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展示小米su7實車局部-展示小米su7實車局部顯示

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簡述信息一覽：

新車|小米SU7實車酷似Taycan,網(wǎng)傳定價30萬元

最近，有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實車實拍之后，希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個看點的。

月28日，小米發(fā)布了SU7的官圖，它的顏值不錯，像保時捷Taycan，***用的是非常前衛(wèi)的設(shè)計，和國內(nèi)的其它造車新勢力區(qū)別開來了。小米對這款車給予厚望，并且表示價格可能會不便宜，并且解釋了這款車為什么叫作SU7，小米表示它不造慢車。

展示小米su7實車局部-展示小米su7實車局部顯示
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

大眾CEO談小米SU7撞臉Taycan，認為兩者在設(shè)計上確實存在相似之處，但強調(diào)每個品牌都有其獨特的設(shè)計語言和風(fēng)格。在汽車設(shè)計領(lǐng)域，相似的外觀設(shè)計時常引發(fā)討論。大眾CEO針對小米SU7與Taycan的外觀設(shè)計相似度問題發(fā)表看法，他提到兩者在某些設(shè)計元素上的確有所碰撞，如車身線條、車頭造型等。

小米su7和保時捷taycan相似。從外觀上看，小米su7和保時捷taycan都展現(xiàn)了流線型的車身設(shè)計，具有相似的大溜背和俯沖式車頭造型，以及略帶小鴨尾的外觀特點，這種設(shè)計不僅為兩款車帶來了動感十足的外觀，同時也使得在市場上具有一定的辨識度。

小米SU7終于亮相!智艙不負眾望,百公里加速2.78秒?

小米SU7還具有十足的駕控樂趣，用戶可以自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)。開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，并支持彈射起步。

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（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

預(yù)計未來，小米將推出更具競爭力的自動駕駛產(chǎn)品，為用戶提供更加安全、舒適的自動駕駛體驗。最后就是壓軸大招高性能，用數(shù)據(jù)說話！小米SU7 Max搭載前后雙電機系統(tǒng)，最大功率673馬力，最大扭矩為838?！っ祝俟锛铀贂r間僅為78秒。

不可或缺的殺手锏自然就是動力，小米這一塊也下功夫研發(fā)，SU7上使用代號V6與6S兩顆電機，代號V8的電機轉(zhuǎn)速更是世界第一，只是要等到2025年才出來，不說也罷。

小米SU7 Max版***用雙電機全輪驅(qū)動，峰值扭矩達838N·m，足以匹敵0L渦輪增壓發(fā)動機的跑車性能，總功率高達495kW，最高車速可達265km/h，0-200km/h加速僅67秒，零百加速快至 78 秒，轉(zhuǎn)彎半徑7米，百零制動距離33米，擁有超一流的綜合操控性能表現(xiàn)。

例如，通過小米的智能家居系統(tǒng)，用戶可以在車內(nèi)遠程控制家中的智能設(shè)備，實現(xiàn)智能家居與智能出行的完美結(jié)合。動力部分，小米SU7雙電機版車型最大功率為673馬力，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速時間78秒，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為800km。

000轉(zhuǎn)電機，動力強勁 小米SU7目前有兩款電機，最高轉(zhuǎn)速均達到了21000轉(zhuǎn)，其最大功率分別為299馬力、400牛米以及374馬力、500牛米。雙電機版本的車型最大綜合功率達到了673馬力，838牛米，零百加速時間僅為78秒，數(shù)據(jù)上相當亮眼。

小米SU7官圖正式發(fā)布,顏值不錯,像保時捷Taycan

月28日，小米發(fā)布了SU7的官圖，它的顏值不錯，像保時捷Taycan，***用的是非常前衛(wèi)的設(shè)計，和國內(nèi)的其它造車新勢力區(qū)別開來了。小米對這款車給予厚望，并且表示價格可能會不便宜，并且解釋了這款車為什么叫作SU7，小米表示它不造慢車。

小米自主設(shè)計的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計，使小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。

最近，有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實車實拍之后，希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個看點的。

小米su7和保時捷taycan相似。從外觀上看，小米su7和保時捷taycan都展現(xiàn)了流線型的車身設(shè)計，具有相似的大溜背和俯沖式車頭造型，以及略帶小鴨尾的外觀特點，這種設(shè)計不僅為兩款車帶來了動感十足的外觀，同時也使得在市場上具有一定的辨識度。

小米SU7的設(shè)計靈感主要來源于保時捷Taycan。小米SU7，作為小米旗下的一款智能手機，其設(shè)計理念深受保時捷Taycan這款電動跑車的影響。從外觀設(shè)計上看，小米SU7在流線型設(shè)計、細節(jié)處理以及色彩搭配上，都與保時捷Taycan有著異曲同工之妙。

從設(shè)計細節(jié)來看，小米SU7和Taycan的相似之處可能主要體現(xiàn)在整體的車身比例、流線型設(shè)計和科技感的營造上。這種相似在一定程度上反映了當前電動汽車設(shè)計的一些流行趨勢，比如追求空氣動力學(xué)效率、強調(diào)科技感和未來感等。然而，在細節(jié)處理、品牌特征的展現(xiàn)以及用戶體驗等方面，兩者又有著顯著的不同。

國產(chǎn)純電轎跑,小米SU7和小鵬P7i,你會怎么選?

