小米汽車su715萬-小米汽車 7萬
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簡(jiǎn)述信息一覽：
小米首款SUV亮相,YU7“除了名字哪都好”?
1、內(nèi)飾基于“以人為中心”的座艙交互架構(gòu)打造，并有高通驍***295芯片和小米澎湃OS操作系統(tǒng)的加持，讓這款車實(shí)現(xiàn)從硬件到軟件的共享生態(tài)。動(dòng)力方面，小米SU7 HyperEngine V6/V6s超級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，超越全球最強(qiáng)量產(chǎn)電機(jī)，具備行業(yè)頂級(jí)的超強(qiáng)性能表現(xiàn)。
2、樂道 L60、極氪 7X 和新款智己 LS6 等新車扎堆上市，并紛紛將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定 Model Y，這也被網(wǎng)友戲稱為“六大門派圍攻光明頂”。更***的是，小米首款 SUV ——YU7也在剛剛完成了申報(bào)，大概率也是奔著 Model Y 來的。
3、小米SU7：這表現(xiàn)……那啥，過于“小眾”！【車動(dòng)力說】顯而易見，即使中大型新能源轎車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格已經(jīng)下探至近乎“不可思議”的程度，甚至嚴(yán)重“威脅”到了比自己足足低上兩個(gè)級(jí)別的小型新能源轎車，但它們的市場(chǎng)認(rèn)可度、銷量表現(xiàn)仍然無法與一直以來都更受國(guó)人“偏愛”的SUV產(chǎn)品相提并論。
4、小米SU7 賣點(diǎn)：極致性價(jià)比小米生態(tài)智能駕駛 小米汽車可以說是自帶流量光環(huán)的品牌，自品牌誕生之日，到首款車型亮相，幾乎是每一次消息公布，都能引起互聯(lián)網(wǎng)波動(dòng)。說到底，還是因?yàn)榇蠹覍?duì)于雷總“親手”打造的小米SU7期待太高了。
5、在銷量下滑的壓力下，理想的首款純電SUV理想i8也是終于亮相了，也算是讓市場(chǎng)對(duì)理想有了新的期待。 而且，理想為了感謝雷軍在過往對(duì)理想的幫助，同時(shí)怕避免外界誤會(huì)，理想選擇為小米 “雙 Ultra” 發(fā)布會(huì)讓路，提前官宣理想i8。 這一做法可以說讓新車還沒正式上市，就得到了網(wǎng)友一片的認(rèn)可和好評(píng)。
6、按照網(wǎng)傳規(guī)劃，小米汽車的發(fā)布節(jié)奏是三年三款車——純電轎車小米SU7（2024年）、純電SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。目前市場(chǎng)上已有理想、零跑等多個(gè)品牌憑借家用增程SUV取得了銷量突破，這一賽道有望迎來更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)消費(fèi)者來說也是一個(gè)好消息。
小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本
1、不過，我們也看到，還有一些新生品牌正在強(qiáng)力擠入，如刷足了眼球的小米汽車。 圖片來源：工信部 不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2024年品牌間的廝殺會(huì)更加嚴(yán)重，活著或好好活著，成為車企們追求的現(xiàn)實(shí)目標(biāo)之一。 裁員減壓 節(jié)流抗寒，國(guó)內(nèi)外車市裁員消息不斷 在行業(yè)內(nèi)卷下，為減輕成本壓力，2023下半年以來，不少車企傳出裁員消息。
2、年暑假期間，小牛電動(dòng)推出了“個(gè)人出行季”的促銷活動(dòng)，小牛Gova G0、G2全系車型直降500，小牛電動(dòng)...據(jù)他透露，這款產(chǎn)品的銷量大約為5萬臺(tái)，實(shí)際占比并不高。
3、小米為什么價(jià)格如此實(shí)惠？小米作為一家知名的科技公司，其產(chǎn)品線覆蓋了智能手機(jī)、智能家居等多個(gè)領(lǐng)域。小米的產(chǎn)品之所以價(jià)格相對(duì)較低，主要得益于以下幾個(gè)方面：成本控制 小米在硬件***購(gòu)上***取全球***購(gòu)策略，優(yōu)先選擇性價(jià)比高的零部件供應(yīng)商。同時(shí)，通過大規(guī)模的訂單和高效的供應(yīng)鏈管理，降低了物料成本。
4、而對(duì)于節(jié)流則相對(duì)容易辦到，只要自己努力，強(qiáng)化管理控制，成本是很容易就降下來的。你可以告訴所有同事：省錢就是賺錢，每省一塊錢至少相當(dāng)于賺三塊錢。原因很簡(jiǎn)單，一般企業(yè)賺來的錢需要支付銷售成本、生產(chǎn)成本等，還需要交銷售稅等，還剩下三分之一就非常不錯(cuò)了。
5、在整個(gè)豪華市場(chǎng)消費(fèi)出現(xiàn)放緩的態(tài)勢(shì)下，奔馳的財(cái)報(bào)表現(xiàn)恰恰就像一面鏡子，照出了行業(yè)的一些問題。 奔馳...當(dāng)然不能否認(rèn)小米、華為帶給整個(gè)汽車行業(yè)在智能化和一些軟硬件上創(chuàng)新步伐的催化劑作用，但是也不能忽視...為了達(dá)到該目標(biāo)，接下來奔馳將與合作伙伴聯(lián)合推出全面降本***。
別猜了,小米SU7的價(jià)格,雷布斯早就告訴你們了!
1、小米SU7的定價(jià)，對(duì)小米而言的確是個(gè)大難題。價(jià)格定得太低，雖可能有銷量，但虧本甩賣，肯定不太現(xiàn)實(shí)；價(jià)格定得太高，同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，用戶肯定會(huì)選擇性價(jià)比更高的產(chǎn)品，銷量又會(huì)成為問題。
2、雖然價(jià)格尚未正式公布，但據(jù)“雷布斯”透露，電池組成本占整車成本的40%至50%，而101kWh的寧德時(shí)代麒麟電池成本約為十幾萬。據(jù)此推測(cè)，小米SU7的起售價(jià)可能約為25萬元，這還是在沒有太多利潤(rùn)的情況下。小米SU7定位為純電動(dòng)中大型轎車，車身尺寸為49***/1963/1455mm，軸距為3000mm。
3、顯而易見，“雷布斯”口中“的確有點(diǎn)貴”的SU7不可能進(jìn)入上述13-15萬元之價(jià)格區(qū)間。然而，即使是“便宜+大碗”，就一定能換來不錯(cuò)的銷量嗎？……很可惜，答案是否定的。最新數(shù)據(jù)顯示，即使是上述“低價(jià)‘三杰’”中市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)最為出色的啟源A07，其“生涯巔峰”銷量也不過為3830輛（2024年1月）。
4、小米SU7 2024年最熱門的車，絕對(duì)是小米SU7，能把一臺(tái)汽車在短時(shí)間內(nèi)做到老少皆知，也就只有小米了。3月，小米SU7上市，259元起，定位中大型車，入門續(xù)航700km。如果按照小米一貫走的性價(jià)比路線來看，SU7的價(jià)格并不“發(fā)燒”，定價(jià)只能算正常水平，而且早期的智駕也非常一般。
5、小米=年輕人的第一XX，小米的親民屬性早已深深地刻在大家腦海里。
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