小米電動汽車假想圖-小米的電動汽車
本篇文章給大家分享小米電動汽車假想圖，以及小米的電動汽車對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
簡述信息一覽：
- 1、這什么車是小米su7嗎還是保時捷這么狂?
- 2、疑似小米新能源電動汽車Logo曝光,神似特斯拉
- 3、小米首款車型假想圖?溜背轎跑,電動尾翼,這顏值賣多少合適
- 4、小米SU8,預(yù)計售價23.59萬起,比小米SU7更好賣?
這什么車是小米su7嗎還是保時捷這么狂?
1、最近這段時間，小米SU7十分火爆，除了這款車的產(chǎn)品力很不錯外，和雷軍出色的營銷能力也息息相關(guān)，美中不足的是，這款車的外觀設(shè)計和保時捷旗下的某款車型十分相似。
2、小米SU7外觀專利與保時捷設(shè)計元素有所融合。以下是對此問題的詳細(xì)解設(shè)計靈感：小米SU7在外觀設(shè)計上可能汲取了保時捷品牌的某些經(jīng)典設(shè)計元素。保時捷作為知名的豪華汽車品牌，其設(shè)計語言往往以流線型、動感十足且極具辨識度著稱。
3、雷軍在開場就表示：“小米汽車的目標(biāo)，是打造媲美保時捷和特斯拉、汽車工業(yè)新時代的夢想之車?！庇喑袞|喜歡在發(fā)布會上拿BBA當(dāng)背景，而小米SU7的對標(biāo)對象顯然要選的更高，這也注定了小米SU7不會像手機(jī)一樣走性價比路線。
4、要說目前細(xì)分市場中在各方面與SU7相對最為“接近”者，無疑非智界S7（298萬元起售）莫屬——相同的“轎跑”定位、僅提供純電車型、都擁有“保時捷情節(jié)”……甚至，兩款車同樣由小米和華為這兩大“ICT巨頭”在智能化方面進(jìn)行賦能，且車型名只差一個字母——嗯，真的是“不能更像”。
5、小米SU7的百米加速時間為78秒。這一令人矚目的加速性能，使得小米SU7在電動汽車市場上脫穎而出。在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，科技創(chuàng)始人雷軍親自揭曉了這一數(shù)據(jù)，并強(qiáng)調(diào)小米SU7是50萬元以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車。這一加速成績不僅超過了保時捷Taycan Turbo的93秒，還領(lǐng)先于市場上許多其他高性能電動汽車。
疑似小米新能源電動汽車Logo曝光,神似特斯拉
最近，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一張照片，揭示了小米新能源汽車可能***用的新Logo。 這一新Logo引起了網(wǎng)友的關(guān)注，有人指出它與特斯拉的Logo有相似之處，甚至有的認(rèn)為它看起來也像是馬自達(dá)的標(biāo)志。 從圖片中可以看出，小米的新Logo設(shè)計風(fēng)格簡潔，這與小米品牌的特點(diǎn)相契合。
最近，網(wǎng)絡(luò)傳出一張照片，疑似小米電動 汽車 的新Logo，對此，很多網(wǎng)友評論說看起來有些像特斯拉，也有點(diǎn)像馬自達(dá)。
不過，小米YU7也會遇到一些挑戰(zhàn)。首先，純電車型天然就存在續(xù)航不足的短板，即便有超級快充，也很難從根本上緩解用戶的續(xù)航焦慮。過去一年多時間里，國內(nèi)的新能源中大型SUV紛紛把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了插混系統(tǒng)和增程式電動系統(tǒng)，就是為了規(guī)避純電車型續(xù)航不足的問題。小米YU7堅持純電路線，會遇到一定的挑戰(zhàn)。
但相比煥新 Model 3，特斯拉仍然在新 Y 上展現(xiàn)了一些別的思考：譬如是在集成了大燈、轉(zhuǎn)向功能的方向盤上，新 Y 疑似放棄了煥新 Model 3 的轉(zhuǎn)向燈觸控按鍵，「觸摸打燈」的反人類操作很可能被優(yōu)化掉了。
不止如此，現(xiàn)在就連小米推出的新能源汽車也曝光了，接下來就和我一起看看小米汽車吧。
小米首款車型假想圖?溜背轎跑,電動尾翼,這顏值賣多少合適
這次曝光的小米MS11假想圖，跟此前泄露的設(shè)計圖很相似。該車假想圖的前臉保留了前保險杠上的進(jìn)氣口，并加入了鍍鉻裝飾，視覺上顯得更加霸氣，前大燈組的造型也很有特點(diǎn)，左右燈組結(jié)合起來可以形成一個“米”字，辨識度很高。
這款小米su7產(chǎn)品定位并不是為了追求廉價親民，因?yàn)閺某叽缇湍芨惺艿竭@款車屬于中高端產(chǎn)品，車身總長49***mm，寬度1963mm，軸距達(dá)到3000mm，這相比最近比較熱門的極氪007還高了一個級別，所以別看外觀造型轎跑溜背比較激進(jìn)，實(shí)際后排空間表現(xiàn)是不錯的。
來到車側(cè)，新車***用了溜背式的轎跑設(shè)計，側(cè)面線條舒展且流暢，車身前后比例協(xié)調(diào)，前低后高，運(yùn)動感強(qiáng)烈。在細(xì)節(jié)方面，在極越01上備受好評的無門把手電動感應(yīng)門、自動升降尾翼等標(biāo)志性設(shè)計，在極越07上一并繼承而來。
定位C級中大型純電轎車，小米SU7將提供海灣藍(lán)、橄欖綠以及雅灰三款配色，車身線條流暢，其水滴大燈、梅花輪轂、光環(huán)尾燈以及可調(diào)節(jié)電動尾翼等設(shè)計都營造出科技感十足的運(yùn)動氛圍。此外，車內(nèi)還專門保留了物理按鍵，支持電動尾翼調(diào)節(jié)和底盤調(diào)節(jié)等，方便駕駛員操作。
主打大空間和長續(xù)航，還有800V高壓平臺，價格也不貴，補(bǔ)貼完之后入門車型只需要13萬多一點(diǎn)。 廠家號稱要做同價位的六邊形戰(zhàn)士，那么極狐阿爾法T5具體有哪些賣點(diǎn)呢？ 下面我來帶大家一探究竟。
小米SU8,預(yù)計售價23.59萬起,比小米SU7更好賣?
可事實(shí)呢，買它的人照樣很多，而且人保時捷的高管也說了，小米SU7的設(shè)計和保時捷并不相似，大家只是在美的設(shè)計這件事情上想到一起去了而已。所以，有了小米SU7在前面所取得的成功，小米SU8我覺得大概率和渲染圖里的模樣是八九不離十了。
近日又有網(wǎng)友偶遇了路測的小米YU7，這款車和以往的版本有明顯不同，應(yīng)該是入門版也就是標(biāo)準(zhǔn)版，車頂少了激光雷達(dá)，不知道是否***用純視覺方案，但是透露的消息就是，成本的降低很有可能影響小米YU7的起售價。小米SU7很有可能是有低價降低門檻版本的車型，這么來看，售價259萬起也不是沒有可能。
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