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汽車全面降價(jià)雷克薩斯的原因-雷克薩斯轎車降價(jià)

接下來為大家講解汽車全面降價(jià)雷克薩斯的原因，以及雷克薩斯轎車降價(jià)涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡述信息一覽：

雷克薩斯為什么要加價(jià)

總的來說，雷克薩斯的加價(jià)行為是其品牌策略和市場定位的體現(xiàn)。雖然這種做法可能會(huì)引起一些爭議和討論，但無論如何，它都成為了雷克薩斯品牌獨(dú)特性的一個(gè)重要組成部分。對(duì)于消費(fèi)者來說，是否選擇加價(jià)購買雷克薩斯車型，最終還是取決于個(gè)人的喜好和實(shí)際需求。

雷克薩斯之所以能夠在市場上加價(jià)賣，關(guān)鍵在于其價(jià)格實(shí)惠且性價(jià)比高。作為走量車型的雷克薩斯es，其起步價(jià)僅為29萬，同時(shí)配置豐富，包括標(biāo)配8氣囊、主動(dòng)剎車、車道保持、車道預(yù)警、座椅加熱、定速巡航、自適應(yīng)巡航等。這充分體現(xiàn)了雷克薩斯的誠意。此外，雷克薩斯的口碑也非常好，其堅(jiān)持進(jìn)口的品質(zhì)得到大家的認(rèn)可。

汽車全面降價(jià)雷克薩斯的原因-雷克薩斯轎車降價(jià)
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

所以給熱銷車型加價(jià)也可以視為轉(zhuǎn)移經(jīng)營成本?？杉热贿@么難了，雷克薩斯要做得難道不是提高產(chǎn)品競爭力，并以此來贏得更大的消費(fèi)者市場嗎？不管怎么看這才是正確的經(jīng)營思路，像加價(jià)這種殺雞取卵式的經(jīng)營策略，恐怕會(huì)讓雷克薩斯慢慢失去中國市場和民心。

銷量下滑還遭召回,雷克薩斯為何在華進(jìn)入了“衰退期”呢?

1、因?yàn)榉N種原因，雷克薩斯從2022年開始遇到銷量危機(jī)，整體銷量出現(xiàn)下滑。

2、用優(yōu)惠去走量，雖然不太“體面”，但對(duì)雷克薩斯來說也是無奈，原因很簡單，相比2021年上半年，雷克薩斯2023年的銷量數(shù)字，接近腰斬，在華疲態(tài)盡顯。2021年的27萬輛銷量成為雷克薩斯在國內(nèi)的巔峰，此后便一路滑坡。

汽車全面降價(jià)雷克薩斯的原因-雷克薩斯轎車降價(jià)
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、關(guān)于銷量下滑，雷克薩斯官方給出的解釋是受疫情和供應(yīng)鏈緊張的影響。但這卻不足以解釋雷克薩斯的銷量下滑。要知道，入華至今始終堅(jiān)持進(jìn)口的雷克薩斯價(jià)格非常強(qiáng)勢，常年加價(jià)銷售。至少在一年前，購買一臺(tái)ES 200車型，還要在原車價(jià)的基礎(chǔ)之上加價(jià)2萬以上。

4、品牌溢價(jià)和影響力相對(duì)較弱，這是雷克薩斯ls銷量不高的重要原因 很多人都知道雷克薩斯ls出現(xiàn)的時(shí)間是1989年，當(dāng)時(shí)的雷克薩斯真是下了血本兒。無論是操控還是內(nèi)飾，無論動(dòng)力還是油耗，都是非常厲害的，讓虎頭奔甘拜下風(fēng)。90年，在美國市場上銷量遙遙領(lǐng)先，這是有目共睹的。

5、或許很多人會(huì)覺得雷克薩斯是“自作自受”，遭到加價(jià)的反噬，但事實(shí)上，雷克薩斯銷量下滑只是一個(gè)縮影，整個(gè)進(jìn)口車市場的銷量都在呈現(xiàn)出下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，中國進(jìn)口車銷量從2017年的124萬臺(tái)持續(xù)以年均10%左右下行到2022年的88萬臺(tái)。

買雷克薩斯的等一等!日系進(jìn)口車將大降價(jià),最多便宜43萬?

