小米汽車(chē)沒(méi)發(fā)獲得巨大成功-小米汽車(chē)最新進(jìn)展

文章闡述了關(guān)于小米汽車(chē)沒(méi)發(fā)獲得巨大成功，以及小米汽車(chē)最新進(jìn)展的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、任我明說(shuō):小米SU7即將抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)!小米汽車(chē)想成功有多難?
• 2、小米首款車(chē)能否成功?
• 3、小米汽車(chē),失意“上半場(chǎng)”
• 4、雷軍否認(rèn)小米造車(chē)錯(cuò)過(guò)時(shí)間窗口,稱(chēng)還有很多機(jī)會(huì),你認(rèn)為這些機(jī)會(huì)有哪些...
• 5、33億元的自動(dòng)駕駛投入,小米離成功還有多遠(yuǎn)?
• 6、小米汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)

任我明說(shuō):小米SU7即將抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)!小米汽車(chē)想成功有多難?

▲任我明說(shuō)：小米汽車(chē)想成功有多難？時(shí)長(zhǎng)約14分鐘，建議WiFi下觀看 老任和老封各持相反觀點(diǎn)：前者表示看好小米汽車(chē)，甚至都想買(mǎi)一輛；后者坦言，認(rèn)為它可能會(huì)是“電動(dòng)版觀致”。雙方交鋒激烈，爭(zhēng)吵不斷！一款產(chǎn)品賣(mài)的好不好，主要看三方面：產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷(xiāo)。

其次小米SU7的定位過(guò)于刁鉆了，小米SU7在***上的定位是C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)，看似定語(yǔ)很多，實(shí)則關(guān)鍵詞只有“生態(tài)”二字。C級(jí)、高性能、科技，這些東西友商都有，唯獨(dú)“生態(tài)”是專(zhuān)屬小米的定語(yǔ)，且短時(shí)間內(nèi)很難有第二家車(chē)企能為車(chē)打造像小米這樣完整的生態(tài)鏈。

因?yàn)樾∶譙U7已經(jīng)成功引發(fā)了全網(wǎng)、全民級(jí)的聲勢(shì)浪潮，不止汽車(chē)圈和數(shù)碼圈，還有時(shí)尚圈、社會(huì)圈、職場(chǎng)圈、財(cái)經(jīng)圈等都加入到這場(chǎng)狂歡中。 我知道，經(jīng)過(guò)這幾天的發(fā)酵，關(guān)于小米汽車(chē)、小米SU雷軍等標(biāo)簽，網(wǎng)上已經(jīng)充斥了大量的信息，各種聲音的出現(xiàn)，也讓大家的立場(chǎng)和態(tài)度變得有些搖擺不定。

小米首款車(chē)能否成功?

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，雷軍多次拿保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model S進(jìn)行對(duì)比，并多次提及“最”、“唯一”、“首創(chuàng)”、“領(lǐng)先”等詞語(yǔ)，似乎對(duì)小米的首款量產(chǎn)車(chē)十分自信。前有“遙遙領(lǐng)先”，后有“巔峰表現(xiàn)”。

最后，首款車(chē)型SU7的完成度高，產(chǎn)品定義是國(guó)人喜歡的類(lèi)型，所以應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)觀致汽車(chē)的窘境?！鴪D片來(lái)源：任我明說(shuō) 老封仍然不看好，因?yàn)橐粋€(gè)樸素道理：汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有“生而成熟”，小米汽車(chē)正面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和并不算友好的輿論環(huán)境，上市后的任何風(fēng)吹草動(dòng)都可能引***潮般的質(zhì)疑。

雷軍：小米第一輛車(chē)或定價(jià)10-30萬(wàn)，小米造車(chē)我認(rèn)為能夠取得成功，最主要原因就是雷軍有資金優(yōu)勢(shì)，可以持續(xù)性的進(jìn)行投資，同時(shí)定價(jià)10-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格真的不貴。新能源汽車(chē)還處于起步階段，處于時(shí)代風(fēng)口，介入時(shí)機(jī)比較好，我看好小米造車(chē)的未來(lái)。

