小米su7充電速度是用的什么充電樁-小米7a充電有多快

今天給大家分享小米su7充電速度是用的什么充電樁，其中也會對小米7a充電有多快的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、上市一周鎖單破萬輛,精準(zhǔn)打擊小米SU7的智己L6算成功?
• 2、小米汽車進入倒計時,雷軍兩會表決心!已開啟內(nèi)部試駕
• 3、余承東再談手機支架:小米做手機出身車機導(dǎo)航更不會有問題

上市一周鎖單破萬輛,精準(zhǔn)打擊小米SU7的智己L6算成功?

1、月8日晚，智己新車L6正式發(fā)布，號稱是業(yè)內(nèi)首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車型，發(fā)布會上還和當(dāng)下的“車圈頂流”小米SU7進行了對比。其實這個思路沒有什么問題，畢竟流量為王的時代，誰也避免不了被蹭和蹭別人，問題出在了參數(shù)上。

2、依然從數(shù)據(jù)上看，動力方面智己L6標(biāo)準(zhǔn)版的單電機最大功率216KW，小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版的最大功率為220kw，起鼓相當(dāng)。但是在雙電機四驅(qū)上面，小米SU7的495KW與智己L6的579KW相比，功率上相差了不少。不過這里值得注意的是，百公里加速的成績上，小米SU7的78秒與智己L6的74秒基本不會存在差異。

3、營銷才是獲勝關(guān)鍵 縱觀智己L6所在的細分市場可謂強手如云，其中不是小米SU7這樣的流量網(wǎng)紅，就是比亞迪漢EV和極氪001這樣早已證明過自己的選手，每款車型都有各自的看家本領(lǐng)。最近比較典型的就是小米SU7，雷軍成功讓所有人都知道小米汽車，知道了小米SU7這款車。

4、智己L6在動態(tài)駕駛中兌現(xiàn)了與外觀相符合的運動駕駛性能，從直線加速到操控細節(jié)都做得要更出色一些。盡管從一些豪華配置方面，小米SU7與智己L6是存在著明顯差距的，但無論是全系標(biāo)配與***的高階智駕功能，還是動態(tài)駕駛性能都將帶來高水準(zhǔn)，都將為車輛帶來綜合競爭力上的反超，讓駕駛用車變得更有趣。

小米汽車進入倒計時,雷軍兩會表決心!已開啟內(nèi)部試駕

1、車東西3月7日消息，在十四屆全國人大二次會議上，全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍正面回應(yīng)了小米汽車的最新消息。在兩會現(xiàn)場，雷軍堅定表決心：“我們?nèi)σ愿耙欢ò研∶灼嚫珊?、干成，不讓全國的用戶們失望?！蓖瑫r雷軍預(yù)告，小米汽車很快就要正式上市。

2、小米SU7試駕火爆，員工壓力大近期，小米汽車的門店試駕活動引發(fā)了空前的熱度，試駕隊伍甚至排到了凌晨三點。據(jù)國內(nèi)媒體披露，小米汽車上市后的首個周末，各店面人流洶涌，員工們承受著巨大的工作負荷。一線員工透露，試駕工作從凌晨3點結(jié)束，緊接著是4點下班，6點才能回家，短暫休息后9點又要回歸崗位。

3、易車訊 3月6日，全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在受訪時表示，“經(jīng)過三年的準(zhǔn)備，小米汽車很快就要上市了。此時此刻，新能源汽車市場的競爭很激烈，我覺得小米做好了準(zhǔn)備，我們有十年、二十年的決心和勇氣，我相信小米汽車一定能成。

4、小米SU7媒體試駕活動即將揭開帷幕，新車發(fā)布臨近隨著汽車行業(yè)競爭的加劇，小米汽車SU7的定價備受矚目。據(jù)蜂鳥網(wǎng)CEO歐陽潼舢透露，小米SU7媒體試駕活動有望在北京啟動，可能在新車發(fā)布前進行。目前，關(guān)于其售價的官方信息尚不明朗，不過雷軍已明確表示，定價不會是9萬元或19萬元。

5、小米SU7上市周末試駕火爆異常，雷軍親自證實門店排至凌晨3點雷軍在微博上分享了一則令人震驚的消息，小米汽車的門店試駕活動在首個周末就達到了火爆程度，排隊試駕的人群甚至延續(xù)至凌晨3點，堪稱行業(yè)內(nèi)的熱議話題。

6、小米已成立了智能電動汽車業(yè)務(wù)，并***在年內(nèi)推出首款車型，目標(biāo)明確，決心堅決，旨在不辜負全國用戶的期待。雷軍在北京代表團開放團組活動中指出，小米在中國經(jīng)濟中的角色不可忽視，憑借超大規(guī)模的本土市場、完善的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及強大的人才儲備，中國成為小米邁向成功的重要基石。

余承東再談手機支架:小米做手機出身車機導(dǎo)航更不會有問題

不少網(wǎng)友指其暗諷提供手機支架的小米SU7，言下之意認為小米SU7的導(dǎo)航并不好用。對此，小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍在微博上發(fā)文稱，注意到余承東在發(fā)布會上調(diào)侃了小米汽車原裝手機支架的設(shè)計。雷軍隨即發(fā)起了一場關(guān)于小米 SU7 原裝手機支架設(shè)計的網(wǎng)絡(luò)投票，邀請廣大網(wǎng)友表達對其設(shè)計的支持與否。

余承東就手機支架爭議再次發(fā)聲，強調(diào)小米導(dǎo)航并無問題在智界S7發(fā)布會的場合中，余承東針對手機支架的使用進行了討論，引起了部分網(wǎng)友對小米SU7的猜測。對此，雷軍在微博上通過投票尋求用戶意見，同時強調(diào)同行間的交流能推動產(chǎn)品進步。

余承東指出，國產(chǎn)智能電動汽車，如***用高德或百度地圖，其車機導(dǎo)航功能穩(wěn)定，因為持續(xù)更新至最新版本和地圖數(shù)據(jù)，因此無需擔(dān)憂導(dǎo)航性能不佳的問題。在鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，余承東進一步闡述了鴻蒙系統(tǒng)的潛力，聲稱其強大的系統(tǒng)能讓手機應(yīng)用直接無縫融入車內(nèi)，無需額外的手機支架。

易車訊 4月11日，在鴻蒙生態(tài)春季溝通會上華為智能汽車解決方案BU 董事長余承東表示，鴻蒙系統(tǒng)能讓手機應(yīng)用全量上車，稱強大心臟無需手機支架。余承東說， 為什么很多車還要用手機支架，我也搞不明白，后來明白了，原來是車的導(dǎo)航性能不行，裝支架用手機導(dǎo)航。華為這車無需手機支架，無需手機導(dǎo)航。

支持小米的角度是“我可以不用你不能沒有”，誰也沒法預(yù)料自己會在什么情況下需要使用手機支架，而小米SU7為用戶提供了更多選項，未嘗不可。 支持余承東的角度也很清晰，車企發(fā)展座艙智能的根本目的之一就是推動手機體驗和車機體驗的結(jié)合，融合貫通是大趨勢，手機支架該淘汰了。

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