眾泰汽車和小米合作了嗎-眾泰汽車和小米合作了嗎知乎

今天給大家分享眾泰汽車和小米合作了嗎，其中也會對眾泰汽車和小米合作了嗎知乎的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、新造車資質(zhì)將成往事?
• 2、投入百億美元,賭上所有聲譽造車,雷軍最后一次創(chuàng)業(yè)暗藏何種隱憂_百度...
• 3、李田原簡歷
• 4、2025撲面而來回望2024年行走間觀察日記|年終盤點①
• 5、小米和眾泰汽車有沒有合作
• 6、哪吒汽車真要改叫合眾?周鴻祎不怕張勇“造反”嗎?

新造車資質(zhì)將成往事?

這也意味著，對于新造車企業(yè)來說，想要拿到資質(zhì)必須自建工廠或者尋求代工廠合作。 到2017年，大小資質(zhì)管理下，新增了15家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企。包括北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源、長江汽車、前途汽車、云度新能源、知豆、江淮大眾等。 蔚來也是最早一批參與資質(zhì)申請的企業(yè)。

因為沒錢，造車新勢力產(chǎn)業(yè)鏈上游的供應(yīng)商往往規(guī)模小、資金池小、回款周期短（傳統(tǒng)車企回款周期通常半年左右，新造車可能壓縮到1個月以內(nèi)）。 一位造車新勢力供應(yīng)商向未來 汽車 日報透露，有的供應(yīng)商在簽合同時按照大***購量大幅讓價，但生產(chǎn)線鋪開后發(fā)現(xiàn)，廠家無法在規(guī)定時間內(nèi)達到原定的***購量。

“缺芯”、供應(yīng)鏈問題已成往事，碳酸鋰價格還將飛速下降，買方市場逐漸奪回主動權(quán)，頭部車企的成本優(yōu)勢將面臨收縮。另一方面，新能源造車回歸技術(shù)、資金、人才密集導(dǎo)向，不占優(yōu)勢的新勢力車企很難再像前幾年一樣呼風(fēng)喚雨。

隨著總投資178億元的賽麟關(guān)門，一個月內(nèi)，三大造車新勢力相繼“下線”。據(jù)2020年的不完全統(tǒng)計，江蘇有超過15家新造車企業(yè)，幾近“團滅”，唯有工廠位于常州的理想汽車表現(xiàn)尚可。 彼時，大家還在等待著高合能夠堅持久一些，不要死于量產(chǎn)交付的前夜。

這款車將使用蘋果公司研發(fā)的電池技術(shù)，該電池技術(shù)具有開創(chuàng)性意義。 不管是2021年，還是2024年，抑或這中間的任何一年，不管是發(fā)布Apple Car，還是生產(chǎn)Apple Car，這些似乎都不重要。重要的是，蘋果公司加入新造車陣營這個消息本身就足已讓行業(yè)人士感受到?jīng)_擊。

最近美國一家新造車公司Lucid Motors又以此之名殺到飛起。 他們今天即將發(fā)布的新車Lucid Air，據(jù)稱將搭載最大功率1013馬力的電機，零百加速5秒，400米路程僅需9秒；EPA工況下，續(xù)航517英里（約合830公里，換做NEDC或許能超過1000公里）；此外充電功率達到300千瓦，20分鐘可充航300英里（約合480公里）。

投入百億美元,賭上所有聲譽造車,雷軍最后一次創(chuàng)業(yè)暗藏何種隱憂_百度...

雷軍親自帶隊以及百億美元的巨額投資，足見小米內(nèi)部對智能 汽車 業(yè)務(wù)的重視。當(dāng)日晚，雷軍也熱淚盈眶的將造車描述為“人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目”，并為其壓上了所有的“戰(zhàn)績和聲譽”，余生將“為小米 汽車 而戰(zhàn)”。支撐小米造車的并不僅僅是雷軍的決心和理想，更重要的還是小米自身的積累和實力。

在此次發(fā)布會上，雷軍重新解讀了關(guān)于小米造車的公告，指出了三大關(guān)鍵點：第一，小米將在10年內(nèi)投資100億美元，換句話來說，小米管理層有權(quán)在10年內(nèi)調(diào)動100億美元用于智能電動車領(lǐng)域，雷軍特別指出，這是在規(guī)劃之初就下達的“硬指標(biāo)”。

這時小米造車又有新進展，雷軍宣布將成立全資子公司，前期投入100億人民幣。預(yù)計十年內(nèi)會投入一百億元美金，并壓上自己全部的戰(zhàn)績。據(jù)相關(guān)人士表示：自從雷軍加入造車行業(yè)后，小米汽車進度十分迅速，去年七月份就開始在網(wǎng)上發(fā)布招聘廣告，招募五百名技術(shù)人員。

昨天，也就是3月30日，小米春季新品發(fā)布會進入第二天，結(jié)果相比第一天更震撼，小米直接宣布造車，雷軍更表示，“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。

然而，奮斗不息的雷軍終于在51歲這年，打破了他本人立下的“將小米視為最后一次創(chuàng)業(yè)”的FLAG。 3月底，雷軍帶著小米集團1080億元現(xiàn)金儲備的底氣走上舞臺，并決定將造車視為人生“真·最后一次創(chuàng)業(yè)”。

