小米汽車第三次創(chuàng)業(yè)-小米汽車項目

文章闡述了關(guān)于小米汽車第三次創(chuàng)業(yè)，以及小米汽車項目的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、小米造車,背后的組織能力夠嗎?
• 2、如何看待雷軍稱小米汽車是人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目?
• 3、生存2024|十大車圈名梗,誰被現(xiàn)實“打臉”了?
• 4、雷軍此次退出多家小米關(guān)聯(lián)公司的原因是什么?
• 5、全球最速,小米志在必得

小米造車,背后的組織能力夠嗎?

晚點團隊今天最新的文章《進攻與防守，小米造車后的雙重組織架構(gòu)》，上來就點出小米的軟肋——小米的組織能力尚未經(jīng)過大考。 前面我們提到小米有很多優(yōu)點，也適當了解小米的短板，看看晚點的觀點： 雷軍管得太細 雷軍過于追求對執(zhí)行細節(jié)的掌控。

我們寫小米的文章很節(jié)制，最近兩年總共才四篇：小米第四次組織調(diào)整，要干硬仗、從小米人事調(diào)整，看政委C位出道、小米造車，背后的組織能力夠嗎、我眼中的小米與雷軍?；蛟S以后要加快節(jié)奏了。簡單聊聊這一輪小米組織調(diào)整的三點看法。

小米造車的成功概率真的不低，首先小米有一波忠實的受眾在等待著小米的新產(chǎn)品，其次小米的財力還是很雄厚的，足以撐得起小米造車的花費，最后，小米的人才，本身就作為互聯(lián)網(wǎng)公司，小米的高精尖人才還是非常多的，這部分人用來研制新能源汽車，難度應該不會大，所以說小米造車的概率真的不低。

小米在這方面很顯然是沒有問題的，而且雷軍還說過先投資100億，后再投資100億美元，完全由自己出資，不會開放外資投入。其實小米敢這樣造車，除了錢和他本身的生態(tài)來說，最重要的一點就是米粉，放眼整個造車圈，依附于粉絲無疑是行業(yè)心照不宣的秘密武器。

如何看待雷軍稱小米汽車是人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目?

1、在小米2021春季產(chǎn)品發(fā)布會上，小米CEO正式宣布將向造車行業(yè)進軍。雷軍表示小米汽車也是他人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項。雷軍之所以這樣說也是可以理解的。

2、因此我覺得小米的電動汽車在電動汽車領域很有可能會成為最具科技感的產(chǎn)品，因為在智能系統(tǒng)科技資源方面的整合以及實力，并沒有任何一家公司能夠超過小米。因此我并不擔心雷軍這一次創(chuàng)業(yè)會以失敗告終，雷軍其實并不是一個太喜歡冒險的人。

3、正是因為如此，雷軍現(xiàn)在就是賭一次，成功就可以帶著小米集團原地起飛；失敗就跟著小米集團一起走下坡路，畢竟現(xiàn)在雷軍的年紀也大了，不然他也不會說這是自己人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，因為之后他再也不會有精力去搞這么大的創(chuàng)業(yè)項目了。

生存2024|十大車圈名梗,誰被現(xiàn)實“打臉”了?

1、現(xiàn)在馬太效應明顯，小鵬汽車要想生存下去，就得設法吸引更多消費者的認可，“打臉”就被“打臉”吧，總比被市場淘汰的結(jié)果好。 以上是轱轆哥盤點今年的車圈十大“名?！?，能夠被網(wǎng)友口口相傳，還是與事件本身的反差感有關(guān)。

2、小鵬匯天的“陸地航母”分體式飛行汽車于 2024 年底珠海航展開啟預訂，3 天訂單超 2000 單，何小鵬興奮不已，12月更是駕駛這款4噸重的大塊頭進行了首次路測，前2后共6輪的大型MPV設計，令人浮想聯(lián)翩。新車***明年四季度量產(chǎn)交付，價格上限 200 萬，2026 年有望讓用戶實現(xiàn)飛行夢。

3、在2024年，首先爆雷的沒想到是高合品牌。高合品牌雖然作為造車新勢力品牌，但其售價比較大膽，造型設計也比較科幻。甚至有一段時間，HiPhi X在50萬以上豪華純電動車銷量中排名穩(wěn)居前列。到了年底還有極越品牌傳出爆雷。實際上，依靠融資輸血并不是長久之計，扭虧為盈，才能讓企業(yè)真正實現(xiàn)健康發(fā)展。

4、年，在4月的一個周末，在大同云岡石窟景區(qū)停車場，見到了一輛極星；在國慶去大連期間，破天荒的叫到了一輛眾泰；在大理去機場的路上，前方的一輛車正是哪吒GT；在西寧，見到了一輛黑色車，通過車尾品牌logo和標識，始終未能確認這是一輛屬于什么品牌的車。