基于這樣的產(chǎn)品力，確實(shí)能賣(mài)到三十萬(wàn)。但是在三十萬(wàn)價(jià)位區(qū)間，消費(fèi)者會(huì)有更多的選擇。進(jìn)，可選極氪00極氪001甚至是智界S7這樣的“大廠新能源”；退，還有BBA中型轎車(chē)可以選擇。所以，小米首款新車(chē)如果真正進(jìn)入到三十萬(wàn)售價(jià)區(qū)間的話，很容易被市場(chǎng)打敗。

我覺(jué)得小米造車(chē)成功的主要原因是雷軍有資金優(yōu)勢(shì)，是可以持續(xù)投資。同時(shí)，10-30萬(wàn)的價(jià)格真的不貴。因?yàn)槟壳?，新能源汽?chē)還處于起步階段，處于時(shí)代的風(fēng)口浪尖，介入的時(shí)機(jī)比較好。所以，我看好小米造車(chē)的未來(lái)?？墒牵燔?chē)不是一件簡(jiǎn)單的事，需要很大的精力。對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，資本是最關(guān)鍵的。

小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開(kāi)了，內(nèi)飾加入大量的實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)非常值得好評(píng)。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤(pán)、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)功能（后排***Pad）。

小米汽車(chē),失意“上半場(chǎng)”

上半場(chǎng)，小米惜“小米” 此時(shí)此刻，經(jīng)歷2年多的時(shí)間，說(shuō)小米汽車(chē)已經(jīng)度過(guò)了造車(chē)“上半場(chǎng)”，可能還為時(shí)尚早；但不難推測(cè)的一點(diǎn)，在明年小米汽車(chē)正式亮相之前，駭人聽(tīng)聞的“幺蛾子”，大概率不會(huì)出現(xiàn)。 畢竟與華為類(lèi)似，小米汽車(chē)也很愛(ài)惜“小米”的品牌形象。

盧偉冰表示，小米汽車(chē)剛剛結(jié)束了夏測(cè)，進(jìn)展超出預(yù)期，維持 2024 年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變。8月19日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在社交平臺(tái)上發(fā)布了6張圖片，其中一張圖片中能清晰看到小米集團(tuán)總裁盧偉冰等人手持橫幅，橫幅上面寫(xiě)著“為小米汽車(chē)而戰(zhàn)”。

月19日，小米表示造車(chē)進(jìn)展超過(guò)了預(yù)期，小米汽車(chē)預(yù)計(jì)在2024年上半年正式量產(chǎn)。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍透露，小米汽車(chē)9月1日已在北京注冊(cè)，首個(gè)工廠會(huì)落戶在北京亦莊，目前已收到2萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，研發(fā)團(tuán)隊(duì)453人。

其實(shí)對(duì)于小米以及其他新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，能否真正推出具有劃時(shí)代意義的創(chuàng)新，才是能夠決定未來(lái)能否站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵所在。否則就只有卷成本，卷價(jià)格這一條誰(shuí)都不愿意走的路。

月28日，小米汽車(chē)召開(kāi)發(fā)布會(huì)。不同于其他車(chē)企的新車(chē)預(yù)售或上市發(fā)布會(huì)，雷軍展現(xiàn)出與眾不同的策略。他借鑒了王傳福的做法，先召開(kāi)一場(chǎng)純技術(shù)發(fā)布會(huì)。3個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，引起不少數(shù)碼圈、汽車(chē)圈的朋友關(guān)注。

雷軍否認(rèn)小米造車(chē)錯(cuò)過(guò)時(shí)間窗口,稱(chēng)還有很多機(jī)會(huì),你認(rèn)為這些機(jī)會(huì)有哪些...

