小米汽車測試蘇州-小米汽車試制招聘信息
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簡述信息一覽：
小米YU7深度解讀,不是SU7變胖那么簡單
1、乍一看，小米YU7就像是小米SU7的縱向拉長版，前臉和尾部設(shè)計都保持了等比例拉高的風(fēng)格，前后造型也和SU7相似，特別是還有著與SU7同款的前后燈組及獠牙狀進(jìn)氣口。 不過，如果只是單純將其看做“胖版SU7”，就大錯特錯了，在YU7的外觀設(shè)計上，小米汽車其實花了不少的心思。
2、首先外觀上小米YU7這個車的外觀大燈、尾燈、保險杠、包圍造型基本跟小米SU7一樣，整體顏值我認(rèn)為還還不錯，不僅是把小米SU7的設(shè)計語言給傳承下來了，整體看著也比較協(xié)調(diào)，只是側(cè)面那個門把手你看一下，小米SU7是半隱藏式，小米YU7變成隱藏式。
3、念寒?dāng)?shù)了數(shù)，實體按鍵從SU7的24個砍到只剩8個，全換成金屬滾***作，盲操精準(zhǔn)度怕是要打個問號。不過保留的輔助駕駛和駕駛模式實體鍵倒是聰明，關(guān)鍵時刻不會掉鏈子。最炸裂的必須是前風(fēng)擋那條2米環(huán)視投影屏！之前特斯拉取消儀表盤被罵慘了，小米這波直接在前擋風(fēng)搞出個AR-HUD Pro Max版。
4、這也能理解，從SU7的經(jīng)驗來看，如果看重四驅(qū)，就只能選擇Max版本，價格差距比較大。而且大多數(shù)人不需要那么強(qiáng)的動力，一個小動力的四驅(qū)版，既不會增加太多成本，續(xù)航影響也小些，確實滿足了用戶需求?？傊∶譟U7已經(jīng)登入工信部減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，這意味著該車已經(jīng)具備量產(chǎn)條件了。
小米汽車:SU7第三方充電兼容性超99%
小米汽車SU7的第三方充電兼容性確實超過99%。以下是具體解釋：廣泛測試：小米汽車SU7經(jīng)過了對超過148個品牌、2000多款不同型號充電樁的廣泛測試，總計涉及89萬根充電樁。
小米SU7，這款C級高性能生態(tài)科技轎車，擁有4個USB-C接口，其中前座的兩個接口特別值得關(guān)注。其中靠近副駕駛的一側(cè)支持小米快充協(xié)議，本文將針對前座USB-C接口的充電兼容性進(jìn)行詳細(xì)測試。
小米SU7 Max 800V電壓平臺，能否向下兼容一些比較老的500V快充樁？小米SU7 Max ***用峰值電壓871V的「超級800V」平臺，搭載車載升壓器，能夠?qū)⒊潆姌兜碾妷荷撸瑥亩o動力電池充電，保證能夠在最高電壓為500V和750V的充電樁上充電，不用擔(dān)心向下兼容的問題。
小米SU7的快充功率為67W。以下是關(guān)于小米SU7快充技術(shù)的詳細(xì)解析：快充功率 小米SU7配備了67W的有線快充技術(shù)，這意味著它能夠在較短的時間內(nèi)為手機(jī)電池充入大量電量，從而滿足用戶快速回血的需求。這一快充功率在當(dāng)前的智能手機(jī)市場中處于中上水平，為用戶提供了便捷高效的充電體驗。
內(nèi)飾布局維度，小米SU7***用當(dāng)前盛行的環(huán)抱式智能座艙與懸浮式儀表臺設(shè)計。但基于切實好用原則，SU7并未***用當(dāng)前盛行的“全部一塊屏”設(shè)計，而是保留了一些物理按鍵，保證了駕駛情境中的盲操安全性。
電池：小米SU7將***用了CTB車身電池一體化技術(shù)，電芯是寧德時代提供的麒麟電芯，***用800V架構(gòu)，同時使用雙大面液冷、側(cè)面氣凝膠和電芯倒置技術(shù)來保證安全性。
小米法務(wù)部:博主涉嫌惡意抹黑小米汽車已被緝拿歸案
易車訊 1月25日，小米法務(wù)部官博發(fā)文稱，近日，小米公司從司法機(jī)關(guān)獲悉，涉嫌惡意抹黑小米汽車商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)的某平臺博主及其同伙多人，已被依法緝拿歸案。2024年8月13日，某平臺博主發(fā)布其將小米汽車與某品牌汽車對撞的所謂測試***，有意誤導(dǎo)公眾。
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