小米車su7被圍攻-小米汽車你敢開嗎

本篇文章給大家分享小米車su7被圍攻，以及小米汽車你敢開嗎對應的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、「人汽」小米SU7上市誰受益?
• 2、入行便走高端,小米SU7是雷軍的“主心骨”?
• 3、性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
• 4、小米SU7深度思考:妥協(xié)、格局、實干、營銷、爭議

「人汽」小米SU7上市誰受益?

可以說，小米SU7上市會沒有選擇獨美，而是選擇了在一起“潑天富貴”。 這顯然得益于雷軍的性格優(yōu)點——在跨界造車圈子里，雷軍與李斌性格里都有一種謙和之氣，他們可能會說出“遙遙領先”的話術，但卻沒有置對手于死地的強悍勁。他們講究的都是，朋友要多敵人要少。 同樣，他們對于偶像兼對手的敬意也都是發(fā)自內(nèi)心的。

在這里有一個信息值得注意，那就是小米SU7上市后，新車將搭載100度大容量電池，在CLTC工況下，車輛續(xù)航理論上將超過800km，能夠有效破解純電痛點問題。 來到自研9100t超級大壓鑄技術環(huán)節(jié)，其實這一項技術，更能展現(xiàn)出小米的“看家本領”。

在此次正式亮相后，小米SU7也進入到了上市前的“沖刺階段”。據(jù)雷軍在現(xiàn)場透露，這款新車將在幾個月后推向市場，而目前盡管已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)，但還有大量的測試工作需要進行。據(jù)推測，小米SU7的最終上市時間或?qū)⒃诿髂瓯本┸囌骨昂蟆?/p>

如果再直接一點：配置、參數(shù)和亮點跟小米SU7非常接近，連發(fā)布會都搶在SU7亮相頭一天，被圈內(nèi)人戲稱“讓雷總很被動”的極氪007完全是貼著小米打的。它的起步價為99萬元，四驅(qū)版入門價格288萬元，不賣199，那么99也很合理嘛。

入行便走高端,小米SU7是雷軍的“主心骨”?

1、如果這場發(fā)布會的內(nèi)容100%可信，那么小米汽車在每個方面都做到了目前行業(yè)的頂級，也許會有某輛汽車在一兩個方面依然領先、超越小米SU7，但SU7的多維實力更強，且沒有短板。想看各種具體參數(shù)，出門左轉(zhuǎn)垂直門戶，這篇文章有吐槽、有分析、有胡說八道，一起感受一下雷軍和他的造車團隊帶來的心意吧。

2、年12月28日，北京，小米汽車技術發(fā)布會舉行，小米SU7亮相，定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”，它也是小米汽車五大自研核心技術成功落地的開篇之作。小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，“小米決定從底層核心技術做起，認認真真造一輛好車，并通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。

3、傍保時捷也可能被反噬 懂行的人都知道，由于小米SU7和保時捷Taycan Turbo兩者的價格相差太遠，用戶群不一樣，沒有多少競爭關系，保時捷估計也不會在公開場合有多少反應，不然就是幫小米掙流量。

性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?

自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進行對比。乍一看，兩者的整車造型確實有一定的相似度，跑車的造型、車身側(cè)面的線條語言、前后輪眉等等。除此之外，小米SU7還被圖片識別軟件識別成保時捷Taycan。

貌似從小米SU7的外觀設計流出之時，“保時米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。

小米SU7前臉備受爭議，“模仿保時捷前臉，山寨版”這些言辭在網(wǎng)絡上隨處可見。但有爭議才有熱點。小米SU7用戶群里則當前最有實力的年輕人。它顏值則是“爆紅”一大優(yōu)勢。整個前臉很養(yǎng)眼，跑車設計風格很炫酷，前臉到側(cè)面到尾部所展現(xiàn)出來的流線造型體現(xiàn)出高端感。 尾部可升降尾翼則要將跑車既視感進行到底。

例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實體按鍵，包括啟動/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實體按鍵。

但對于造車來說，小米始終是門外漢，所以產(chǎn)品本身的缺點或者說爭議點也很明顯。比如小米SU7的設計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。

高性能可以說說，小米 SU7 搭載前后雙電機，四輪驅(qū)動，最大馬力673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高車速265km/h，全面超越保時捷Taycan Turbo。前雙叉臂、后五連桿懸架，CDC減振器+空氣彈簧，100-0km/h制動距離為33米。

小米SU7深度思考:妥協(xié)、格局、實干、營銷、爭議

1、當然，要說小米汽車營銷的大頭，還得是雷軍，在小米SU7發(fā)布后，雷軍就通過在各大社交平臺的發(fā)言，讓品牌和產(chǎn)品價值都得到了積極且廣泛的傳播。 而最近在微博上，通過廣大網(wǎng)友的牽線，雷軍和張頌文還產(chǎn)生了交流，這讓小米SU7再次獲得熱搜，這潑天的流量，小米汽車真的是一抓一個準。

2、比如小米SU7的設計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。又如，小米SU7的低配車型其實沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。

3、沒錯，從2023年12月28日首次亮相，到昨天（3月12日）宣布將于2024年3月28日正式上市，小米汽車旗下首款產(chǎn)品——SU7的這兩個多月始終是在無數(shù)關乎價格的“猜測”和產(chǎn)品的“爭議”中艱難前行。

4、老封表示：也不能把雷軍在發(fā)布會上的話全當玩笑，一方面他確實是Model S最早的一批中國用戶，另一方面小米SU7的外觀神似保時捷Taycan－－作為一個致力于成為全球前5的車企，如果連外觀都沒有獨立設計語言，有點說不過去。關鍵還在于：SU7是一輛轎車。

5、小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點非常值得好評。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能（后排***Pad）。

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