小米su7偶遇奧迪-小米 奧迪

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、4月轎車銷量排行榜!海鷗奪冠,軒逸第3,卡羅拉跌出前50
• 2、為什么說(shuō)星紀(jì)元ES比小米SU7更有“國(guó)際范”?
• 3、雷軍坦言SU7“確實(shí)有點(diǎn)貴”,保時(shí)捷和“米粉”們同意嗎?
• 4、小米汽車為何賣高價(jià)?因?yàn)榈蛢r(jià)市場(chǎng)早都被它占了!

4月轎車銷量排行榜!海鷗奪冠,軒逸第3,卡羅拉跌出前50

1、率先降價(jià)的比亞迪轎車表現(xiàn)出色，共有4款車進(jìn)入4月轎車銷量榜的前六名，比亞迪海鷗和秦PLUS DM-i分別以287***輛和27814輛的銷量奪得轎車銷量冠亞軍；驅(qū)逐艦和秦PLUS EV銷量同比暴漲，分別以20363輛和18500輛的銷量排名第五和第六位。

2、時(shí)隔三個(gè)月之后，吉利 星瑞再次進(jìn)入轎車銷量排行榜前十，賣了35萬(wàn)臺(tái)。星瑞也是進(jìn)入前十榜單的緊湊級(jí)轎車中，終端售價(jià)最貴的，比德系、日系都要貴。并且即便雷凌、卡羅拉終端已經(jīng)便宜了快兩萬(wàn)塊，仍然沒(méi)賣過(guò)星瑞，4月銷量分別為6，093輛、4，320輛。

3、比亞迪元PLUS2023年度總銷量為309835輛，同比增長(zhǎng)83%，奪得2023年度汽車銷量排行榜Top4的席位。元PLUS的內(nèi)飾是小編個(gè)人認(rèn)為比亞迪眾多內(nèi)飾設(shè)計(jì)中最具特色的一個(gè)，再加上其靈活的空間、優(yōu)異的操控和能耗以及對(duì)用戶的精準(zhǔn)定位，最終使得元PLUS在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，成為A級(jí)SUV銷量冠軍。

4、導(dǎo)讀：近日從乘聯(lián)會(huì)官方獲悉，2020年4月份國(guó)內(nèi)轎車銷量最新排行榜揭曉，4月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不錯(cuò)，其中日產(chǎn)軒逸和大眾新朗逸突破3萬(wàn)大關(guān)，而豐田卡羅拉、大眾新寶來(lái)和別克英朗也是排名前五，另外吉利帝豪和大眾速騰也是突破了2萬(wàn)大關(guān)。

5、其中插電混動(dòng)銷量15萬(wàn)輛，同比下降14%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量23萬(wàn)輛，同比下降36%。從榜單上看，排名變動(dòng)比較大。3月份一鳴驚人的特斯拉Model 3，因?yàn)椤罢{(diào)價(jià)門(mén)”、“減配門(mén)”事件的影響，銷量由01萬(wàn)輛縮水至3635輛；上個(gè)月還高居第三的北汽EU系列，更是跌出了榜單。

6、轎車銷量榜：軒逸反超新朗逸奪冠，奧迪A6同比暴漲 點(diǎn)評(píng)：4月份轎車銷量63萬(wàn)輛，同比下降4%，環(huán)比增長(zhǎng)33%；1-4月累計(jì)銷量216萬(wàn)輛，同比下降37%。

為什么說(shuō)星紀(jì)元ES比小米SU7更有“國(guó)際范”?

星紀(jì)元ES之所以能夠比小米SU7更具有“國(guó)際范”，關(guān)鍵在于它不僅在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華車的超越，而且還具備了廣受全球消費(fèi)者認(rèn)可的實(shí)力。這不僅體現(xiàn)了中國(guó)品牌在產(chǎn)品研發(fā)和制造上的持續(xù)進(jìn)步，也標(biāo)志著中國(guó)品牌正在以更加自信和出色的姿態(tài)走向世界舞臺(tái)，成為當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)際范”代表。

星紀(jì)元ES沒(méi)有像小米SU7那樣去抄襲保時(shí)捷的外觀，而是專注原創(chuàng)的風(fēng)之美學(xué)設(shè)計(jì)。更重要的是，相比外觀設(shè)計(jì)，星紀(jì)元ES更注重消費(fèi)者最核心的需求——舒適性，并將其做到了極致。首先，星紀(jì)元ES在底盤(pán)方面下足了功夫，不但用料扎實(shí)，而且配置也直接拉滿，從而帶來(lái)同價(jià)位少見(jiàn)的乘坐高級(jí)感。

在高標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)用戶安全，保障產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，星紀(jì)元ES的產(chǎn)品力也完全不輸，甚至還優(yōu)于小米SU7。就拿底盤(pán)配置來(lái)說(shuō)，小米SU7只有頂配車型才配置了800V+CDC+空懸，可星紀(jì)元ES幾乎全系標(biāo)配CDC電磁減振系統(tǒng)+IAS智能空氣懸架，且除了售價(jià)188萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)車型外，其它車型都基于800V平臺(tái)打造。

或者可以說(shuō)這種定價(jià)和配置策略是小米有意為之，就是為了賣頂配?？蛇@樣的話，有了星紀(jì)元ES這樣的珠玉在前，小米SU7的中低配車型將失去生存空間，那些不明所以的消費(fèi)者也將成為被割的“XX”，從而失去對(duì)小米的信賴和支持。不得不說(shuō)賣車和賣手機(jī)的邏輯完全不一樣。

綜上所述，星途星紀(jì)元ES整體的構(gòu)架和定位還是相當(dāng)高的，未來(lái)不僅要直面新勢(shì)力品牌主力轎車的競(jìng)爭(zhēng)，比如特斯拉Model 蔚來(lái)ET智界S寶馬i極氪001等，還要面對(duì)主流豪華品牌的主力中型轎車，比如奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)、凱迪拉克CT5等。

雷軍坦言SU7“確實(shí)有點(diǎn)貴”,保時(shí)捷和“米粉”們同意嗎?

