錢，讓每個(gè)人都能買得起”。
3、作為一臺(tái)電動(dòng)車上單價(jià)最昂貴的零部件，電池包要占電動(dòng)車整車成本的40-50%。想造好電動(dòng)車，要先造好電池包。 小米汽車首先使用最高電壓 871V 的真·800V 碳化硅高壓平臺(tái)，為超級(jí)快充打好基礎(chǔ)。
4、△性價(jià)比小米手機(jī)在手機(jī)市場站穩(wěn)腳跟的法寶之一 就在小米SU7亮相之前的一天，99萬元的極氪007無疑是給小米汽車一個(gè)最好的下馬威。為了能夠提升極氪的銷量，極氪007的定價(jià)，不僅讓一眾競爭對(duì)手面臨進(jìn)退兩難的局面，甚至也讓吉利旗下的***系列很“受傷”。集團(tuán)規(guī)模效應(yīng)，成為極氪征戰(zhàn)國內(nèi)市場的利器。
5、小米SU7是小米汽車歷時(shí)3年并投入超百億元全棧自研的，也被雷軍稱為“此生最后一次創(chuàng)業(yè)”。小米SU7定位于C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，在性能、配置和駕駛體驗(yàn)上都非常出色。另外，小米SU7的智能座艙成為“人家車全生態(tài)” 中最重要的一環(huán)，也使得小米移動(dòng)生態(tài)形成完美的閉環(huán)。
6、疑似小米第三款新車諜照-圖片來自微博 增程上車，是這臺(tái)還未亮相的測試車最大的技術(shù)亮點(diǎn)。兩天前，蔚來能源正式與小米汽車達(dá)成充電服務(wù)合作，蔚來能源充電網(wǎng)絡(luò)將面向小米汽車開放，小米汽車用戶可通過小米汽車 App、車機(jī)充電地圖，在全國范圍查找并使用蔚來能源充電樁。
小米SU7預(yù)發(fā)布?問界M9、極狐阿爾法T5正式上市!
其中，小米超級(jí)電機(jī)V6和V6s將在小米SU7首次搭載，其最大功率可達(dá)275kW，轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm，而小米超級(jí)電機(jī)V8s的轉(zhuǎn)速更是高達(dá)27200rpm，達(dá)到了全球第一的水平。
所以在CLTC工況下，極狐阿爾法S5雙電機(jī)版本續(xù)航里程為650km，單電機(jī)版本續(xù)航里程可達(dá)708km。 相比之下，***E8全系續(xù)航最長的版本也只能跑665km，小鵬P7i續(xù)航最長的版本只能跑702km。 小米SU7倒是有車型能跑到830km，但是電池容量大了很多。 【本文來自易車號(hào)作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。
距離SU7上市已經(jīng)10個(gè)月時(shí)間，目前掣肘小米交付的最大問題還是產(chǎn)能。在今年小米將持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能。與此同時(shí)，小米還在加速汽車門店的建設(shè)。根據(jù)小米汽車方面消息，1月份小米汽車新增16家門店，全國64城已有216家門店。2月***新增5家門店。這也是在為年中上市的第二款車型YU7蓄力。
不得不提的是，今天給大家推薦的其中一款車型阿爾法S5，在剛剛結(jié)束的由中國汽車技術(shù)研究中心舉辦的“2024中汽冬測”中表現(xiàn)亮眼：以百公里26kW·h的電耗水平超越小米SU漢EV等眾多純電車型，極寒環(huán)境下每公里電耗僅為0.25度，成為名副其實(shí)的“低溫電耗全場最低”車型。
作為同在北京的新能源汽車品牌，極狐不免被拿來與流量小米做一番BATTLE。首先就是價(jià)格，極狐阿爾法S5的預(yù)售權(quán)益價(jià)格148萬元起，而且搭載了800V的碳化硅平臺(tái)，而259萬元的后驅(qū)長續(xù)航智駕版小米還沒有，同樣的續(xù)航阿爾法S5多了8公里，車身扭轉(zhuǎn)剛度也是高出一籌。
阿爾法S5***用大溜背設(shè)計(jì)，配備低趴車頭、大斜度前風(fēng)擋、進(jìn)氣格柵、Taycan同款智能主動(dòng)升降尾翼，以此來降低車輛風(fēng)阻，讓其整車風(fēng)阻系數(shù)僅有0.1925Cd，超越風(fēng)阻系數(shù)為0.195Cd小米SU7。要知道，風(fēng)阻系數(shù)越低整車造型更好看，能耗也會(huì)更低。
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