1、總體來說，預(yù)算23以內(nèi)這三臺車，我個人會傾向于在SU7和P7i里面選，如果你是一個喜歡駕駛偏重運動操控類的，那就直接SU7吧，三個里面最強的。如果你喜歡日常開起來做起來更舒適更愜意一些的，那可以考慮P7i，包括你有智駕方面需求的話，P7i至少在現(xiàn)階段對比SU7和007，也會是一個更優(yōu)的選擇。

2、后排空間方面，由于是轎跑車型的原因，小米SU7的后排空間并不算特別寬裕，筆者1米76的身高坐在里面，腿部空間還算是不錯，但頭部空間略微有點吃緊。相信如果有裸足身高達到1米84以上的同學(xué)，坐在小米SU7的后排體驗應(yīng)該不會算太好。

3、不過極氪007的造型可能會有些個性，沒有極氪001的大氣與修長，也沒有小米SU7那種轎跑更容易被接受，受眾面可能會窄一些。

4、再來看看側(cè)面，小鵬P7i鵬翼性能版***用了轎跑的設(shè)計風(fēng)格，整體線條很流暢，尾部還有溜背造型。小米SU7同樣是轎跑的風(fēng)格，也有流暢的線條和溜背造型，不過該車看起來更低趴一些，而且車頭也更扁平，呈現(xiàn)向下俯沖的視覺效果，側(cè)面輪廓看上去也與保時捷Taycan很像，所以小米SU7的運動感會更強一些。

實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC

1、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

2、小米自主設(shè)計的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計，使小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。

3、月28日下午，小米召開了“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”，本次發(fā)布會上小米不僅公布了小米汽車的五大核心自研技術(shù)，同時還預(yù)發(fā)布了首款車型小米SU7。

4、底盤與制動系統(tǒng)方面，小米SU7同樣展現(xiàn)出了精湛的工藝和卓越的性能。***用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，搭配CDC減振器和空氣彈簧，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗。制動系統(tǒng)則***用布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 0，百公里剎車距離最小可達33米，展現(xiàn)了卓越的制動性能。

5、底盤部分，該車***用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，CDC減振器+空氣彈簧。制動系統(tǒng)部分，這款車提供布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 0，其100-0km/h剎車距離最小為33米。從價格方面來看，雷軍在發(fā)言中提到，小米SU7的定價確實有些壓力，希望消費者能理解。

6、小米SU7的低配車型其實沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。但這個配置的實用性其實遠勝于其他一些花里胡哨的功能。畢竟充電速度是決定用戶是否會有續(xù)航焦慮的核心原因之一。

小米SU7內(nèi)飾細節(jié)欣賞

可能也有人說，這個方向盤怎么沒有用上更運動的半幅方向盤，其實從功能角度來說內(nèi)飾***用貫穿屏幕的車型***用半幅方向盤是更合適的，對于小米SU7而言它并沒有這方面的視覺需求，所以也就沒必要用這個半幅方向盤了。

為了突出機械美感，我們在翻轉(zhuǎn)屏的設(shè)計上，一面***用繪有SU7側(cè)面輪廓線的高級飾板，一面是1英寸電子屏，為用戶呈現(xiàn)必要的駕駛信息，完美融合駕駛和科技。堅持保留物理按鍵，用戶可以盲操常用鍵來控制空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量大小、尾翼開合和空氣懸架調(diào)節(jié)等，中控屏還支持物理按鍵拓。

近日，小米汽車發(fā)布旗下首款車型SU7內(nèi)飾設(shè)計圖，展示了新車內(nèi)部布局和部分細節(jié)。從這張俯瞰設(shè)計圖來看，小米SU7中控臺將***用簡潔環(huán)抱式設(shè)計，前艙部分舍棄了時下流行的多屏設(shè)計，只配備一塊11英寸的3K中控屏，并且會配56寸的HUD抬頭顯示，另外選用視覺上更輕量化的一體式運動座椅。

易車訊日前，小米汽車官方在微博發(fā)布了《第四期：內(nèi)飾設(shè)計細節(jié)》。在該篇文章中，小米汽車針對內(nèi)飾空間設(shè)計、座椅設(shè)計、方向盤設(shè)計、啟停鍵設(shè)計進行了介紹。根據(jù)此前的消息稱，小米SU7將于2024年上半年正式上市。

小米SU7的內(nèi)飾設(shè)計充分體現(xiàn)了“以人為本、科技引領(lǐng)”的設(shè)計理念。從內(nèi)弧特征到門板縱向結(jié)構(gòu)設(shè)計，再到懸浮儀表臺和物理按鍵的運用，以及科技駕駛軸線的創(chuàng)新應(yīng)用，每一個細節(jié)都展現(xiàn)了設(shè)計師們對用戶體驗的極致追求。這款車不僅是一輛汽車，更是一個集美觀、實用、舒適于一體的移動空間。

亮點在于中間部分，小米SU7設(shè)置了一個磁吸部件，可以通過磁吸的方式外接實體按鍵，有些類似于筆記本電腦的拓展塢?？梢酝卣沟牡胤讲恢惯@些，車機屏上方還有兩個獨立小儀表盤，可以顯示可以自定義顯示電機功率，提升科技感。此外，中控屏左上方還有一個原廠手機支架安裝位，但預(yù)計要另外購買選裝。

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