在長(zhǎng)達(dá)三小時(shí)的“小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)”上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍花了大量篇幅來(lái)說(shuō)五大技術(shù)，最終的目的是引出小米首款汽車SU7——有這么多的技術(shù)支撐，不可能便宜的，言下之意該車“確實(shí)有點(diǎn)貴”，這和他之前的觀點(diǎn)一致。

月25日消息，小米SU7將于3月28日上市，屆時(shí)在發(fā)布會(huì)上會(huì)公布售價(jià)信息，雷軍再次談到小米SU7的價(jià)格稱會(huì)有點(diǎn)貴。據(jù)悉，小米SU7上市即交付，也有足夠的產(chǎn)量保障交付，在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的一周時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)首批交付。

最后問(wèn)到小米SU7大約啥時(shí)上市，定價(jià)多少錢(qián)？雷軍表示，小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個(gè)月時(shí)間。關(guān)于定價(jià)，我們還沒(méi)有最終決定。不過(guò)，小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴，但請(qǐng)相信，我們做的是“有理由的貴”。根據(jù)此前工信部信息顯示，小米SU7或?qū)⑼瞥龆鄠€(gè)版本，分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro、Max三種版本。

雷軍強(qiáng)調(diào)小米SU7是一款先進(jìn)的移動(dòng)智能空間，旨在打造承載大家夢(mèng)想的夢(mèng)想之車，在駕駛性能上力求與保時(shí)捷Taycan Turbo相媲美，在智能化方面則希望與特斯拉Model S一較高下。 當(dāng)被問(wèn)及SU7的上市時(shí)間和價(jià)格，雷軍透露SU7正處于試產(chǎn)階段，正式上市還需數(shù)月時(shí)間。

有圖有真相。關(guān)于小米SU7的定價(jià)雷軍曾不止一次的進(jìn)行暗示，比如“小米SU7整體配置足夠豐富所以成本很高，網(wǎng)友們喊得99000、149000元甚至199000元，我覺(jué)得都是在開(kāi)玩笑”；小米SU7看來(lái)確實(shí)會(huì)比較貴，產(chǎn)品定義現(xiàn)在仍然是一個(gè)謎。

雷軍在提及售價(jià)的時(shí)候，也一直在說(shuō)，小米貴的有道理，關(guān)于這點(diǎn)，應(yīng)該是沒(méi)吹牛。小米SU7的各方面技術(shù)指標(biāo)，確實(shí)達(dá)到了目前比較主流的水平。800V平臺(tái)肯定是有的，而且是正經(jīng)的那種，不是擦邊球的，最高充電電壓871V，這里不知道他們是不是在影射誰(shuí)，咱就不討論了。

小米汽車為何賣高價(jià)?因?yàn)榈蛢r(jià)市場(chǎng)早都被它占了!

1、前一段時(shí)間，小米SU7的火爆有目共睹，但預(yù)計(jì)的售價(jià)區(qū)間令人惋惜，小米在汽車市場(chǎng)放棄了自己“攪局者”的身份。不過(guò)這并不足令消費(fèi)者感到遺憾，因?yàn)楝F(xiàn)今的中國(guó)車市，已經(jīng)有屬于它自己的“小米”，那就是零跑。

2、關(guān)于小米SU7的價(jià)格，雷軍曾在技術(shù)發(fā)布會(huì)上表示小米SU7不可能賣九萬(wàn)九，以小米SU7的配置，這樣的車價(jià)格都在40萬(wàn)以上。

3、從產(chǎn)品定位來(lái)看，小米汽車一開(kāi)始的選擇是想要做10-30萬(wàn)區(qū)間的產(chǎn)品路線，但細(xì)分下來(lái)應(yīng)該是10-20萬(wàn)，20-30萬(wàn)級(jí)別的多種產(chǎn)品，而第一款大概率會(huì)是20-30萬(wàn)元之間的產(chǎn)品。這個(gè)價(jià)位是電動(dòng)車市場(chǎng)最擁擠的細(xì)分市場(chǎng)之一。

4、不過(guò)，小米SU7畢竟是小米汽車的首款量產(chǎn)車型，且尺寸已經(jīng)達(dá)到了C+級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著小米后續(xù)還會(huì)推出定位更低的產(chǎn)品，屆時(shí)，15萬(wàn)元買一輛小米汽車也不是沒(méi)有可能。從品牌的角度上來(lái)講，小米從來(lái)都不是一個(gè)以高科技或者奇形怪狀的設(shè)計(jì)來(lái)領(lǐng)軍的品牌。

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