小米汽車除非便宜不然打不開市場-小米汽車貼吧
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簡述信息一覽：
9萬買電池6萬造臺車?別急著夸小米汽車,因為太不現(xiàn)實
在綜合了網(wǎng)友的意見之后，雷軍隨后表示，小米首款汽車大概率會選擇10-30萬的價位區(qū)間，推出轎車或者SUV首選。在我看，小米這次進(jìn)軍汽車行業(yè)一點都不稀奇，雷軍始終秉承的就是創(chuàng)新和努力服務(wù)年輕人的多元化追求。
愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊，為小米 汽車 而戰(zhàn)。”在新能源車的第二波戰(zhàn)事中，智能電動 汽車 企業(yè)整合資源，抱團(tuán)取暖的確十分務(wù)實且必要。官宣造車簡單，但真正要造一臺車其實并不簡單。
同時也傳遞了一個信號，這臺車并不會便宜。不是99萬也不是199萬。至少目前可以給個結(jié)論，這臺車不會有預(yù)想當(dāng)中的那么便宜，但它應(yīng)該不愁賣。
同樣的道理小鵬汽車也一樣，只不過小鵬汽車依然有著強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊，一直在研發(fā)自動駕駛，還是具有一些核心優(yōu)勢的。
新能源 汽車 生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器不低于8年或12萬km的質(zhì)保，比較長了。在現(xiàn)實當(dāng)中，許多車企對于電池衰減是否享受質(zhì)保是沒有作出明確的表示的，但有保障總比沒有強(qiáng)。
小米汽車賣不了高價背后真正的原因
1、中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年4S店退網(wǎng)數(shù)量2362家，2021年退網(wǎng)數(shù)量1400家，2022年為1757家，而在2023年上半年，4S店退網(wǎng)數(shù)量又創(chuàng)新高，半年退網(wǎng)1400家。 也因此，華為、小米等對于傳統(tǒng)4S店吸引力，不言而喻。
2、第二個原因就是十萬以內(nèi)的價格比較親民，很多人能買得起，也容易培養(yǎng)一大批潛在客戶。其實現(xiàn)在雖然大家的收入都提高了，但是平時日常的花銷也都比較大，很多家庭的存款都不是很多。
3、剛剛不久前，有小米供應(yīng)鏈內(nèi)部人士稱，小米汽車首款車型定位類似特斯拉Model S，但價格更便宜，或與埃安的昊鉑GT對標(biāo)。而除了車型定位之外，其硬件整體利潤率定在1%以下的信息量，卻是更加值得疑問。
4、中國的許多車主特別喜歡原裝油漆。即使車身上有許多劃痕，他們也不愿意翻新油漆表面。因此，市場上有許多舊油漆和刮痕的二手車，但這往往是二手車經(jīng)銷商降低價格的原因。
5、大膽猜測一波小米SU7很有可能會主打25-35萬元的價格區(qū)間，甚至更高。作為第一次造車的小米，上來就定價如此，很可能會讓眾多米粉失望，總歸小米一直是性價比的代名詞，手機(jī)如此汽車也該如此。
6、再怎么都得控在20w+的價格，一臺長期遵循成本定價法的60度電池Model 3，怎么也得定在23w+的相對高價?！颈疚膩碜砸总囂栕髡叨《≌f車，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。
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