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小米汽車(chē)北京效應(yīng)-小米 造車(chē) 北京

本篇文章給大家分享小米汽車(chē)北京效應(yīng)，以及小米 造車(chē) 北京對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

為何說(shuō)小米造車(chē)成功概率不低,代工最有可能找比亞迪?

1、小米有雄厚的基礎(chǔ)。小米在這些年的發(fā)展，已經(jīng)積累的足夠的基本和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這對(duì)小米造車(chē)來(lái)說(shuō)都提供了穩(wěn)定的支持，所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小米的財(cái)力會(huì)支持小米汽車(chē)的研發(fā)和批量生產(chǎn)，小米的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，會(huì)研發(fā)更適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，所以從小米自身的發(fā)展來(lái)看，小米是完全可以造車(chē)的。

2、最有可能找比亞迪代工？ 之前，坊間傳出長(zhǎng)城代工小米造車(chē)的消息。但很快被雙方否認(rèn)。 事實(shí)上，長(zhǎng)城代工的可能性極小。 長(zhǎng)城手中的檸檬、坦克兩大造車(chē)平臺(tái)并非純電平臺(tái)，不能為小米所用。

小米汽車(chē)北京效應(yīng)-小米 造車(chē) 北京
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、綜上所述，比亞迪是一個(gè)很有可能成為小米汽車(chē)代工合作伙伴的候選者。然而，實(shí)際的選擇還需要考慮更多的因素，包括生產(chǎn)成本、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等。這將是一個(gè)復(fù)雜而細(xì)致的決策過(guò)程，不過(guò)從目前的情況來(lái)看，比亞迪似乎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

4、從公司成立之日起，人們就一直在批評(píng)小鵬，從一開(kāi)始抄襲特斯拉“假鵬”，到“組裝缺乏核心技術(shù)和R&D能力、質(zhì)量有問(wèn)題的鵬，”。也沒(méi)拿到生產(chǎn)資質(zhì)，所以小鵬G3只能找海馬做代工生產(chǎn)，這是一種‘贊助商’狀態(tài)。所以小鵬不會(huì)是小米最好的伙伴。

5、對(duì)于小米這類(lèi)從未涉足過(guò) 汽車(chē) 領(lǐng)域的廠商來(lái)說(shuō)，聯(lián)合造車(chē)可能是門(mén)檻最低的選擇。（吉利與百度聯(lián)合造車(chē)）在眾多 汽車(chē) 廠商中，百度找到了吉利、阿里找到了上汽、蘋(píng)果找到了現(xiàn)代起亞（未確定），這個(gè)時(shí)候，小米在眾多車(chē)企中選擇比亞迪的可能性也就很高了，畢竟比亞迪也是給小米代工了很多手機(jī)。

小米汽車(chē)北京效應(yīng)-小米 造車(chē) 北京
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6、但現(xiàn)在日漸成熟的智能化汽車(chē)體系，已經(jīng)給小米一張簡(jiǎn)單的填空題問(wèn)卷，而不是完完全全的白紙，而且L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛法規(guī)也即將落地，他科研投入的資金就不需要那么多，我們有錢(qián)，可以購(gòu)買(mǎi)，那么造車(chē)對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，是一件花錢(qián)就可以造出來(lái)的車(chē)。

復(fù)盤(pán)2024,十大關(guān)鍵詞回顧車(chē)圈這離譜的一年

買(mǎi)車(chē)家選取了十個(gè)關(guān)鍵詞，希望通過(guò)它們來(lái)復(fù)盤(pán)這“離譜”的一年。價(jià)格戰(zhàn)這一輪價(jià)格戰(zhàn)始于2023年初，很多人以為2024年車(chē)企們會(huì)慢慢收著點(diǎn)，然而出乎大家預(yù)料的是…23年的降價(jià)大戰(zhàn)僅僅是個(gè)開(kāi)始，到了2024年車(chē)企們各種花式優(yōu)惠活動(dòng)，把車(chē)價(jià)的底褲都給扒了下來(lái)。

開(kāi)云汽車(chē)迎來(lái)機(jī)遇,小米汽車(chē)扶持深耕商用車(chē)市場(chǎng)?

