東風汽車降價策略稱述-東風汽車2021年目標價格
簡述信息一覽：
主流車企的“十四五”小目標,哪家先實現(xiàn)
1、華晨集團是此次11家主流車企中唯一一家明確提出“十四五”整車及零部件業(yè)務規(guī)劃的汽車集團。華晨汽車集團副總裁齊凱談道，在2025年末，預計全集團整車業(yè)務產銷量195萬輛左右，包括140萬的乘用車和55萬的商用車；零部件業(yè)務上，華晨的目標為至2025年實現(xiàn)營收350億元。其中，集團給華晨寶馬100萬輛的目標。
2、年吉利汽車的銷量為1665萬輛，是少有的完成了目標任務的車企，從中也能看出吉利汽車比較務實。這種務實的作風也延續(xù)到了今年。 2023年吉利汽車在新能源汽車領域持續(xù)發(fā)力，連續(xù)11個月實現(xiàn)了同比正增長，如果能維持這個勢頭，今年的銷量目標想必并不困難。
3、長安汽車方面，在2020年8月，長安汽車董事長朱華榮曾表示，到2025年，長安汽車的銷量目標是達到300萬輛。至于廣汽集團，在2020年底的廣州車展上，廣汽曾宣布，到2025年要挑戰(zhàn)350萬輛，總營收達到6000億元，利稅總額超過660億元。
4、年，理想汽車全年共交付360萬輛，同比增長182%，超額完成30萬輛年度銷量目標125%，還實現(xiàn)了單月交付量突破5萬輛和單車型月交付量突破2萬輛這兩大目標。作為新勢力里唯一一個超額完成2023銷量的，理想汽車2024年的目標是80萬輛。
同款東風天龍電噴柴油車為什么一個費油一個省油
目前市場上銷售的車型絕大多數(shù)都是電噴車，對于以往的化油器車型來說，空擋滑行的確省油，但是電噴車在空擋滑行時發(fā)動機系統(tǒng)按照怠速條件噴油，掛擋滑行時分為兩種情況：當轉速高于怠速時，發(fā)動機系統(tǒng)停止噴油，當轉速回落到怠速范圍后，才按照怠速條件進行噴油，因此電噴車空擋滑行時并不是最省油的狀態(tài)。
機械因素：汽車故障會導致效率下降，汽車發(fā)動機磨損老舊。 胎壓不足：定時注意檢查輪胎的狀況，保持胎壓，不但省油并且可以增長使用的壽命。 人為操作：溫車時間過長，在發(fā)動之后到30秒，確認所有的警示燈都熄滅之后再上路。急踩油門加速又緊急剎車，除了耗油之外，機械加速也會磨損。
東風天龍耗油有七個原因：機械因素：汽車故障會導致效率降低，汽車發(fā)動機磨損。胎壓不足：定期檢查輪胎狀況，保持胎壓，不僅省油還能延長使用壽命。操作：預熱時間過長。啟動30秒后，確保所有警示燈關閉后再上路。踩油門緊急剎車，除了油耗，機械加速也會磨損。
東風天龍kl450和465發(fā)動機一樣排量，都是11升。只不過變速箱一個12速，一個14速的。天龍kl450的老款很不錯，但是費油挺厲害，而460就比較省油了，如果選擇的話，應該還是460要高一個檔次。
威馳VS雅紳特
長與寬雅紳特占優(yōu)，內部空間威馳較大 從車體外形上來看，無論車長還是車寬，新問世的雅紳特都極具優(yōu)勢。比威馳長25毫米。而在車寬方面，雅紳特比同為1690毫米的威馳略寬5毫米。不過就車內空間而言，威馳與雅紳特的軸距同為2500毫米，外表緊湊的威馳對后排乘員并不吝嗇，相對而言，雅紳特小了一點。
年雅紳特好。2010年雅紳特質量不錯，經久耐用，維護成本低。剎車系統(tǒng)靈敏，音響效果音質清楚。省油不耗油，價格合理，是一款性價比高的車。
威馳，不要因為他是二手車就不要他，要知道，3的威馳是很省油的，而且動力和4的雅紳特差不多，威馳的做工與質量都要比韓系的雅紳特要強的多，3萬的價格也不是很高的。
不一樣。雅紳特的車輪位置減震器和彈簧比較接近，在顛簸路面行駛時，兩個部件的運動可能會相互影響，而威馳則沒有這種情況，不會互相影響。威馳的懸掛比較細，注重舒適性，而雅紳特的懸掛看上去簡單而原始。
保養(yǎng)費用方面，總的來說polo和vois相當，polo小保養(yǎng)在200元左右，機油三濾的大保養(yǎng)在500左右。vois小保養(yǎng)在170左右，大保養(yǎng)400多。但polo可以7500KM去保養(yǎng)，vois5000km保養(yǎng)，polo的長保養(yǎng)周期中和了較高的費用。而雅紳特和vois差不多，但這車子真不推薦您。
雅紳特、韓國車 你在皮實。。兩款都是 家用轎車。。威馳 發(fā)動機不錯。比較生油。。但是兩個安全性能都不行 我的推薦 菲呀特。家教王 安全配置比這兩款高的多 價格也比2個便宜 菲呀特 在歐洲家庭占有率最高 40左右。
東風汽車高端品牌破圈之始,嵐圖已經高高拿起,如何重重落下
近日，東風集團汽車旗下高端電動品牌嵐圖全球首發(fā)，多家互聯(lián)網(wǎng)“大佬”為其站臺，陣容堪稱豪華。品牌發(fā)布后的第二天，嵐圖汽車公司CEO兼CTO盧放、CBO雷新、COO蔣燾向水滴汽車APP細致地陳述了嵐圖未來的發(fā)展方向。在他們看來，嵐圖定位高端，其產品將是零焦慮的高端智能電動車。
對于站在東風汽車這個巨人肩膀上成長起來的嵐圖，擁有自建工廠、完整供應鏈等核心能力，更可以將大筆資金投入到核心技術研發(fā)中。追光作為品牌換新后的首款車型，其產品力值得肯定，但如何破圈讓消費者進行充分認知恐怕是眼下的待解決的問題。
東風汽車對于在新能源賽道“創(chuàng)新破圈”，有著明確的規(guī)劃。今年2月，東風旗下的東風納米正式開始以獨立品牌運營，隨后在3月份舉辦的東風納米大會上，正式發(fā)布了品牌2023-2025戰(zhàn)略規(guī)劃，這個專注于小型純電車品類的新品牌，將成為東風汽車新能源梯度化布局中的重要一環(huán)。
如果說，吉利幾何、廣汽埃安、上汽R汽車等品牌，是傳統(tǒng)車企拆分新能源業(yè)務而組建的“造車新實力”，那么，長安系未命名的高端品牌、上汽系的智己汽車，以及此前亮相的東風“嵐圖”、向著豪華品牌持續(xù)進擊的一汽紅旗，則代表著汽車國家隊向著中國汽車高端品牌再次發(fā)起沖擊。
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