小米汽車發(fā)布會公司賬戶-小米汽車ipo
本篇文章給大家分享小米汽車發(fā)布會公司賬戶，以及小米汽車ipo對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
簡述信息一覽：
小米YU7深度解讀,不是SU7變胖那么簡單
1、乍一看，小米YU7就像是小米SU7的縱向拉長版，前臉和尾部設(shè)計都保持了等比例拉高的風(fēng)格，前后造型也和SU7相似，特別是還有著與SU7同款的前后燈組及獠牙狀進(jìn)氣口。 不過，如果只是單純將其看做“胖版SU7”，就大錯特錯了，在YU7的外觀設(shè)計上，小米汽車其實花了不少的心思。
2、相比小米SU7，小米YU7從誕生前就已經(jīng)顯示出了“待遇”上的不同。據(jù)雷軍透露，這款新車將在明年的6-7月上市，距今還有大半年時間，而SU7從亮相到上市只用了四個月時間。
3、首先外觀上小米YU7這個車的外觀大燈、尾燈、保險杠、包圍造型基本跟小米SU7一樣，整體顏值我認(rèn)為還還不錯，不僅是把小米SU7的設(shè)計語言給傳承下來了，整體看著也比較協(xié)調(diào)，只是側(cè)面那個門把手你看一下，小米SU7是半隱藏式，小米YU7變成隱藏式。
4、這也能理解，從SU7的經(jīng)驗來看，如果看重四驅(qū)，就只能選擇Max版本，價格差距比較大。而且大多數(shù)人不需要那么強(qiáng)的動力，一個小動力的四驅(qū)版，既不會增加太多成本，續(xù)航影響也小些，確實滿足了用戶需求?？傊?，小米YU7已經(jīng)登入工信部減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，這意味著該車已經(jīng)具備量產(chǎn)條件了。
5、根據(jù)申報信息，小米YU7將***用寧德時代三元鋰電池，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前/后電機(jī)最大功率分別為220kW、288kW，系統(tǒng)綜合功率為508kW，高于小米SU7頂配版（綜合功率495kW），最高時速253km/h。
6、念寒?dāng)?shù)了數(shù)，實體按鍵從SU7的24個砍到只剩8個，全換成金屬滾***作，盲操精準(zhǔn)度怕是要打個問號。不過保留的輔助駕駛和駕駛模式實體鍵倒是聰明，關(guān)鍵時刻不會掉鏈子。最炸裂的必須是前風(fēng)擋那條2米環(huán)視投影屏！之前特斯拉取消儀表盤被罵慘了，小米這波直接在前擋風(fēng)搞出個AR-HUD Pro Max版。
小米加快造車動作:渠道建設(shè)、產(chǎn)品路測、賽道刷圈同步進(jìn)行
近日，車則從多種渠道了解到，小米汽車在渠道構(gòu)建、產(chǎn)品路測以及工廠擴(kuò)建等方面都在同步進(jìn)行，這意味著小米造車正在加快進(jìn)程。其中，在工廠方面，小米汽車位于北京亦莊的第一期工廠已在今年6月竣工，該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬輛/年。同時，第二期工廠將在明年開始動工且于2025年竣工。
但對于從零開始造車的小米而言，如果在考慮另行招募5000人研發(fā)團(tuán)隊所產(chǎn)生的費用，研發(fā)項目本身的費用，平臺建設(shè)費用等的前提下，還要考慮自建工廠的巨量投入，可能這100億人民幣就有些捉襟見肘了。 事實上，即便是蔚來找到了江淮代工，在2018年，蔚來也燒掉了240億的現(xiàn)金儲備。
小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本
1、從這些小米沒能率先發(fā)布的技術(shù)，也可看出，國內(nèi)車企在硬件性能上都已經(jīng)拉滿，新進(jìn)入的小米在這一領(lǐng)域已經(jīng)卷不出第一了。 02 性能、顏值很能打 雖然，小米卷不出第一，但這些最新的量產(chǎn)技術(shù)，確實將SU7的紙面性能推向天花板。 例如，小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，這轉(zhuǎn)速也確實業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。
2、更大的鎖模力意味著小米能夠制造出結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高、更精密的壓鑄結(jié)構(gòu)件，也能夠?qū)⒏嗟牧悴考ㄟ^一體壓鑄融為一體，換來更高的強(qiáng)度和更低的生產(chǎn)成本。不過高速碰撞后的可維修空間仍然是一體壓鑄面臨的一大問題，立志重新定義未來汽車工業(yè)的小米汽車，相信也有他們自己的一套解法。
3、月寧德時代造的“預(yù)制菜”-磐石底盤，如果車企***用這個方案，則車企只需加車殼、座艙、智駕即可，且國內(nèi)汽車配件***購容易，不敢相信，未來“南極人汽車”真要來了，“小米汽車”以后也會有大把。
4、在劉森看來，雅迪銷量大是因為具備供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢，愛瑪“錢都花在了廣告上”，小牛定位兩輪智能電動車，但“市場容量空間有限，小牛開再多店的話車賣給誰是個問題，況且小牛有自己的客戶群體就夠了。
5、小米SU7正式發(fā)布定檔在3月28日，除發(fā)布會時間之外，小米還首次對外公布了小米汽車門店詳細(xì)信息，首批小米汽車門店覆蓋全國29城市，共計59家門店，從今日起開啟全國用戶可通過小米汽車官方小程序登記信息，預(yù)約首批到店品鑒活動。對當(dāng)下行業(yè)激烈的競爭環(huán)境，公司方面回應(yīng)，已做好了充分的各方面的準(zhǔn)備。
6、挑戰(zhàn)四，商業(yè)模式有待驗證。小米手機(jī)的商業(yè)模式是硬件不賺錢，等量起來通過降成本賺錢，但 汽車 的出貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于手機(jī)，使用周期遠(yuǎn)高于手機(jī)，這個模式在 汽車 行不行得通需要探討。軟件的盈利，手機(jī)靠的是服務(wù)費、應(yīng)用商店提升和廣告等費用，取決于用戶長時間的使用。
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