5、前兩天有媒體稱，本田正籌劃與華為聯(lián)手，華為的智能駕駛系統(tǒng)有望搭載在本田的“燁品牌”車型上。至此日系車三強在中國市場，均***用了華為的智駕或智艙技術(shù)。誰也沒想到，在車圈內(nèi)卷到極致，甚至有車企徘徊在生死線上的時候，不造車的華為卻成為最大贏家。

6、而當我知道EM90其實是勞斯萊斯那些老錢用戶愿意來看看的車，我覺得沃爾沃的格局一下子打開了。不得不說，這是一個非常有想象力的設定。 尤其在2024年，傳統(tǒng)豪華品牌想要突圍，非常需要這種想象力。畢竟我在寫這篇稿子的時候，香奈兒在2024年又要漲價了。

雷軍此次退出多家小米關(guān)聯(lián)公司的原因是什么?

雷軍這一次退出多家小米公司的原因包括小米手機業(yè)務發(fā)展已經(jīng)到了極限、小米汽車發(fā)展勢頭好和雷軍想專注做小米汽車。雷軍退出多家小米公司是因為小米手機發(fā)展已經(jīng)到達極限雷軍退出多家小米公司有很大一部分原因是他認為小米手機的發(fā)展已經(jīng)到達頂峰了，而且再繼續(xù)發(fā)展下去可能會出現(xiàn)虧本、行業(yè)疲勞感。

根據(jù)小米公關(guān)部總經(jīng)理的回應來看，雷軍退出多家小米關(guān)聯(lián)公司，是因為公司正常變更，雷軍想把更多的精力放在造車方面。雷軍本身是一個比較低調(diào)的人，但是在做了小米之后，很多人就發(fā)現(xiàn)雷軍變了一個人。

雷軍陸續(xù)退出了多家小米關(guān)聯(lián)公司的執(zhí)行董事、董事長等相關(guān)職位，可以看到這個人事的變動，但是小米的官方表示這是內(nèi)部崗位正常調(diào)動，公司經(jīng)營沒有任何問題。所以很多網(wǎng)友就猜測，雷軍這次可能是想把更多的時間和精力都轉(zhuǎn)向小米公司的造車事業(yè)。

第一個原因：雷軍將會協(xié)調(diào)自己的時間隨著小米公司宣布進入汽車制造行業(yè)，這使得多位消費者開始關(guān)注小米汽車的最新狀況。新能源汽車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的一大目標，尤其是以小米公司為首的多家科技公司，涉獵于相關(guān)行業(yè)。

雷軍在那時候說過，他將全權(quán)負責小米的造車業(yè)務，那就說，雷軍此次退出多家小米關(guān)聯(lián)公司，很可能就是為了把所有精力投入到造車中。如果這樣理解，那邏輯就完全對了，因為雷軍要是身兼多職的話，就無法帶領團隊，全心全意的去造車，所以他退出多家小米的關(guān)聯(lián)公司很正常。

全球最速,小米志在必得

1、為此，小米首款車型Xiaomi SU7研發(fā)投入超百億，研發(fā)團隊有3400多名工程師，包括上千名技術(shù)專家。 作為參照，雷軍指出一般車企做一輛車，大概用三四百人，10億、20億的研發(fā)經(jīng)費。 「我們是用了10倍以上的投入，在有這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做的?！?小米汽車在Xiaomi SU7身上，做到了不惜成本。

2、物聯(lián)網(wǎng)是一個大趨勢，而作為其中核心板塊的智能家居將會直接影響著消費者對于物聯(lián)網(wǎng)的生活體驗，小米、華為、阿里等對此也都是志在必得，但是否能分一杯羹一要看就惡心、二要看實力、三要看運氣。

3、可以說，小米對拿下男友爸媽的認可是志在必得。

4、李銀橋知道毛主席已經(jīng)三天三夜沒有合眼了，身為我軍的最高統(tǒng)帥，打了這么大的一場勝仗，竟然只能吃一碗紅燒肉，甚至還覺得自己提出的這個要求過分了！ 這就是毛主席啊！ 讓李銀橋給自己弄碗紅燒肉，是毛主席轉(zhuǎn)戰(zhàn)陜北以來的唯一一次“特殊化”。 沙家店戰(zhàn)役結(jié)束后，糧食供應更加困難。

5、出洋留學 清乾隆二十五年曾祖父萬榜，因經(jīng)營商業(yè)，攜家眷于自原徽州府婺源縣到廣州府定居。在南?？h申請入籍，經(jīng)南?？h府批準入籍。父詹興洪，以代寫書信刻印章謀生。清同治元年至十年詹天佑幼年就學于私塾，清同治十二年詹天佑入美國康奈狄克州威士哈芬（West Haven）小學。

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