所以即使是在互聯(lián)網(wǎng)聲浪很大，已經(jīng)擁有較高知名度的蔚小理 一樣也得小心翼翼，在成本，產(chǎn)品，銷(xiāo)量，售價(jià)，利潤(rùn)等之類(lèi)平衡好，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，時(shí)間窗口還在，畢竟現(xiàn)在新能源車(chē)滲透率不到30%，但是確實(shí)不如當(dāng)年小米手機(jī)的時(shí)間點(diǎn)了。在當(dāng)時(shí)那個(gè)格局下，高端品牌，要么是蘋(píng)果，要么是HTC 三星。

首先是品牌知名度及市場(chǎng)份額，小米集團(tuán)作為一家國(guó)內(nèi)知名的科技公司，在智能家居領(lǐng)域及電子產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)有很高的知名度，給了小米造車(chē)以信心。而且小米在市場(chǎng)份額方面也表現(xiàn)出色，這對(duì)小米造車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)具有很大的優(yōu)勢(shì)。小米汽車(chē)還可以借鑒小米在其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，尤其是品牌知名度、產(chǎn)品質(zhì)量等方面。

小米汽車(chē)的項(xiàng)目在正常進(jìn)行。有網(wǎng)友表示小米汽車(chē)已經(jīng)被叫停，并且有可能會(huì)因此而中斷。在這個(gè)事情發(fā)生之后，小米汽車(chē)作出了正式回應(yīng)，并且表示自己的所有業(yè)務(wù)都在正常推進(jìn)。與此同時(shí)，小米公司最快在2025年將會(huì)正式量產(chǎn)相應(yīng)的小米汽車(chē)，小米汽車(chē)也會(huì)進(jìn)一步朝著全球前5名的目標(biāo)而努力。小米汽車(chē)的發(fā)展前景非常好。

我認(rèn)為小米在造車(chē)這方面最大的優(yōu)勢(shì)就在于資金和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，小米集團(tuán)所擁有的資金實(shí)力是其他的公司，沒(méi)有辦法做比較的。小米公司已經(jīng)成為了一家獨(dú)角獸企業(yè)，而且主要的領(lǐng)域就在于硬件的制造以及軟件的制造上。這些優(yōu)勢(shì)都是成為一家造車(chē)公司所必須擁有的硬性條件，剛好這些條件小米公司都已經(jīng)具備了。

不過(guò)，小米相關(guān)方面并未證實(shí)上述信息的真實(shí)性。 小米造車(chē)，似乎快靴子落地了。 0 量產(chǎn)車(chē)大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造車(chē)進(jìn)度。 彼時(shí)，雷軍在年度演講上表示，未來(lái)兩年不準(zhǔn)備再辟謠和介紹關(guān)于小米造車(chē)的任何新進(jìn)展，等到合適的時(shí)間再向大眾定期匯報(bào)。

這樣看來(lái)，小米是不會(huì)造車(chē)了？ 非也非也。因?yàn)檫€有媒體通過(guò)***訪一位接近雷軍的消息人士表示，目前的手機(jī)行業(yè)發(fā)展已經(jīng) 趨近天花板 ，相比之下， 智能 汽車(chē) 市場(chǎng)反而正處于爆發(fā)前期。所以，造車(chē)反而是一個(gè)新機(jī)遇。看到了嗎？都是接近雷軍的消息人士稱(chēng)， 一個(gè)說(shuō)造車(chē)，一個(gè)說(shuō)不造車(chē)。

33億元的自動(dòng)駕駛投入,小米離成功還有多遠(yuǎn)?

1、小米把33億資金都花在了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上。由于小米非?？春米詣?dòng)駕駛技術(shù)在未來(lái)的發(fā)展，所以為了提前掌握足夠的市場(chǎng)份額，也為了占據(jù)先機(jī)，小米也在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上投資了33億。只不過(guò)從目前來(lái)看，小米在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上，并沒(méi)有收獲到任何成果和效益，這也使得很多人對(duì)于小米投資自動(dòng)駕駛技術(shù)感到十分的擔(dān)憂。

2、小米在全棧自研智能駕駛技術(shù)上第一期總投資已達(dá)33億元，目前追加到了47億元，專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)1000人投入；測(cè)試車(chē)輛超過(guò)200輛；測(cè)試?yán)锍虜?shù)超過(guò)1000萬(wàn)公里。 雷軍也坦誠(chéng)，小米進(jìn)入汽車(chē)自動(dòng)駕駛有點(diǎn)晚。但他又說(shuō)：“小米雖然起步晚，但智能駕駛技術(shù)迭代很快。”雷軍表示，晚有晚的好處，小米起點(diǎn)高。