耐心需要時間考驗，但巨大的投入首先體現(xiàn)在資金上。蔚來 汽車 董事長李斌曾說過，沒有200億元，不要造車。為此，雷軍為小米 汽車 準(zhǔn)備了100億美元。與此同時，雷軍透露，截至2020年底，小米現(xiàn)金余額1080億元。“我們擁有這樣的現(xiàn)金儲備，我們不認真打一仗的話，有點愧對小米米粉的支持。

李田原簡歷

李田原，是小米造車團隊的一員。2009年本科畢業(yè)于西南科技大學(xué)；2016年開始職于寶馬i/M部門。李田原是小米造車團隊的重要成員，他擁有豐富的汽車設(shè)計經(jīng)驗，曾在多家知名汽車設(shè)計公司工作。他于2009年本科畢業(yè)于西南科技大學(xué)。隨后在長城華冠、PSA中國設(shè)計中心、寶馬Designworks等公司工作。

有媒體報道稱，合影人員包括：在供應(yīng)鏈與電池方面經(jīng)驗頗豐的小米集團副總裁、參謀長、小米集團***購委員會主席張峰、前寶馬iX的外觀主設(shè)計師李田原等?？傮w來看，17位合影人員主要涉及生態(tài)鏈、軟件、銷售等業(yè)務(wù)。此外，根據(jù)小米官方消息，小米 汽車 已收到超2萬分簡歷，但僅有約300人完成入職。

有媒體報道稱，合影人員包括：在供應(yīng)鏈與電池方面經(jīng)驗頗豐的小米集團副總裁、參謀長、小米集團***購委員會主席張峰、前寶馬iX的外觀主設(shè)計師李田原等?？傮w來看，17位合影人員主要涉及生態(tài)鏈、軟件、銷售等業(yè)務(wù)。 此外，根據(jù)小米官方消息，小米汽車已收到超2萬分簡歷，但僅有約300人完成入職。

2025撲面而來回望2024年行走間觀察日記|年終盤點①

1、撲面而來回望2024年行走間觀察日記|年終盤點①汽勢Auto-First|撒馬爾 時歲更替，歲物豐成。轉(zhuǎn)眼間，2025年，撲面而來。 回望2024年，汽車行業(yè)如何盤點。

小米和眾泰汽車有沒有合作

小米和眾泰汽車目前沒有官方宣布的直接合作關(guān)系。以下是對這一結(jié)論的詳細解釋：公司動態(tài)與公告：小米作為一家知名的科技公司，其在汽車領(lǐng)域的布局和合作通常會通過官方渠道進行公布。眾泰汽車作為一家汽車制造商，其合作伙伴關(guān)系也通常會在公司動態(tài)或公告中有所體現(xiàn)。

是真的。根據(jù)查詢眾泰汽車***顯示，2021年小米向眾泰汽車投資了33億元，用于研發(fā)自動駕駛技術(shù)，這是小米在自動駕駛領(lǐng)域的一次重要投資，所以小米向眾泰汽車投資了33億元是真的。

雖然過去有傳聞稱眾泰可能為特斯拉、小米或其他品牌代工，但眾泰汽車已明確表示，目前沒有與這些公司進行合作。此外，眾泰汽車也曾與輕橙時代簽署過戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方***在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)等方面進行多維度合作，但這并不等同于眾泰為輕橙時代代工生產(chǎn)汽車。

比眾泰強，小米在手機圈也算不錯的，有著不少粉絲，新手機也有不少銷量，而且在東南亞一代也有不錯的市場。小米用高配低價的性價比策略來吸引消費者，但小米的主戰(zhàn)場并不在手機，而是小米生態(tài)圈，高性價比策略也略顯疲態(tài)。

哪吒汽車真要改叫合眾?周鴻祎不怕張勇“造反”嗎?

后來，隨投票數(shù)翻倍，非張勇粉絲的加入逐漸改變了這個比例，改叫合眾的比例變?yōu)榱说谝??？赡埽茗櫟t的粉絲逐漸加入了投票大軍。張勇在4月30日發(fā)布了更新***，分享了投票情況。新信息是，從哪吒APP上看，現(xiàn)有用戶支持叫哪吒的占42%，改名為合眾的占24%。綜合下來，還是早期的投票更具合理性。

后來，為了增強品牌辨識度，張勇決定順應(yīng)著電影《哪吒之魔童降世》的熱映，將合眾汽車的品牌名改為了“哪吒汽車”。 “我命由我不由天”，是當(dāng)時哪吒極力喊出的主張。 只是時至如今，哪吒已不再有當(dāng)年的氣焰。 哪吒汽車的命，也許得看天了。 「哪吒汽車的初心或者說使命，就是為人民造車，為老百姓造車。

“紅衣教主”周鴻祎頻繁為哪吒汽車站臺，一方面實在看不下去張勇的營銷，另一方面或許更擔(dān)心真金白銀打了水漂。張勇確實給哪吒汽車注入了一股“我命由我不由天”的勁頭。甚至一度為了是否要保留“哪吒”的品牌命名，爭得不可開交?？扇缃裨倏?，為改名一事開直播討論、發(fā)微博投票，更像是一場鬧劇。

沒有對“合眾哪吒”近期的窘境進行點評，周鴻祎近日卻對是否該買進口車表達了觀點。觀點是：千萬別買進口車了，未來進口車會快速地貶值；二手都賣不出去；很多人到現(xiàn)在還以為進口車代表著高檔；進口車和國產(chǎn)車的地位現(xiàn)在正在逆轉(zhuǎn)。

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