一套操作下來后，這輛車在賣到4s店以前的***就來到了449萬元，加上進(jìn)口商與4S點(diǎn)各10%的利潤，就得出了國內(nèi)560萬的官方指導(dǎo)價(jià)。而RCEP簽署之后，關(guān)稅的下降直接讓其成本直降9萬元左右，RX 300F SPORT在國內(nèi)的最終指導(dǎo)價(jià)將為47萬左右。

所以從成本來看，少了關(guān)稅，純進(jìn)口車型和使用有海外零部件的車型理論上來說都會(huì)有一定的降價(jià)。那具體降多少呢？咱們以進(jìn)口車?yán)镤N量最好的雷克薩斯舉例。以雷克薩斯RX300為例，日本市場雷克薩斯300F SPORT價(jià)格為4***萬日元，折合人民幣為31萬元左右。

那么，按照關(guān)稅協(xié)定，如果我要購買一臺(tái) 雷克薩斯RX，那么售價(jià)會(huì)是多少錢呢？雷克薩斯RX300在日本售價(jià)4***萬日元，折合人民幣331萬元。各環(huán)節(jié)稅費(fèi)如下：關(guān)稅。關(guān)稅=進(jìn)口車到岸價(jià) x 關(guān)稅稅率。目前關(guān)稅稅率約為15%，該車關(guān)稅稅額為5萬元。消費(fèi)稅。消費(fèi)稅稅率方面，排氣量越大，稅率越高。

雷克薩斯的傲嬌:加價(jià)一萬,有些人竟然說這是“***”?

當(dāng)下雷克薩斯在我國可謂是風(fēng)風(fēng)火火，不管受到什么影響，在二線豪車領(lǐng)域，必然有雷車的一席之地，頂著“豐田最高品質(zhì)”光環(huán)的它有足夠的傲嬌態(tài)度，加價(jià)售賣還搶不上。相比之下，英菲尼迪確實(shí)是一片慘淡，銷量和名氣都拿不出牌面。

在BBA一線豪華品牌三座大山的重壓之下，二線豪華品牌可以說是各有各的小心思，主打美系豪華的凱迪拉克和主打北歐風(fēng)情的沃爾沃都在降價(jià)走量，雷克薩斯傲嬌得不可一世，遲遲不肯國產(chǎn)不說，還賣出了加價(jià)的精氣神，而紅旗和林肯則是儼然成為了二線豪華品牌中的潛力股。

說到這里，再來說說最后選擇的車——雷克薩斯CT200h。媳婦內(nèi)柔外剛，開車猛如虎，碰到武漢公交車就想來個(gè)地板油。一開始是不care CT200h動(dòng)力的，并且說“寶馬1系動(dòng)力也就勉強(qiáng)夠用吧”。我當(dāng)時(shí)心中一萬個(gè)不可以，心想為了家庭的和諧，還是要控制住她的洪荒之力。

大家更多的印象來自于曾經(jīng)在中國南方廣受好評(píng)的凌志，改名車?yán)卓怂_斯后有了更多的國際范，正式進(jìn)入中國也讓更多的人知道了這個(gè)品牌，但對(duì)于這個(gè)品牌的歷史，知道的人卻寥寥無幾。普通大眾，在看到車的時(shí)候，首先看到的就是車標(biāo)。奔馳人盡皆知的三叉星車標(biāo)對(duì)大多數(shù)人來說都意味著豪華品牌。

雷克薩斯這款轎車多次降價(jià),銷量卻一直低迷,到底為何?