3、去了解小米自動(dòng)駕駛汽車(chē)第1期的投入規(guī)模高達(dá)了33億元，專(zhuān)門(mén)是用于研發(fā)自動(dòng)駕駛的經(jīng)費(fèi)，而且還有一個(gè)專(zhuān)業(yè)的500人團(tuán)隊(duì)規(guī)模，在這樣的一個(gè)情況之下，小米汽車(chē)或許能夠成為行業(yè)的佼佼者。那他們到底何時(shí)才能夠進(jìn)入造成的第一陣營(yíng)呢？我們就來(lái)好好的探討一下這個(gè)話題。

4、雷軍表示，小米造車(chē)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目第一期研發(fā)投入33億元，專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)500人。目前第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車(chē)將陸續(xù)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試?，F(xiàn)場(chǎng)大屏幕還公布了小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛的測(cè)試***。易車(chē)App提供銷(xiāo)量、熱度、點(diǎn)評(píng)、降價(jià)、新能源、保值率、實(shí)測(cè)、安全、零整比、保有量、經(jīng)銷(xiāo)商、易車(chē)號(hào)榜單。

小米汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)

1、對(duì)于小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，更棘手的問(wèn)題是消費(fèi)者對(duì)其品牌已經(jīng)有了固定的印象——小米汽車(chē)只能走性價(jià)比路線。在這個(gè)基礎(chǔ)上，加上輿論的偏頗宣傳，小米汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)已經(jīng)變得極為艱難。盡管有關(guān)小米汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的不確定性在坊間流傳，但可以確定的是，小米汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)不會(huì)有問(wèn)題。

2、為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，小米汽車(chē)需要制定有針對(duì)性的戰(zhàn)略措施，包括加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提升品牌形象和銷(xiāo)售策略等。通過(guò)這些措施的實(shí)施，小米汽車(chē)有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

3、雷軍的戰(zhàn)略通常是先通過(guò)性價(jià)比策略贏得市場(chǎng)份額，然后逐步向高端市場(chǎng)邁進(jìn)。這一戰(zhàn)略與小米手機(jī)目前的發(fā)展路徑相吻合，也可能成為小米汽車(chē)的發(fā)展模式。 盡管小米汽車(chē)的發(fā)展前景充滿挑戰(zhàn)，但雷軍作為小米汽車(chē)的首席執(zhí)行官，將決定其最終走向。外行人可能只能猜測(cè)，而真正的決策和結(jié)果還需時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

4、不難發(fā)現(xiàn)目前理想汽車(chē)面臨研發(fā)占比下滑等問(wèn)題，主要是由于理想汽車(chē)MEGA等其他純電車(chē)型的上市，這些新車(chē)型的推出將增加其成本、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用等支出。 與此同時(shí)，隨著華為等互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛下場(chǎng)造車(chē)，新能源汽車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)愈演愈烈，也已成為其面臨的挑戰(zhàn)。

5、小米SU7的第二個(gè)挑戰(zhàn)，是友商，尤其是吉利系的聯(lián)合絞殺。這是小米無(wú)法繞開(kāi)的，最現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。極氪007在22萬(wàn)到26萬(wàn)區(qū)間嚴(yán)陣以待，***E8在17萬(wàn)到22萬(wàn)區(qū)間守株待兔，吉利系的這兩款純電B級(jí)轎車(chē)，已經(jīng)深度封鎖了17萬(wàn)到26萬(wàn)區(qū)間。***E8的策略最狠，定價(jià)直接奔著顛覆合資B級(jí)油車(chē)去了。

6、據(jù)悉，公司***招募約100名員工，這意味著小米公司已做好了實(shí)質(zhì)性的生產(chǎn)準(zhǔn)備。然而，要進(jìn)入進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)并不容易，特別是在企業(yè)面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)革新等方面的挑戰(zhàn)。小米要想在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)獲得成功，必須要克服一系列的困難，如供應(yīng)鏈管理，技術(shù)研發(fā)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等。

關(guān)于小米汽車(chē)沒(méi)發(fā)獲得巨大成功，以及小米汽車(chē)最新進(jìn)展的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。