引言： 盡管名氣上跟蔚來(lái)、理想、小鵬們不能比，但無(wú)論王超本人還是開(kāi)云 汽車(chē) ，在電動(dòng)皮卡等商用車(chē)領(lǐng)域，深耕多年且在全球市場(chǎng)取得了不俗戰(zhàn)績(jī)。雷軍和小米相中并扶持開(kāi)云，可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合好事一樁，開(kāi)云或?qū)缪萜鹦∶自燔?chē)生態(tài)鏈重要一環(huán)。

開(kāi)云汽車(chē)是一家研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)賦能的智能商用車(chē)公司，致力于成為中國(guó)知名的智能商用車(chē)制造及服務(wù)商。開(kāi)云汽車(chē)將用 “小米”模式 做智能商用車(chē)，在硬件基本功能向傳統(tǒng)品牌看齊的基礎(chǔ)上，疊加IoT等傳統(tǒng)品牌不具備的功能，讓產(chǎn)品在市場(chǎng)中相比傳統(tǒng)商用車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

開(kāi)云 汽車(chē) 的首款產(chǎn)品于2016年6月正式下線(xiàn)，命名為PICKMAN，定位于純電動(dòng)小型皮卡，售價(jià)88萬(wàn)元，有著120公里的續(xù)航里程和45km/h的最高時(shí)速，主攻農(nóng)村市場(chǎng)。如今，開(kāi)云 汽車(chē) 也開(kāi)始轉(zhuǎn)型主攻基于物聯(lián)網(wǎng)賦能的智能商用車(chē)領(lǐng)域，致力于成為中國(guó)領(lǐng)先的智能商用車(chē)制造及服務(wù)商。

小米交出“史上最強(qiáng)業(yè)績(jī)”,智駕投入上不封頂

小米剛剛交出了“史上最強(qiáng)”的財(cái)報(bào)：汽車(chē)月銷(xiāo)量不斷創(chuàng)新高，推動(dòng)整體營(yíng)收暴漲至925億元，連續(xù)兩季度同比增幅超30%。同時(shí)現(xiàn)金儲(chǔ)備進(jìn)一步提高，已突破1516億元，而市值相比發(fā)車(chē)前翻了近一倍。業(yè)績(jī)飄紅，現(xiàn)金充足，小米仍然堅(jiān)持“穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)”，但唯獨(dú)對(duì)智能駕駛的投入“上不封頂”。

盧偉冰說(shuō)道，小米在智駕方面的投入非常堅(jiān)決，并且還有加大預(yù)算的趨勢(shì)。用一句話(huà)來(lái)說(shuō)，小米汽車(chē)今年會(huì)加足馬力搞生產(chǎn)，同時(shí)在智能化核心的智駕能力上，小米同樣會(huì)增加投入。這還是源于小米集團(tuán)家大業(yè)大，各項(xiàng)業(yè)務(wù)都在蒸蒸日上。小米原有業(yè)務(wù)發(fā)展如何小米集團(tuán)這一季度給出非常亮眼的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

換句話(huà)說(shuō)，如果小米汽車(chē)明天還依靠小米SU7一款車(chē)型，完成36萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)真的很懸，所以小米將在明年推出SUV，挖掘另一細(xì)分市場(chǎng)的可能性。 截圖：小米招聘*** 現(xiàn)如今，關(guān)于小米全新SUV的信息相繼曝光，除了一些設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面的信息之外，還透露新車(chē)會(huì)搭載雙電機(jī)動(dòng)力和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，預(yù)計(jì)新車(chē)會(huì)提供出色的性能體驗(yàn)和操控體驗(yàn)。

但直到雷軍帶來(lái)小米SU7以后，我們才終于看到有中國(guó)車(chē)企在同級(jí)市場(chǎng)上贏下了特斯拉。 未來(lái)智駕賽場(chǎng)上是否也會(huì)出現(xiàn)同樣情況，也只能交由時(shí)間來(lái) 雖說(shuō)中美智駕比武的最終勝負(fù)未分，但基于端到端的Scaling Law特性，勝利的天平似乎一直在向特斯拉傾斜。

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