月24日，雷克薩斯宣布，旗下GS車系將在8月份正式停產(chǎn)。自1991年在日本上市，1993年在美國上市并全球發(fā)售，雷克薩斯GS經(jīng)歷了29年的時(shí)間。作為雷克薩斯唯一的“大后超”，雷克薩斯GS表現(xiàn)卻始終不溫不火。

但現(xiàn)在的中國車市已經(jīng)不是當(dāng)年那個(gè)樣子，2022年以來，奔馳、寶馬、奧迪都在大幅降價(jià)，希望能夠維持銷量規(guī)模。但從新款雷克薩斯ES的定價(jià)上可以看出，中國汽車市場上正在發(fā)生的劇烈變化似乎并沒有影響到它。

旗下車型銷量一路猛漲，價(jià)格十分堅(jiān)挺不說部分熱門車型還需要加價(jià)提車，讓不少匹配紛紛艷羨不已，堪稱豪華品牌里最“特立獨(dú)行”的存在。的確，2019年堪稱雷克薩斯的爆發(fā)年，雷克薩斯憑借其進(jìn)口的身份以及不錯(cuò)的穩(wěn)定性和耐用性、良好的售后服務(wù)和保養(yǎng)政策，在國內(nèi)的號(hào)召力與日俱增。

雖然這點(diǎn)罰款對(duì)于雷克薩斯算不了什么，但是已然起到了一個(gè)“警鐘”的作用。贏得銷量、民心本就不易，愿雷克薩斯以后還是且加且珍惜。2019年已經(jīng)塵埃落定，在接下來的2020年無疑又是一場硬仗。

雷克薩斯ES優(yōu)惠再刷新!25萬出頭落地,難怪成進(jìn)口車銷冠

從降價(jià)榜可以看到，ES車系現(xiàn)在有4萬-5萬元的降幅，我們也在深圳做了一番行情探店。ES200可以做到7萬元左右的優(yōu)惠，算下來ES200卓越版落地價(jià)為25萬元出頭。而ES300h卓越版現(xiàn)在落地是36萬多。對(duì)比上一代26萬多的ES200加價(jià)之后頂?shù)?0萬以上，現(xiàn)在從終端優(yōu)惠來看，雷克薩斯也算是“放下身段”了。

價(jià)格方面：雷克薩斯ES卓越版，官方指導(dǎo)價(jià)為269萬元，在終端市場中有著4-5萬的優(yōu)惠力度，也就是說花25萬就可以買到一款純進(jìn)口中大型轎車，這樣的售價(jià)區(qū)間你們覺得怎么樣呢？會(huì)為它買單嗎？今天體驗(yàn)車型則是：雷克薩斯ES 2022款 200 豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)為359萬元，優(yōu)惠之后裸車價(jià)格為229萬元。

款雷克薩斯ES共在售11款車型，售價(jià)區(qū)間為269萬~489萬元，優(yōu)惠幅度同樣是全款購車全系優(yōu)惠5萬元，分期購車優(yōu)惠7萬的節(jié)奏，因此入門車型200卓越版裸車價(jià)僅需不到23萬即可，全款落地價(jià)預(yù)計(jì)27萬多，分期落地價(jià)25萬多。

買雷克薩斯ES新車就不要想著優(yōu)惠了，加價(jià)那是家常便飯。就拿這款車來說，當(dāng)年算上加價(jià)，落地也在37萬左右了，4年的時(shí)間虧了10萬塊，保值率也確實(shí)高得可以！有的網(wǎng)友可能要說了：雷克薩斯ES的保值率高，那是因?yàn)樗萝嚰觾r(jià)了，不過我要說的是就以落地價(jià)來看，它的保值率也比BBA要高不少。

而且與排名第二的雷克薩斯， RX相比，es的累計(jì)銷量直接領(lǐng)先了一倍多。值得一提的是，去年雷克薩斯ES在國內(nèi)市場的價(jià)格一直很堅(jiān)挺，不漲價(jià)的撿車也算***。但是從銷量來說，每月賣出近萬臺(tái)還是比較容易的。

目前雷克薩斯ES的全系優(yōu)惠大概在4-5萬左右，不分燃油或是混動(dòng)，如果辦理分期貸款的話，優(yōu)惠幅度可以到7萬甚至更高，如此一來，最低配車型大概25萬就能落地，遙想懂哥朋友前幾年買凱美瑞也是這個(gè)價(jià)，只能說早買早享受了。

關(guān)于汽車全面降價(jià)雷克薩斯的原因，以及雷克薩斯轎車降價(jià)的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。